Skoda llançarà un cotxe compacte
Skoda té previst produir 1.5 milions de vehicles el 2018, més que els 850,000 previstos aquest any.
El primer serà el Volkswagen Up, seguit de la versió Skoda, i després la versió de la divisió espanyola de Seat. Però tot i que tots comparteixen una plataforma i un tren motriu comuns, l'estil de la carrosseria, les característiques interiors i fins i tot el públic objectiu seran lleugerament diferents, diu Jurgen Stackmann, membre de la junta de vendes de Skoda.
"L'anomenem el nostre nou cotxe subcompacte, encara no té nom, que estarà sota l'ala del Fabia", diu. "No serà un Volkswagen. Això és Skoda, així que l'èmfasi es posa en la practicitat, la força, la fiabilitat i la funcionalitat".
No obstant això, el NSC, que estarà propulsat per un motor Volkswagen d'1.2 litres que s'espera que sigui de tres cilindres, no es vendrà fora d'Europa. "Està dissenyat per a ciutats denses i està dissenyat per ser compacte per fora i espaiós per dins.
"Aquest és un clar senyal que estem ampliant la nostra cartera de productes. Però som una empresa relativament petita, així que hem de prendre mesures deliberades per mantenir intacta la nostra filosofia. Som el portal d'entrada del Grup Volkswagen i una alternativa d'alta qualitat als productes asiàtics".
El NSC, que s'espera que es mostri al Saló de l'Automòbil de Frankfurt al setembre, és el primer dels quatre models nous previstos durant els propers tres anys. El Sr. Stackmann diu que la substitució de l'Octavia s'haurà de fer el 2013 i comparteix alguns temes de disseny amb el concept car Vision D presentat al Saló de l'Automòbil de Ginebra d'aquest any.
"Aquest cotxe no és tan rellevant com alguns pensen", diu. "Però espereu dos anys, fins al 2013, i en veureu alguns elements al nou producte", diu, referint-se al proper Octavia, que ara porta el nom en clau A7. S'espera que el proper Octavia creixi lleugerament en mida i probablement creï un buit en la gamma de vehicles per a vehicles aproximadament de la mateixa mida que el Mazda3.
"Aquest és clarament un segment en creixement en altres mercats (no bàsics) com la Xina, l'Orient Mitjà, etc.", diu. "Funcionarà a tot arreu excepte a Europa occidental", diu, creient que hi ha una tendència cap als cotxes més petits i que el mercat actual és altament competitiu.
No obstant això, no l'exclou, la qual cosa significa que és prometedor per a Austràlia. L'altre vehicle pot ser un SUV més gran construït a la plataforma Superb de tracció total.
El Sr. Stackmann diu que el mercat dels SUV encara és fort, però va donar a entendre que Skoda podria no oferir el vagó habitual, sinó alguna cosa completament diferent. "Pot tenir tot l'espai i la posició alta d'un SUV, però no serà com qualsevol altre SUV".
Quan se li va preguntar si Skoda està considerant un vehicle comercial basat en el Volkswagen Amarok, va respondre que la producció d'aquests vehicles no està dins del mandat de la companyia. “No té cap sentit. Seria un gran pas més enllà del que som i cap a on pensem anar. Hi ha massa opcions més atractives".
Skoda té previst produir 1.5 milions de vehicles el 2018, més que els 850,000 previstos aquest any i els 500,000 de producció anual de fa només dos anys. "Aquesta és una xifra impressionant", diu el Sr. Stackmann sobre el pla de producció proposat. “Si tot va segons el previst, és possible. Kia ho va fer, no veig per què no podem".
