Quant pot contenir realment un dipòsit de combustible?

Saps quant de combustible té el dipòsit del teu cotxe? 40, 50 o potser 70 litres? Quan va ser l'última vegada que vau cobrar? I quant va resultar "amunt"? Dos mitjans ucraïnesos van decidir respondre aquesta pregunta fent un experiment molt interessant.

L'essència de l'experiment en si és suggerida per la pràctica de repostar, perquè sovint passa que el dipòsit conté molt més del que indica el fabricant. En conseqüència, les sospites cauen primer a la gasolinera - estirat amb combustible. Al mateix temps, és impossible resoldre una disputa d'aquest tipus al moment. Tot i que cada client pot estar segur de la precisió demanant una mesura tècnica en un contenidor especial (almenys a Ucraïna). No obstant això, la majoria de vegades el client simplement se'n va decebut i l'inconvenient és la reputació de l'empresa propietària de la benzinera.

Com es fa la mesura?

Per a la imatge més objectiva, es van recollir, encara que no sense esforç, set cotxes de diferents classes i anys de fabricació, amb diferents motors i, en conseqüència, amb diferents volums de dipòsits de combustible, de 45 a 70 litres. Models totalment normals de propietaris particulars, sense cap truc ni millora. L'experiment va implicar: Skoda Fabia, 2008 (dipòsit de 45 l), Nissan Juke, 2020 (46 l.), Renault Logan, 2015 (50 l.), Toyota Auris, 2011 (55 l. .), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) i BMW Sèrie 5, 2011 (70 l).

Per què no és fàcil recollir aquest "set magnífic"? En primer lloc, perquè no tothom està disposat a fer voltes a la carretera Chaika de Kíev durant mig dia del seu temps de treball i, en segon lloc, segons les condicions experimentals, es malgasta absolutament tot el combustible del tanc i de totes les canonades i línies de combustible, és a dir, els cotxes estan completament aturats. I no tothom voldria que això passés amb el seu cotxe. Per la mateixa raó, només es van triar les modificacions de gasolina, ja que després d’aquest experiment serà més difícil arrencar un motor dièsel.

Tan bon punt el cotxe s’aturi, es podrà subministrar combustible amb exactament 1 litre de gasolina, suficient per arribar a la benzinera al costat de l’autopista. I allà arriba al cim. Per tant, els dipòsits de combustible de tots els participants estan gairebé completament buits (és a dir, l’error serà mínim) i es podrà determinar quant encaixen realment.

Doble experiment

Com era d'esperar, tots els cotxes arriben amb quantitats mínimes però variables de gasolina al dipòsit. En alguns, l'ordinador de bord mostra que poden recórrer 0 km més, mentre que en d'altres -quasi 100. No hi ha res a fer- comença el drenatge de litres "innecessaris". Al llarg del camí, queda clar fins on poden arribar els cotxes amb llum, i no hi ha sorpreses.

El KIA Sportage, que té més gas al dipòsit, té més voltes al petit anell Chaika. Renault Logan també fa moltes voltes, però al final s’atura primer. Aboqueu-hi exactament un litre. Després d’algunes voltes, s’acaba el combustible del tanc del Nissan Juke i l’Skoda Fabia, i després dels altres participants. Excepte Toyota Auris! Continua fent voltes i, pel que sembla, no s’aturarà, tot i que per accelerar el procés, el seu conductor augmenta el ritme. I això malgrat que abans de començar l'experiment, el seu ordinador de bord mostrava 0 km (!) De la resta de carreres.

Al cap i a la fi, el seu combustible s’acaba uns quants centenars de metres abans de repostar. Resulta que un Auris amb una caixa de canvis CVT aconsegueix conduir 80 km des de zero! La resta de participants circulen amb un tanc menys "buit", amb una mitjana de 15-20 km. D’aquesta manera, fins i tot si l’indicador de combustible està encès al cotxe, podeu estar segur que teniu un abast d’uns 40 km. Per descomptat, això depèn de l’estil de conducció i no s’ha de fer un ús excessiu amb regularitat.

Aboqui "a la muntanya"!

Abans de repostar els cotxes en una benzinera, que es troba a uns 2 km de la carretera, els organitzadors comproven la precisió de les columnes mitjançant un dipòsit tècnic. Com passa això es pot veure al vídeo següent. Cal tenir en compte que l’error admissible de 10 litres és de +/- 50 mil·lilitres.

Els ponents i els participants ja estan preparats: comença la càrrega! KIA Sportage primer "apaga la set" i confirma les suposicions: el dipòsit té 8 litres més que els 62 declarats. Només 70 litres, i el superior és suficient per a uns 100 km de quilometratge addicional. Skoda Fabia, amb les seves dimensions compactes, té 5 litres addicionals, la qual cosa també és un bon augment! Total - 50 litres "amunt".

Toyota Auris s'atura amb sorpreses: només 2 litres a la part superior, i Mitsubishi Outlander està completament satisfet amb el seu 1 litre "extra". El dipòsit de Nissan Juke té 4 litres a la part superior. Però el modest Renault Logan segueix sent l'heroi del dia, en un dipòsit de 50 litres dels quals 69 litres són suficients! Això és un màxim de 19 litres! Amb un consum de 7-8 litres per cent quilòmetres, això suposa uns 200 quilòmetres addicionals. Bastant bo. I el BMW Sèrie 5 és exacte en alemany: 70 litres declarats i 70 litres carregats.

Projecte especial “Full tank” | Quant de combustible conté realment el dipòsit d'un cotxe?

De fet, aquest experiment va resultar ser alhora inesperat i pràctic. I això demostra que el volum del dipòsit de combustible indicat a les característiques tècniques del cotxe no sempre correspon a la veritat. Per descomptat, hi ha vehicles amb tancs d’alta precisió, però això és més aviat una excepció. La majoria dels models poden contenir fàcilment més combustible del que s’anuncia.