Quant costa un canvi d'oli en un cotxe?
Contingut
Es requereixen canvis d'oli periòdics. Això garanteix un ús més llarg del cotxe. Protegeix contra danys importants. Ofereix seguretat durant el viatge. Amb quina freqüència s'ha de canviar l'oli? Com triar i quant ens costarà? Responem les preguntes més importants.
Quantes vegades cal canviar l'oli?
No hi ha regles dures i ràpides sobre la freqüència amb què s'ha de canviar l'oli. La manera més fàcil és quan es desgasta. Per descomptat, no s'ha de confiar massa en els productors de petroli. Segons les seves garanties, el bon oli hauria de durar entre 30 i 50 i XNUMX quilòmetres recorreguts. Però això és una clara exageració.
L'oli del motor s'ha de canviar després 15-20 mil quilòmetres en cotxe. Només aquells conductors que viatgen per rutes còmodes i poc exigents amb el cotxe es poden permetre més. D'altra banda, un motor molt utilitzat requereix un canvi d'oli. fins i tot després de 10 quilòmetres. En els cotxes que s'utilitzen menys, es recomana canviar l'oli cada any.
Quant costa una inspecció i manteniment d'un cotxe? Comprova >>
Quin oli de cotxe triar?
La regla més important a l'hora d'escollir un oli és no barrejar. De fet, el rang d'elecció està limitat per les capacitats del motor i els requisits del fabricant. Els criteris per navegar pel món dels olis són:
- nivell de viscositat
El nivell de viscositat està determinat per dos paràmetres: el primer està determinat per la viscositat d'hivern (0W-25W), el segon per la viscositat d'estiu (W8-W60).
Olis de baixa viscositat: s'utilitzen poques vegades, sovint massa aquosos per a un motor mitjà. Olis de viscositat mitjana (les línies 5w30 i 5w40 més populars del mercat) - aptes per a la majoria de motors utilitzats. Olis d'alta viscositat: recomanats per a motors esportius carregats, així com per a cotxes més antics.
- estàndard de qualitat
API – estàndards desenvolupats per l'American Petroleum Institute:
- per a motors dièsel - estàndard C,
– per a motors de gasolina – estàndard S.
La qualitat de cada oli també està determinada per la segona lletra del marcatge estàndard, com més alta sigui, millor serà la qualitat de l'oli: CD és superior a CC, SM és superior a SL, etc.
ACEA - estàndards desenvolupats per l'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils:
- Estàndard A / B - olis bàsics per a motors de gasolina i dièsel;
- estàndard C: olis amb baixes cendres per a motors dièsel i gasolina moderns, adaptats als nous estàndards de puresa dels gasos d'escapament;
- Standard E - olis per a motors dièsel de camions.
- classe de qualitat, és a dir. D'acord – difereix segons el fabricant del vehicle
Abans de la compra el millor és assegurar-se quin oli és adequat per al motor del seu cotxe. És possible que hàgiu de mirar el llibre de serveis. En definitiva, a l'hora de decidir quin oli comprar, cal guiar-se per la confiança de la marca i l'experiència operativa. I el preu.
Quant costen els olis individuals?
Pel que fa al preu, les diferències més grans es troben entre els olis sintètics i els minerals. Els sintètics són el tipus d'oli més comú i de millor qualitat. Però un litre d'oli sintètic sovint costa el doble que un litre d'oli mineral. Pagarem una mitjana de 30-35 PLN per litre de sintètics. Podem comprar un litre d'oli mineral per uns 15 PLN. El mineral es pot triar especialment en cotxes antics amb un gran quilometratge. Si el cotxe fa servir massa oli, podeu estalviar diners d'aquesta manera. Si és possible. Per a alguns tipus de motors, els olis minerals amb un cert nivell de viscositat simplement no estan disponibles.
Quant costa un canvi d'oli i filtre en un taller?
Canviar l'oli al taller és la manera més còmoda de tenir cura del motor del teu cotxe. Per regla general, aquest no hauria de ser un servei car. El mecànic us ajudarà a triar l'oli adequat, els filtres adequats.
A l'hora d'avaluar els costos a incórrer durant una visita al taller, hi ha diversos elements a tenir en compte.
En primer lloc, la mida del motor. Aquest és el factor de cost més important. Val la pena comprovar amb antelació quant oli es pot abocar al motor per no sorprendre's al taller. Comprarem una bombeta d'oli de 4-5 litres (que hauria de ser suficient per a la majoria de motors) per uns 100-200 PLN.. L'opció més econòmica és portar l'oli directament al taller. Tanmateix, això no és necessari. Al taller, un mecànic pot abocar oli d'un barril a un motor. Aquest és un producte de la mateixa qualitat i serà més barat que el comprat en una bombolla petita.
En segon lloc, el preu dels filtres. També cal canviar l'oli substituir el filtre. Normalment costa entre 20 i 40 PLN., encara que en el cas dels models rars, el preu pot arribar fins als 150 PLN.
En tercer lloc, el treball. Aquí el rang de preus és realment sensacional. En un taller "amic" "després de la reunió", un serraller no pot comptar amb més de 20-30 zlotys. El preu mitjà, depenent de la regió de Polònia, és d'uns 50-100 EUR.. Un servei que val més de 100 PLN és gairebé un luxe.
En quart lloc, servei de distribuïdor o servei independent. La correcció és senzilla. En un distribuïdor oficial -si no trobem accions- pagarem el servei 2 o fins i tot 3 vegades més que en un servei independent. No obstant això, val la pena recordar que un procediment tan senzill com canviar l'oli fora del servei del distribuïdor no anul·la la garantia.
Per tant, la diferència de preu és enorme. Segons el model del cotxe, el taller on canviarem l'oli, podem pagar entre 150 i 500 PLN. En els concessionaris, el preu serà almenys el doble.
Canvi d'oli de fer-ho tu mateix: val la pena?
El procés de canvi d'oli en un cotxe no és especialment difícil. Per als entusiastes del bricolatge experimentats, aquesta és una feina que no trigarà més d'una hora. Dos avantatges són evidents. En primer lloc, estalviem els diners que hauríem de pagar pel treball d'un mecànic. En segon lloc, estem absolutament segurs que l'oli s'ha canviat i que el producte que hem escollit està realment on hauria d'estar. Aquesta opció és especialment important per a aquells que no estan segurs de l'honestedat del taller.
Tanmateix, abans de posar-nos a treballar nosaltres mateixos, hem de recordar que aquest procés senzill requereix un cert esforç.
La primera dificultat és es necessita un garatge amb clavegueram per canviar l'oli del cotxe. Possiblement una presa de cotxe. Si no en tenim cap, podem llogar plaça en un taller d'autoservei. Però costa entre 20 i 50 PLN (per hora de treball).
La segona dificultat són les eines. Necessitem el joc adequat de claus i cassola d'olial qual deixem anar el vell. A més de l'oli, també és útil un netejador especial. Una inversió única en aquests instruments és d'un mínim de 150 PLN.
La tercera dificultat és un embolic. No és només el garatge inundat, sinó l'oli dels cabells, tot i que és bastant molest. Sobretot l'oli vell no s'ha d'escórrer. S'ha d'eliminar, és a dir lliurat a un punt de recollida selectiva de residus domèstics. Algunes benzineres també accepten oli usat.
Llavors, val la pena canviar l'oli tu mateix? Per a aquells que tenen el temps i les condicions adequades per fer-ho, això pot suposar un estalvi. Per a altres, una opció més valuosa seria trobar un taller de reparació bo i econòmic a la vostra zona.
Canvi d'oli - mites
Com sol ser el cas, hi ha molts mites i idees errònies al voltant de les coses més senzilles. Aquestes són algunes de les il·lusions de canvi d'oli de cotxes més populars.
- No cal canviar l'oli
De tant en tant, els fòrums d'Internet s'omplen de la teoria de la conspiració que la necessitat d'un canvi d'oli és en realitat una conspiració dels fabricants per estafar diners als propietaris d'automòbils. Hi ha llegendes sobre cotxes als quals fa uns quants anys que no es canvia l'oli. Per descomptat, no es pot canviar l'oli, però el final sempre és el mateix. En lloc de canviar l'oli, tard o d'hora has de canviar el motor. Els costos són incomparables.
Un ús acurat del cotxe us permet negar-vos a canviar l'oli
Això també és incorrecte. Una conducció menys intensa pot allargar la vida útil de l'oli del motor, però encara que el cotxe només estigui al garatge, l'oli envelleix. Entra en nombroses reaccions químiques, per exemple, amb l'aire. Per tant, fins i tot si el comptador de quilometratge no arriba a 10 XNUMX. L'oli s'ha de canviar almenys un cop l'any. Dos anys és el màxim absolut.
No barregeu olis de diferents marques i tipus.
Per descomptat, és millor quan la manca d'oli es reposa amb el mateix tipus que ja hi ha al motor. Però els olis sí que es barregen. Si no tenim accés a la mateixa marca, n'hi ha prou amb escollir un producte més proper en qualitat i viscositat al que ja s'utilitza.
Els olis de llarga vida permeten la substitució després de 30 mil. quilòmetres
Aquest és un mite inventat per experts en publicitat. El cas és que gràcies als avenços tècnics, la vida de l'oli millora, però no tant. El quilometratge de 30. quilòmetres en un lot d'oli només funciona bé en condicions de laboratori. A l'autopista, en una ciutat plena de gent, el desgast és molt més ràpid, malauradament.
L'oli negre és oli usat.
No, simplement no ho sé. De vegades, l'oli es torna negre després d'un recorregut de diversos centenars de quilòmetres. Això es deu a la barreja amb partícules de sutge. En aquest cas, no cal que us afanyeu a substituir.
L'article patrocinat va ser escrit en col·laboració amb vivus.pl, un lloc web que ofereix préstecs en línia.
