Els patinets estan cada cop més de moda

Els avantatges dels patinets han estat apreciats pel món des de fa temps. Ara aquests cotxes elegants estan cada cop més de moda a Polònia. Per què? Un patinet és el vehicle ideal per a la ciutat? Va ser creat específicament per al moviment suau a la selva urbana.

Què val la pena conèixer

Un patinet típic és lleuger i petit, de manera que es pot aparcar gairebé a qualsevol lloc. Ideal per anar a la feina o l'escola, així com per anar de compres. Per descomptat, ara s'estan produint patinets grans i luxosos que es poden utilitzar fins i tot en un llarg viatge. No obstant això, la seva funció principal segueix sent moure's per la ciutat, on s'esprem fàcilment entre els cotxes parats en llargs embussos de trànsit. Aquest és el seu principal avantatge. En aquestes condicions, és tan àgil com una bicicleta, excepte que no cal pedalar. També pot portar un passatger o passatger. I una cosa més? la normativa permet conduir patinets des dels 14 anys amb la nova categoria de carnet de conduir AM introduïda recentment.

Però més sobre això en un moment, mirem primer el disseny d'aquest cotxe que el fa tan versàtil. En una motocicleta típica, hi ha un dipòsit de combustible darrere de la forquilla davantera i el manillar, i sota hi ha el motor, però en un patinet, no hi ha res en aquest lloc? I de fet, hi ha un espai buit, l'anomenat pas dels experts. Gràcies a això, el conductor no s'asseu com sobre un cavall (o sobre una moto), sinó que recolza els peus a terra.

Aquest disseny es va inventar fa molt de temps, especialment per a les dones, perquè puguin seure en un patinet fins i tot amb vestits llargs. Ara és menys rellevant, perquè el sexe just porten majoritàriament pantalons, però encara és més fàcil muntar un scooter que una motocicleta? no cal moure la cama sobre el seient.

Al seu torn, fins i tot podeu posar una bossa gran entre les cames. Aquest disseny és possible a causa del fet que el motor es troba darrere i al costat del vehicle o sota el conductor. Per tant, en els dissenys moderns, hi ha prou espai sota el seient per a un compartiment espaiós per a un o dos cascos.

Si poseu un topcase al maleter posterior, és a dir. maleter de plàstic tancat (moltes empreses ofereixen kits com a accessoris), aleshores les possibilitats de transportar diversos tipus d'equipatge esdevenen molt grans. A molts països europeus, els dies de pluja, els propietaris de patinets es posen un vestit especial impermeable per a la roba normal, que, després d'arribar, per exemple, a treballar, s'amaguen en un topcase, traient un maletí. Ara n'hi ha prou de posar el casc sota el seient, i ningú sabrà que hem arribat a la feina amb vehicles de dues rodes.

Fins i tot les sabates no estaran mullades, perquè hi ha una coberta davant dels peus. Gràcies a tots aquests avantatges, els carrers de les ciutats europees estan plens de patinets, i en una època d'embussos de trànsit cada cop més elevats, aquí també es valoren els patinets.

Com va començar tot?

De fet, la bicicleta alemanya de dues rodes Megola, produïda a Munic el 1921-1925, es pot considerar l'avantpassat del patinet. Tenia una solució de disseny inusual. Al costat de la roda davantera es va instal·lar un motor rotatiu de cinc cilindres. Com a conseqüència, davant del pilot hi havia un espai buit, com en el patinet d'avui. Però aquest vehicle va néixer més de 20 anys després.

Quan va acabar la Segona Guerra Mundial i la vida va tornar a la normalitat, la gent a Europa necessitava cada cop més mitjans de transport personal senzills i econòmics. Els cotxes i les motocicletes eren cars i, per tant, difícils d'aconseguir per a la persona mitjana. Havia de ser quelcom barat i produït en massa. I així, l'any 1946, Vespa, que significa "vespa" en la llengua d'aquest país, va entrar als carrers de les ciutats italianes. Aquest vehicle de via única totalment innovador va ser inventat per l'empresa italiana Piaggio, que existeix des de 1884.

El dissenyador d'avions Corradino De Ascanio (Piaggio era només una empresa d'aviació) va dissenyar una màquina que es podia produir a gran escala a baix cost. En lloc del típic bastidor tubular de la motocicleta, va construir un xassís autoportant (i una carrosseria alhora) amb estampacions d'acer. Les rodes de disc petites (més barates de fabricar que les rodes de radis convencionals) provenien de l'avió. El motor de dos temps muntat a la suspensió posterior tenia un volum de treball de 98 cm3.

La presentació del prototip en un club de golf d'elit de Roma va provocar sentiments contradictoris, però el propietari de l'empresa, Enrico Piaggio, es va arriscar i va ordenar la producció de 2000 unitats. Va ser un ull de bou? tothom anava com pastissos calents. Les Vespas aviat van omplir els carrers de les ciutats italianes. Una altra preocupació d'aquest país, Innocenti, va iniciar la producció de patinets anomenats Lambretta.

Aquests cotxes també es van construir a altres països (com el Peugeot francès), a Polònia també vam fer el nostre Osa a la Fàbrica de Motocicletes de Varsòvia. Els japonesos van entrar en la baralla a principis dels 70, seguits dels coreans i taiwanesos. En pocs anys, s'han produït innombrables patinets a la Xina. Per tant, el mercat de scooters és molt ric en diversos tipus i models. També són de molt diferent qualitat i a diferents preus, però d'això en parlarem una altra vegada.

El que diu la llei

La llei polonesa no distingeix entre motocicletes i scooters, sinó que divideix els vehicles de dues rodes en ciclomotors i motocicletes. Un ciclomotor és un vehicle amb una cilindrada de fins a 50 cm3 i una velocitat màxima limitada de fàbrica a 45 km/h.

Es tracta d'un patinet que compleix aquestes condicions i que es pot conduir a partir dels 14 anys. Només cal completar el curs i superar l'examen de conduir AM. Tots els patinets amb més capacitat i rendiment són motocicletes i cal tenir el carnet A1, A2 o A per conduir-los.

Depenent de l'edat i l'estat de la teva cartera, pots triar entre una gran varietat de dissenys, els més senzills per 5000 PLN o menys, i els més luxosos per 30000 PLN o més. En qualsevol cas, els patinets són un vehicle molt versàtil.

Quan algú s'assabenta dels avantatges d'aquest vehicle intel·ligent de dues rodes, sovint ja no vol molestar-se en els embussos d'un cotxe o una multitud al transport públic. Vols conèixer la versatilitat d'un patinet? Demaneu pizza per telèfon i presteu atenció a quin transport us la portarà el proveïdor.

Podeu trobar articles més interessants al número d'abril de la revista