Vigila la pressió

La pressió dels pneumàtics afecta la seguretat de conducció, la comoditat de conducció, la durabilitat dels pneumàtics i el consum de combustible.

Un pneumàtic inflat correctament recorre el paviment per tota la seva superfície de rodament. la seva banda de rodament, que per tant es desgasta de manera uniforme. A més, els pneumàtics amb la pressió d'aire correcta proporcionen un llarg quilometratge, distàncies de frenada mínimes que coincideixen amb els supòsits de disseny i una estabilitat òptima en les corbes.

Una pressió excessiva dels pneumàtics de la recomanada fa que la banda de rodament s'abombi cap a l'exterior, reduint la seva superfície de contacte amb la carretera. Això provoca un desgast desigual de la banda de rodament. Si la pressió dels pneumàtics és superior a la recomanada, el quilometratge dels pneumàtics es reduirà. A més, conduir amb pneumàtics massa inflats redueix la comoditat de conducció.

Quan la pressió baixa per sota de la pressió recomanada, el pneumàtic es deforma al punt de contacte amb la superfície de la carretera, de manera que només les superfícies exteriors de la banda de rodament transmeten forces òptimes. Això escurça la distància de frenada i la vida útil dels pneumàtics. Si la pressió d'inflat és massa baixa, la temperatura del pneumàtic augmentarà com a conseqüència de la seva deformació progressiva. Això comporta danys a l'estructura del pneumàtic i, en conseqüència, danys a tot el pneumàtic. A mesura que la pressió d'inflat dels pneumàtics disminueix, augmenta la resistència al rodament. Els estudis demostren que amb una disminució de la pressió d'un bar, és a dir, una atmosfera, la resistència al rodament augmenta un 30%. Al seu torn, un augment de la resistència al rodament en un 30%. augmenta el consum de combustible en un 3-5%. Sembla que no n'hi ha prou, però amb un gran quilometratge és de gran importància.

També val la pena saber que una caiguda de la pressió dels pneumàtics, provocant un augment dels anomenats angles de lliscament lateral, en el cas de les rodes posteriors, pot convertir el subviratge del cotxe en sobreviratge, la qual cosa requerirà que el conductor esdevingui més hàbil. a l'hora de girar ràpidament.

Missatge de navegació