Punt cec al mirall. Com es poden minimitzar?
Els miralls laterals són un element indispensable que permet al conductor observar la situació darrere del cotxe. Tanmateix, cada mirall té una anomenada zona cega, és a dir, la zona al voltant del cotxe que no està coberta pels miralls.
Probablement, cap conductor s'ha de convèncer que els miralls no només faciliten la conducció, sinó que també afecten directament la seguretat de la conducció. Per tant, els miralls col·locats correctament al cotxe tenen un paper clau. Gràcies a ells, sempre pots controlar el que passa a la part posterior del cotxe.
Tanmateix, què i com veiem als miralls depèn de la seva configuració correcta. Recordeu l'ordre: primer el conductor ajusta el seient a la posició del conductor i només després ajusta els miralls. Qualsevol canvi a la configuració del seient hauria de provocar que es comprovisin la configuració del mirall.
Als retrovisors exteriors hauríem de veure el costat del cotxe, però no hauria d'ocupar més d'1 centímetre de la superfície del mirall. Aquest ajust dels miralls permetrà al conductor estimar la distància entre el seu cotxe i el vehicle observat o un altre obstacle.
Però fins i tot els miralls més ben posicionats no eliminaran el punt cec al voltant del cotxe que no està cobert pels miralls. "No obstant això, hem de disposar els miralls de manera que la zona cega es minimitzi tant com sigui possible", diu Radoslav Jaskulsky, instructor de l'escola de conducció Skoda.
La solució a aquest problema són miralls addicionals amb un pla corbat, que estaven enganxats al mirall lateral o units al seu cos. Avui en dia, gairebé tots els grans fabricants d'automòbils utilitzen miralls asfèrics, anomenats miralls trencats, en lloc de miralls plans. efecte puntual.
Però hi ha una manera encara més moderna de controlar el punt cec. Es tracta d'una funció electrònica de control de punts cecs: el sistema Blind Spot Detect (BSD), que s'ofereix, fins i tot a Skoda, per exemple, als models Octavia, Kodiaq o Superb. A més dels miralls del conductor, estan recolzats per sensors situats a la part inferior del para-xocs posterior. Tenen un abast de 20 metres i controlen la zona al voltant del cotxe. Quan el BSD detecta un vehicle a l'angle mort, el LED del mirall exterior s'il·lumina i, quan el conductor s'hi acosta massa o encén la llum en direcció al vehicle reconegut, el LED parpellejarà. La funció de control de l'angle mort BSD està activa des de 10 km/h fins a la velocitat màxima.
Malgrat aquestes comoditats, Radosław Jaskulski aconsella: – Abans d'avançar o canviar de carril, mireu atentament per sobre de l'espatlla i assegureu-vos que no hi hagi cap altre vehicle o motocicleta que no pugueu veure als vostres miralls. L'instructor de l'Escola Auto Skoda també assenyala que els cotxes i els objectes reflectits als miralls no sempre es corresponen amb la seva mida real, la qual cosa afecta l'avaluació de la distància a l'hora de maniobrar.
