Visió general de Smart ForFour 2005

Smart és l'últim en unir-se a la lluita amb el seu "cotxe petit" de cinc portes i quatre places en el sentit més veritable de la paraula.

Els seus laterals tenen la signatura Smart DNA, i l'interior doo-da funky és el mateix que altres models Smart que es venen aquí: el fortwo i el roadster.

Però el plàstic és massa dur.

La fórmula del funkster és molt atractiva i un canvi benvingut respecte a l'estil habitual que governa el galliner.

L'avorriment es ven, òbviament, però forfour pot tenir prou valor "woohoo" per canviar la mentalitat d'algunes persones.

Mereix atenció.

Nascut d'un matrimoni entre Daimler/Chrysler i Mitsubishi, forfour comparteix la seva plataforma i fins i tot la seva "filosofia" amb el nou Mitsubishi Colt. Són cotxes diferents amb estils de carrosseria i motors individuals, però si els conduïu esquena contra esquena, hi ha una semblança estranya entre ells. També podeu esperar molts forfour a la nova Classe A Benz.

El Forfour té un aspecte fantàstic i té un compartiment especial de metall anomenat Tridion. És lleuger i hauria de ser molt durador, però no voldria provar-ho. Alguns panells del cos són de plàstic.

La transmissió manual d'1.3 litres es va acabar amb un magnífic taronja brillant Duco amb accents negres contrastats que sembla un milió de dòlars.

És més car en comparació amb altres ofertes del segment, que es venen per 23,990 dòlars més a la carretera. Només una especificació, High Range Pulse, està disponible per a aquest i el model de 1.5 litres.

Al cotxe de prova li faltaven alguns elements essencials: finestres elèctriques posteriors, miralls elèctrics i altres coses que podríeu esperar a aquest preu.

A l'altra cara de la moneda hi ha l'ESP (Electronic Stability Program), que frena selectivament cada roda per a l'estabilitat.

Ofereix un alt rendiment i una economia de combustible increïble quan s'utilitza amb gasolina premium sense plom. L'1.3 correrà cap endavant consumint menys de 6.0 litres per 100 km.

Es tracta d'un model de gasolina de quatre cilindres amb una potència de 70 kW/125 Nm.

Com que el forfour pesa poc menys de 1000 kg, té un rendiment excel·lent i és força acceptable a la ciutat i a l'autopista, tot i que trepitja a majors revolucions.

Una transmissió manual de cinc velocitats és una tarifa estàndard amb un recorregut curt entre marxes i una acció suau.

Hi ha disponible una automàtica de sis velocitats. El maneig és esportiu, però es pot atrapar a les cantonades accidentades. En línia recta i, malgrat la base curta, les irregularitats es suavitzen amb normalitat.

La cabina és impressionantment espaiosa, encara que el seient posterior llisqui. És atractiu i funcional, i el sistema de so en aquest cotxe és impressionant.

Forfour és tot sobre "estil", però un intèrpret ben construït i honest amb un preu elevat per al mercat.