Canvi de pneumàtics. Els conductors encara fan servir pneumàtics d'hivern. Cues del lloc

Un gran nombre de conductors encara fan servir pneumàtics d'hivern. Aquesta és la influència d'abril i maig força freds. No és sorprenent que el trànsit de vulcanització dels pneumàtics sigui important. Actualment, canviar els pneumàtics en alguns llocs triga fins a dues setmanes.

- Hi ha molt trànsit. Hi ha molts intercanvis. Al nostre lloc web, espereu unes dues setmanes", va dir Marek Witkowski, vulcanitzador.

- Tenim les mans plenes. Els clients vénen, truquen, fan una cita, fan cua", va dir Krzysztof Dubisch de Motoewolucja.

Es poden muntar pneumàtics d’hivern a l’estiu?

Els pneumàtics d'hivern tenen cautxú més suau, de manera que no es tornen tan durs com el plàstic a temperatures més fredes i es mantenen flexibles. Aquesta característica, que és un avantatge a l'hivern, es converteix en un desavantatge important a l'estiu, quan la temperatura de la carretera calenta arriba als 50-60ºС i més. Aleshores, l'adherència del pneumàtic d'hivern es redueix dràsticament. Els pneumàtics d'hivern no estan adaptats a les condicions meteorològiques d'estiu!

L'ús de pneumàtics d'hivern a l'estiu també és totalment injustificat des del punt de vista econòmic. Els pneumàtics d'hivern a l'estiu es desgasten molt ràpidament i es tornen inutilitzables. En aquestes condicions, els pneumàtics d'hivern típics també augmenten el consum de combustible.

– A l'estiu, a causa de les condicions meteorològiques favorables més freqüents, els conductors condueixen més ràpid. Els pneumàtics d'hivern es desgasten molt més ràpidament en paviment calent i sec, especialment a altes velocitats. Els pneumàtics d'estiu es reforcen adequadament durant la fase de disseny per suportar temperatures més altes. Per tant, l'ús de pneumàtics d'hivern a l'estiu és només un estalvi aparent i jugar amb la teva pròpia vida, diu Piotr Sarnecki, director general de l'Associació de la Indústria de Pneumàtics de Polònia (PZPO).

Vegeu també: Com estalviar combustible?

Quan es condueix amb pneumàtics d'hivern en condicions d'estiu, la distància de frenada augmenta, el cotxe perd el control en les revoltes i la comoditat de conducció disminueix. La distància de frenada d'un cotxe amb pneumàtics d'hivern a l'estiu des de 100 km/h fins a una parada completa del cotxe pot ser fins i tot 16 m més llarg que amb pneumàtics d'estiu! Això són quatre llargs de cotxe. És fàcil endevinar que els pneumàtics d'estiu aturaran el cotxe davant d'un obstacle que colpejarà amb totes les seves forces amb els pneumàtics d'hivern. Què fer si l'obstacle és un vianant o un animal salvatge?

– Si algú vol conduir només un joc de pneumàtics i sobretot per la ciutat, aleshores uns bons pneumàtics per a totes les estacions amb l'aprovació d'hivern, que combinen les propietats dels tipus d'estiu i d'hivern, seran una solució per guanyar-guanyar. Tanmateix, cal recordar que els pneumàtics per a totes les estacions sempre tindran només característiques de compromís en comparació amb els pneumàtics de temporada. Fins i tot els millors pneumàtics per a totes les estacions no seran tan bons com els millors pneumàtics d'estiu a l'estiu, i no seran tan bons com els millors pneumàtics d'hivern a l'hivern. Recordem que la nostra salut i vida, els nostres familiars i altres usuaris de la carretera no tenen preu, - afegeix Piotr Sarnetsky.