Toyota i Subaru poden superar Hyundai en rendiment de vehicles elèctrics? Els germans Solterra i bZ4X reben les seves respectives modificacions STI i GR Sport, deixant entreveure un futur elèctric esportiu.

És aquest el futur dels models d'alt rendiment de Toyota i Subaru?

Subaru i Toyota han presentat conceptes centrats en el rendiment basats en els seus respectius vehicles elèctrics Solterra i bZ4X, que comparteixen fonaments comuns desenvolupats conjuntament per les marques.

Tot i que ambdues versions presenten dissenys de para-xocs actualitzats, colors a mida i rodes més grans, de moment segueixen sent només conceptes, sense detalls sobre com les marques planegen donar rendiment a la producció de cada vehicle elèctric.

Subaru diu sobre el seu concepte Solterra STI: "Amb el seu spoiler del sostre, els spoilers de color vermell cirera i altres detalls exteriors especials, el model inspira la dinàmica de conducció superior de Subaru". Mentre que el vídeo promocional de Toyota simplement diu: "El bZ4X GR Sport Concept ofereix nivells millorats de rendiment ambiental i gaudi de conducció".

Les especificacions disponibles al lloc web japonès de Toyota Gazoo Racing confirmen que el concepte no té millores de rendiment respecte a les especificacions habituals del bZ4X, encara que presenta la mateixa configuració de dos motors amb una potència total de 160 kW en forma de tracció total. La versió amb tracció total accelerarà fins a 0 km/h en 100 segons, i l'autonomia serà "d'uns 7.7 km".

El lloc confirma que el concepte té una distància al terra lleugerament més baixa i unes rodes més grans, però, per la resta, segueix sent el mateix que el cotxe estàndard, similar a la variant Toyota C-HR GR Sport recentment llançada.

Ambdues marques van destacar que cada vehicle era només un concepte, així que estigueu atents a mesura que ens acostem a l'arribada local de vehicles elèctrics estàndard a Austràlia. El Subaru Solterra encara no s'ha confirmat correctament per al mercat australià, mentre que el bZ4X podria arribar a finals del 2022 o principis del 2023 si la divisió local de la marca s'aconsegueix.

El Solterra STI Concept es va presentar amb les mateixes millores estètiques que el seu germà Toyota GR Sport.

Serà prou aviat per desafiar un Hyundai Ioniq 5 de mida similar? La marca coreana no només pot construir prou del seu primer vehicle elèctric dedicat per satisfer la demanda, sinó que ha insinuat una variant N completa, no només un paquet de rodes i adhesius, que apareixerà a l'horitzó més d'una vegada.

Toyota o Subaru pujaran el llistó per igualar-lo? Durant els propers mesos, estarem vigilant de prop els tres models.