Alfa Romeo pot tornar a ser genial? Què ha de fer la llegendària marca per competir amb Tesla a Itàlia | Opinió

El nou SUV petit de Tonale és la nostra primera mirada al futur d'Alfa Romeo, però és un pas en la direcció equivocada?

El primer moviment important d'Alfa Romeo des que es va traslladar sota el paraigua de Stellantis va ser el llançament tardà de Tonale la setmana passada. L'arribada d'aquest petit SUV porta la línia de la marca italiana a tres ofertes, juntament amb la berlina Giulia de mida mitjana i el SUV Stelvio.

El Tonale té un aspecte elegant i aporta electrificació a la coneguda marca en preparació per a una transició massiva en els propers anys, però és poc probable que això espante les juntes de BMW o Mercedes-Benz.

A alguns de vosaltres us semblarà un concepte estrany: per què haurien de preocupar-se BMW i Mercedes amb una marca relativament petita com Alfa Romeo, que ha passat la major part de les dues últimes dècades venent un parell de Fiat hatchbacks disfressats?

Bé, això és perquè durant dècades, Alfa Romeo ha estat la resposta italiana a BMW, una empresa que ha estat produint cotxes premium tècnicament innovadors i dinàmics. L'únic problema és que fa uns quaranta anys d'aquells "bons vells temps" d'Alfa Romeo.

Aleshores, com Alfa Romeo redescobreix la seva màgia i torna a ser una gran marca? La resposta probablement no estigui en la mentalitat dels SUV compactes. El Tonale té un aspecte bonic, però si la línia de BMW consistís en la Sèrie 3, X3 i X1, és just dir que no seria el cotxe de luxe que és avui.

El problema d'Alfa Romeo és que en aquesta etapa de la seva evolució és massa difícil (i massa car) equiparar els models BMW, Benz i Audi. Com a tal, el conseller delegat d'Alfa Romeo, Jean-Philippe Ipartaro, que va instal·lar l'Stellantis, ha de pensar fora de la caixa i plantejar una estratègia que torni a convertir-lo en una proposta atractiva a l'amuntegament espai de cotxes de luxe.

Per sort, tinc algunes idees, Jean-Philippe.

Ja ha anunciat que la marca llançarà el seu primer model totalment elèctric el 2024, amb una línia totalment elèctrica a finals de la dècada. El que em preocupa és que aquests nous models de vehicles elèctrics no siguin cotxes atractius, no contràriament als plans d'Audi, BMW i Mercedes de llançar una àmplia gamma de vehicles elèctrics, molts dels quals ja són aquí.

És per això que l'Impartaro i el seu equip han de ser valents i fer alguna cosa radicalment nova i deixar d'intentar competir amb els "Tres Grans" alemanys. En canvi, un millor objectiu seria Tesla, una marca més petita i més boutique amb un seguiment fidel i apassionat (el que solia tenir Alfa Romeo).

Ipartaro fins i tot va insinuar aquest pla en el llançament de Tonale, dient que li agradaria recuperar un model convertible amb l'esperit de l'icònic Duetto. També va parlar de ressuscitar la placa de GTV, que no hauria de ser difícil (sempre que sigui en un cotxe decent).

Amb Alfa Romeo ara només un engranatge a la màquina Stellantis més gran, les marques més grans (almenys estrangeres) com Peugeot, Opel i Jeep hauran de centrar-se en el volum mentre la marca italiana canalitza les seves energies per construir cotxes sorprenents que tornin al seu estat. glòria. dies.

I què passa amb el trio GTV totalment elèctric i el coupé i descapotable esportiu Duetto amb un supercotxe heroi com la versió més gran i millorada amb bateria del 4C? Atesa la flexibilitat de les plataformes de vehicles elèctrics, probablement podríeu construir les tres amb una arquitectura força similar i utilitzar la mateixa tecnologia de propulsió.

Per descomptat, juntament amb aquests models, haurien d'aparèixer models com Tonale, Giulia i Stelvio (especialment els seus substituts de cotxes elèctrics). Això donaria a Alfa Romeo una línia capaç de competir amb el Tesla Model 3, Model Y, Model X i (eventualment) Roadster, però amb un caché que prové de ser una marca molt més antiga i part d'un conglomerat d'automòbils.

El que suggereixo és el pla més rendible a curt termini? No, però és una visió a llarg termini i hauria de ser important per a una marca que té 111 anys però que ha lluitat durant les últimes quatre dècades.

Sigui el que faci Alfa Romeo sota Stellaantis, ha de ser un pla clar que, a diferència de les últimes idees grandioses, realment arriba a bon port. En cas contrari, aquesta una vegada gran marca s'enfrontarà a un futur incert.