El nou Land Rover Defender substituirà el seu icònic predecessor?

La Fira de Frankfurt és a la volta de la cantonada: allà coneixerem el nou Land Rover Defender. El nou pot substituir adequadament el model emblemàtic? Tindrà èxit aquest art?

El Saló de l'Automòbil de setembre de Frankfurt és un dels esdeveniments més grans d'aquest tipus al món de l'automoció. No en va, molts fabricants hi presenten els seus models clau. protector aquest és sens dubte un cotxe important Land Rover, un model sense el qual probablement la marca mai existiria. L'any 1948 es va construir el Land Rover Sèrie I: el vehicle en si va ser un gran èxit, al mateix temps, va ser a partir de la filosofia d'aquest model que es va crear el posterior Defender, que, amb les seves qualitats i durabilitat tot terreny, va passar a la història com un dels millors SUV. El model es va presentar l'any 1983 i va tenir un total de tres generacions, encara que en aquest cas la paraula "generació" pot semblar una exageració. Com un Mercedes Classe G, cada nou protector es diferenciava lleugerament del seu predecessor, es van fer canvis estètics i es van millorar aquelles solucions que ho requerien. Aquesta política va significar que el focus es va centrar en les modificacions més importants, donant lloc al que molts consideren que el cotxe és l'epítom d'un SUV de producció.

36 anys després de la presentació del primer Defensor s'acosta una gran revolució, el SUV ha estat completament redissenyat: afrontarà la càrrega del culte del seu predecessor? El temps ho dirà.

Cooperació amb IFRC i proves a Dubai

El mes passat, la marca amb seu a Whitley va publicar fotos que mostraven proves de prototips. Defensor al llarg de les dunes i carreteres de Dubai. Són condicions innegablement dures, amb temperatures superiors als 40 graus centígrads, secs i el desert no és un enemic fàcil. També es parla d'una prova de carretera, durant la qual el Land Rover Defender va haver de pujar fins a quasi 2000 m d'altitud, per la qual cosa es pot endevinar que probablement estem parlant de Jabal el Jais, el cim més alt dels Emirats Àrabs Units.

Curiosament, no només els enginyers van treballar en el cotxe durant les proves. Land Rover. La Federació Internacional de Societats de la Creu Roja i de la Mitja Lluna Roja va ser convidada a desenvolupar el projecte. Això és perquè el fabricant acaba de renovar la seva col·laboració de 65 anys amb l'organització. Com a resultat, s'espera que els vehicles de la companyia s'utilitzin en programes de preparació i resposta a desastres a tot el món durant els propers tres anys.

La mida i l'estil del nou Land Rover Defender

Nou disseny Land Rover Defender pot ser impactant, perquè el cos de la generació anterior no ha canviat gaire des del 1983. El successor presentat demostra que el cotxe està una mica estandarditzat en el disseny dels productes actuals de la marca illenc. Tanmateix, les decisions dels predecessors no van ser ignorades del tot. Les fotografies mostren la coneguda tapa del maleter vertical, que té un angle de 90 graus amb el sostre, els bastidors semblen tenir una forma similar, es poden rastrejar analogies en la seva ubicació. Sens dubte, la forma s'actualitza, però el pedigrí no s'oblida Defensor - les proporcions coincideixen.

S'ha confirmat que el nou SUV de Whitley està disponible en tres mides. Les versions curtes i mitjanes, marcades consecutivament amb els símbols "90" i "110", estaran disponibles des de l'inici de les vendes. Pel canvi més gran nou defensor - "130" - caldrà esperar fins al 2022. Les tres opcions tindran la mateixa amplada -1.99 m. Pel que fa a la llargada del cotxe, el "noranta" obre la barra amb els seus 4.32 m i oferirà cinc o sis places. El model de gamma mitjana té 4.75 metres de llarg i estarà disponible en versions de cinc, sis i set places. Oferta final nou defensor La versió "130" tindrà 5.10 metres de llarg i oferirà fins a vuit seients. Val la pena assenyalar que les variants mitjanes i més grans tenen la mateixa distància entre eixos de 3.02 m, la qual cosa significa que el voladís posterior de la variant més gran serà força important.

Motor, tracció i xassís del nou Defender

Sota el capó, les versions que sortiran a les carreteres el 2020 i el 2021 tindran tres motors de gasolina i tres motors dièsel. Per descomptat, la tracció integral i la transmissió automàtica són estàndard. Totes les unitats dièsel seran en línia, excepte que dues d'elles tindran quatre cilindres, i la més gran en tindrà sis. Per als partidaris de les versions "sense plom", es preparen els P300, P400 i P400h: tots els motors estaran al sistema R6 i el marcat amb la lletra "h" és un híbrid "endollable".

Confort per als nous viatgers Land Rover Defender s'hauria d'augmentar en comparació amb el disseny anterior. La suspensió posterior es recolza en braços oscil·lants independents, i un marc monocasco d'alumini és el responsable de la rigidesa adequada.

Nou Land Rover Defender: quant i per quant?

Com podeu endevinar, hi ha més comoditats a l'interior que en el cas del seu predecessor. pròsper Land Rover van preparar versions més pobres destinades als toros de treball, però es va prestar molta atenció a les opcions destinades als clients "premium". Gran part de la informació següent prové de filtracions i no s'ha confirmat oficialment. Com a estàndard, els clients probablement obtindran seients de tela ajustables manualment, un sistema d'àudio de 140 watts i un sistema de pantalla tàctil de 10 polzades durant el vol. Les versions actualitzades inclouen seients de cuir elèctrics de 14 direccions, un sistema d'àudio Meridian de 10 altaveus i fins i tot un sistema d'aparcament automàtic, entre altres coses. Alguns models fins i tot estaran equipats amb rodes de 20 polzades, vidres tintats i un sistema Co-Pilot. A la recerca d'una clientela adinerada Land Rover també es va preparar una versió JLR en la qual es podrà personalitzar l'interior i l'equipament. Es diu que la varietat més pobra i més petita costa al voltant de 40 £, el que significa que els models més importants poden arribar a preus apassionants.

No hi ha temps per morir. El nou defensor al plató de Bond

Les fotos van aparèixer a la web Defensor del plató de la nova pel·lícula de James Bond. Aquests són els primers materials que demostren un cotxe sense camuflatge. Podeu veure molts accents "secundaris" com el cabrestant, les plaques antideslizants o els pneumàtics pavimentats. Les fotos ens fan creure que la suspensió de la còpia dels registres de No Time to Die tampoc és de sèrie, perquè l'autorització és molt diferent de la que es mostra als materials del fabricant. La foto va aparèixer Instagram de shedlocktwothousand. (font: https://www.instagram.com/p/B1pMHeuHwD0/)

El saló de Frankfurt 2019 és a la volta de la cantonada, i encara que avui se sap molt sobre el nou Defender, la pregunta més important segueix sent: "Pot substituir adequadament el seu predecessor?" Segurament molts diran que amb tot aquest equipament, aquest ja no és el mateix SUV estricte, però l'equipament no demostra el rendiment de conducció. El Mercedes Classe G també és molt luxós, però també té un bon comportament tot terreny. Crec que el nou Defender farà la seva feina i sembla que els britànics han fet el possible i la llegenda seguirà sent una llegenda.