Resistència del sensor ABS Lexus px 300
Contingut
Mètodes per comprovar el sensor ABS
Els sensors ABS tenen un paper important en el funcionament del sistema de frenada del vehicle: d'ells depenen l'eficiència de frenada i el bon funcionament de la unitat en conjunt. Els elements del sensor transmeten dades sobre el grau de gir de les rodes a la unitat de control, i la unitat de control analitza la informació entrant, construint l'algorisme d'accions desitjat. Però què fer si hi ha dubtes sobre la salut dels dispositius?
Signes de mal funcionament del dispositiu
El fet que el sensor ABS estigui defectuós s'assenyala amb un indicador al quadre d'instruments: s'il·lumina quan el sistema està apagat, s'apaga fins i tot amb el més mínim mal funcionament.
Evidència que l'ABS ha deixat d'"interferir" amb els frens:
- Les rodes es bloquegen constantment amb una frenada intensa.
- No hi ha cops característics amb vibració simultània en prémer el pedal de fre.
- L'agulla del velocímetre es queda endarrerida amb l'acceleració o no es mou gens de la seva posició original.
- Si dos (o més) sensors del tauler d'instruments fallen, l'indicador del fre d'estacionament s'encén i no s'apaga.
L'indicador ABS al quadre de comandament indica un mal funcionament del sistema
Què he de fer si l'indicador ABS del quadre de comandament del cotxe no es comporta correctament? No hauríeu de canviar immediatament el sensor, primer heu de comprovar els dispositius; aquest tràmit es pot realitzar de manera independent, sense recórrer als serveis de mestres molt ben pagats.
Mètodes de control de salut
Per determinar l'estat de la peça, realitzem una sèrie d'accions per diagnosticar-la, passant de simple a complexa:
- Comprovem els fusibles obrint el bloc (dins de l'habitacle o al compartiment del motor) i revisant els elements corresponents (indicats al manual de reparació/operació). Si es troba un component cremat, el substituirem per un de nou.
- Fem una ullada i comprovem:
- integritat del connector;
- cablejat per a abrasions que augmenten el risc de curtcircuit;
- contaminació de peces, possibles danys mecànics externs;
- fixació i connexió a terra del propi sensor.
Si les mesures anteriors no ajuden a identificar un mal funcionament del dispositiu, s'haurà de comprovar amb dispositius: un tester (multímetre) o un oscil·loscopi.
Tester (multímetre)
Per a aquest mètode de diagnòstic del sensor, necessitareu un tester (multímetre), instruccions per operar i reparar el cotxe, així com PIN - cablejat amb connectors especials.
El dispositiu combina les funcions d'un ohmímetre, amperímetre i voltímetre
Tester (multímetre): un dispositiu per mesurar els paràmetres del corrent elèctric, que combina les funcions d'un voltímetre, amperímetre i ohmímetre. Hi ha models analògics i digitals de dispositius.
Per obtenir informació completa sobre el rendiment del sensor ABS, cal mesurar la resistència al circuit del dispositiu:
- Aixequeu el vehicle amb un gat o pengeu-lo en un ascensor.
- Traieu la roda si obstrueix l'accés al dispositiu.
- Traieu la coberta de la caixa de control del sistema i desconnecteu els connectors del controlador.
- Connectem el PIN al multímetre i el contacte del sensor (els connectors del sensor de la roda del darrere es troben a l'interior de l'habitacle, sota els seients).
Connectem el PIN al tester i al contacte del sensor
Les lectures del dispositiu han de correspondre a les dades especificades al manual per a la reparació i el funcionament d'un vehicle concret. Si la resistència del dispositiu:
- per sota del llindar mínim: el sensor és defectuós;
- s'acosta a zero - curtcircuit;
- inestable (salt) en el moment d'estrènyer els cables: una violació del contacte dins del cablejat;
- lectures sense fi o sense: trencament del cable.
Atenció! La resistència dels sensors ABS als eixos davanter i posterior és diferent. Els paràmetres de funcionament dels dispositius són d'1 a 1,3 kOhm en el primer cas i d'1,8 a 2,3 kOhm en el segon.
Vídeo "Diagnòstic del sensor ABS"
Com comprovar amb un oscil·loscopi (amb diagrama de cablejat)
A més de l'autodiagnòstic del sensor amb un tester (multímetre), es pot comprovar amb un dispositiu més complex: un oscil·loscopi.
El dispositiu examina els paràmetres d'amplitud i temps del senyal del sensor
Un oscil·loscopi és un dispositiu que estudia els paràmetres d'amplitud i temps d'un senyal, que està dissenyat per diagnosticar amb precisió els processos de polsos en circuits electrònics. Aquest dispositiu detecta connectors defectuosos, fallades a terra i trencaments de cables. La comprovació es realitza mitjançant l'observació visual de les vibracions a la pantalla del dispositiu.
Per diagnosticar el sensor ABS amb un oscil·loscopi, heu de:
- Carregueu completament la bateria per observar la caiguda de tensió (punts) als connectors o cables durant la mesura.
- Localitzeu el sensor tàctil i desconnecteu el connector superior de la peça.
- Connecteu l'oscil·loscopi a una presa de corrent.
Connexió del dispositiu al connector del sensor ABS (1 - rotor de disc dentat; 2 - sensor)
L'estat del sensor ABS s'indica per:
- la mateixa amplitud de la fluctuació del senyal durant la rotació de les rodes d'un eix;
- l'absència de batecs d'amplitud quan es diagnostica amb un senyal sinusoïdal de freqüència més baixa;
- mantenint una amplitud estable i uniforme de les oscil·lacions del senyal, no superior a 0,5 V, quan la roda gira a una freqüència de 2 rpm.
Tingueu en compte que l'oscil·loscopi és un dispositiu bastant complex i car. La tecnologia informàtica moderna permet substituir aquest dispositiu per un programa especial descarregat d'Internet i instal·lat en un ordinador portàtil normal.
Comprovació d'una peça sense instruments
La manera més senzilla de diagnosticar un dispositiu sense maquinari és comprovar la vàlvula solenoide del sensor d'inducció. Qualsevol producte metàl·lic (torns tornavís, clau anglesa) s'aplica a la peça on està instal·lat l'imant. Si el sensor no l'atrau, és defectuós.
La majoria dels sistemes moderns de frenada antibloqueig d'automòbils tenen una funció d'autodiagnòstic amb sortida d'error (en codificació alfanumèrica) a la pantalla de l'ordinador de bord. Podeu desxifrar aquests símbols mitjançant Internet o el manual d'instruccions de la màquina.
Què fer si es detecta una avaria
Què fer amb el sensor ABS si es detecta un mal funcionament? Si el problema és el propi dispositiu, caldrà substituir-lo, però en el cas del cablejat elèctric, podeu solucionar el problema vosaltres mateixos. Per restaurar la seva integritat, utilitzem el mètode de "soldadura", embolicant acuradament les juntes amb cinta elèctrica.
Si la llum ABS s'encén al quadre de comandament, això és un signe clar d'un problema amb el sensor. Les accions descrites ajudaran a identificar la causa de l'avaria; tanmateix, si el coneixement i l'experiència no són suficients, és millor contactar amb els mestres del servei d'automòbils. En cas contrari, el diagnòstic analfabet de la condició, juntament amb la reparació inadequada del dispositiu, reduirà l'eficàcia del sistema de frenada antibloqueig i pot provocar un accident.
