El cofundador de Tesla, JB Straubel, lloa la posada en marxa d'estat sòlid. L'empresa surt a borsa.
JB Straubel va ser un enginyer, tècnic de cèl·lules i bateries de Tesla. El 2019, va deixar l'empresa per crear una empresa de reciclatge de bateries d'ions de liti. I ara és el director general d'una startup de bateries d'electròlit sòlid: QantumScape.
Si J. B. Strobel presumeix d'alguna cosa, probablement no sigui feble
Durant una de les convencions d'accionistes, Elon Musk -al costat d'ell a l'escenari hi havia J. B. Straubel- va declarar obertament que mentre treballaven a Tesla, probablement van provar totes les cèl·lules existents. Van utilitzar els que van utilitzar, fets amb Panasonic, però per descomptat conviden [investigadors] que els agradaria demostrar que tenen un producte millor. Com que han "provat" i han venut amb èxit vehicles elèctrics, entenen millor de què parlen.
J. B. Straubel durant els primers treballs al Tesla Roadster (c) paquets de cèl·lules Tesla
Ara, després de deixar Tesla, J. B. Straubel forma part del consell d'administració de la startup QuantumScape. I ell va dir:
El disseny de la cel·la sense ànode i electròlit sòlid [creat per] QuantumScape és l'arquitectura de bateria de liti més elegant que he vist mai. L'empresa té l'oportunitat de redefinir el segment de la bateria.
QuantumScape ha recaptat més de 700 milions de dòlars d'inversors corporatius (inclosos SAIC i Volkswagen) i acaba de sortir a borsa. La startup està desenvolupant cèl·lules d'electròlit sòlid que prometen una densitat d'energia més alta que les cèl·lules d'electròlit líquid d'ió de liti existents:
L'electròlit sòlid de la cèl·lula -a més de minimitzar el risc d'incendi- bloqueja el creixement de les dendrites de liti, que provoquen un curtcircuit i danys a les cèl·lules de l'interior. Això significa que l'ànode de la cèl·lula es pot fer de liti pur en lloc de grafit o silici com es fa avui. I com que el portador d'energia és liti pur, la capacitat de la cèl·lula hauria d'augmentar 1,5-2 vegades en comparació amb les cèl·lules típiques d'ions de liti.
L'avantatge és més gran: una pila de metall de liti d'electròlit sòlid es pot carregar amb una potència més gran i s'ha de descompondre més lentament. Com que els àtoms de liti no seran capturats per les estructures de la capa de grafit / silici / SEI, sinó que es mouran lliurement cap endavant i cap enrere.
Tot i que QuantumScape ha estat fent presentacions als seus inversors, no espereu que les cèl·lules de l'empresa s'apliquin ràpidament als cotxes. Fins i tot si les cèl·lules estan a punt i hi ha algú que vol mantenir-se per davant de la competència amb els productes QuantumScape, trigarà 2-3 anys a implementar la solució. Moltes empreses afirmen directament que les connexions d'estat sòlid són una cançó sobre el futur llunyà, al voltant de la segona meitat d'aquesta dècada:
> LG Chem utilitza sulfurs en cèl·lules en estat sòlid. Comercialització d'electròlits sòlids no abans del 2028
Val la pena veure'l, una breu introducció sobre com funcionen les cèl·lules d'electròlits sòlids i líquids:
Això et pot interessar:
