Problemes articulars

Els cops metàl·lics en arrencar i en conduir amb rodes retorçades indiquen la necessitat de substituir la junta universal.

Malauradament, es tracta d'una reparació força cara, principalment a causa de l'alt preu de la frontissa.

La gran majoria dels cotxes, així com les furgonetes, són de tracció davantera, de manera que els problemes articulars són una preocupació per a la majoria dels conductors. La durabilitat de les articulacions varia molt i depèn principalment de l'estil de conducció del conductor i de l'estat de la superfície de goma.

Si el recobriment es farà malbé, la sorra i l'aigua entraran a l'interior, la junta fallarà molt ràpidament, ja que els cops metàl·lics informaran. Substituir una frontissa no és una operació complicada ni costosa (entre 50 i 90 PLN), però comprar l'element en si pot costar molt.

Benvolgut ASO

Les juntes exteriors prop de les rodes són les més susceptibles de patir danys perquè tenen condicions de funcionament molt més severes que les juntes interiors, que es troben a prop de la caixa de canvis.

Els preus conjunts varien molt. El reemplaçament dels cotxes populars amb motors poc potents es pot comprar per uns 150-200 PLN. Tanmateix, a l'ASO, el preu d'una articulació et pot marejar, perquè de vegades has de pagar més de 1500 PLN. Un preu tan elevat es deu a la necessitat d'adquirir una junta amb un eix cardan, ja que es tracta d'un conjunt complet. Això no ve dictat per consideracions tecnològiques, perquè els de substitució només es poden comprar per articulació i es poden substituir sense problemes en qualsevol taller, o fins i tot de manera independent, amb certa experiència.

L'intercanvi no és difícil. La majoria dels cotxes tenen suspensió McPherson, de manera que només cal que desenrosqueu la femella de la frontissa, el cargol que subjecta el pivot i després inclinant l'artillet i estirant l'articulació interior de la caixa, ara s'extreu l'eix de transmissió.

Tot el que necessites és un martell

La teoria és molt senzilla, però poden sorgir problemes a la pràctica. Molt sovint, la frontissa "s'enganxa" al centre. A continuació, podeu ajudar-vos amb un martell, però no podeu colpejar massa fort, ja que això pot danyar el coixinet.

Un altre problema que ens podem trobar és la connexió cònica del pin. Es necessita un extractor per treure el passador. Algunes persones fan servir un martell per a aquesta finalitat, i si no tenim accés al dispositiu, també ho podem provar. Tanmateix, cal anar amb compte i apuntar bé per no fer mal. Cal recordar que no estem colpejant l'eix del dit, sinó el cos de l'artillet de direcció, perpendicular a l'eix del dit. Sota la influència de les vibracions, fins i tot després d'un cop, el passador s'ha de poder treure.

Si aconsegueixes treure l'eix de transmissió, el següent problema pot ser l'eliminació de l'articulació antiga. En alguns cotxes (com el Daewoo Tico) això és molt fàcil i ni tan sols cal treure l'eix de transmissió per substituir l'articulació.

Tot el que heu de fer és obrir un anell especial i la frontissa caurà de l'eix de l'eix per si sola. Malauradament, en altres cotxes es requereix molt d'esforç. Hi ha eines especials per a això, però la majoria de tallers no en tenen i s'utilitza un martell més gran per tocar la connexió. Normalment n'hi ha prou amb un cop fort.

La nova connexió és molt més fàcil d'inserir. Abans d'instal·lar una frontissa nova, assegureu-vos d'instal·lar la bota de goma. Els kits inclouen un lubricant especial que s'ha d'esgotar completament. El muntatge és molt més fàcil. No oblideu posar una femella nova a la connexió, apretar-la amb la força adequada i, a continuació, arreglar-la des del desplaçament.

Preus aproximats per juntes d'accionament extern

Marca i modelatge	Preu conjunt (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9 JTD	185 (4 MÀXIM) 364 (velocitat)
Audi 80 2.0E	196 (4 MÀXIM) 246 (velocitat)
Fiat Uno 1.0 ie	134 (4 MÀXIM) 167 (velocitat)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MÀXIM) 230 (velocitat)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Preece) 163 (4 MÀXIM) 180 (velocitat)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MÀXIM) 260 (velocitat)
Volvo C40 2.0T	416 (velocitat)