Actualitzacions modernes de l'M60 Cz. 2
El tanc M60 SLEP, també conegut com M60A4S, és una proposta d'actualització conjunta per a la família M60 de Raytheon i L-3.
A causa del fet que els tancs M60 eren populars entre els aliats nord-americans (alguns d'ells abans) a tot el món, l'M60 encara està en servei a molts països, especialment els menys rics, que no podien permetre's la compra de vehicles de tercera generació. Això vol dir que fins i tot al segle 50, més de XNUMX anys després de l'entrada en servei de les seves primeres modificacions a l'exèrcit dels EUA, s'està considerant l'extensió de la seva vida útil i la posterior modernització.
El tanc Chrysler Corporation M60 Patton va entrar oficialment en servei a l'exèrcit dels EUA el desembre de 1960 (es va estandarditzar una mica abans, el març de 1959), com a successor de l'M48 (també Patton). De fet, se suposava que era el primer tanc de batalla principal de l'exèrcit nord-americà, ja que també havia de substituir els darrers tancs pesants nord-americans - M103. El T-62 soviètic es pot considerar el seu homòleg a l'altre costat del Teló de Ferro. En aquell moment, era una màquina moderna, encara que pesada, de més de 46 tones (la versió bàsica de la M60). Per comparació, val la pena esmentar el pes de combat d'altres tancs d'aquella època: M103 - 59 tones, M48 - 45 tones, T-62 - 37,5 tones, T-10M - 57,5 tones. Estava ben blindat, perquè a la versió M60 el blindatge del casc tenia un gruix de fins a 110 mm, el blindatge de la torreta de fins a 178 mm i, a causa de la inclinació i el perfil de les làmines, el gruix efectiu era més gran. D'altra banda, els avantatges de l'armadura es van compensar amb les grans dimensions dels cascs dels tancs M60A1 / A3 (longitud sense canó × amplada × alçada: aprox. 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensions del T-62 amb blindatge similar i armament: aproximadament 6,7 x 3,35 x 2,4 m). A més, l'M60 estava ben armat (el canó M105 de 68 mm és una versió amb llicència del canó de tanc britànic L7, amb vehicles blindats de transport de personal efectius i munició acumulada disponible des del començament del servei), prou ràpid (48 km / h, proporcionada pel motor Continental AVDS-12 - 1790 cilindres) 2A amb una potència de 551 kW / 750 CV, que interactua amb la transmissió hidromecànica GMC CD-850), i en mans d'una tripulació entrenada i ben coordinada, va ser un oponent formidable per a qualsevol tanc soviètic d'aquella època. No tenien poca importància els dispositius d'observació i punteria que eren bastant bons en aquella època: la mira telescòpica diürna de l'artiller M105D amb augment de 8x, la mira de telèmetre M17A1 (o C) amb un rang de mesura de 500 a 4400 m, la torre de mira del comandant M1. amb els seus aparells (M28C i vuit periscopis) i, finalment, el periscopi giratori de la carregadora M37. En el cas de les operacions nocturnes, els instruments principals del comandant i l'artiller s'havien de substituir pels dispositius de visió nocturna M36 i M32 (respectivament), interactuant amb l'il·luminador infrarojo AN / VSS-1.
Desenvolupament de la M60
Els desenvolupaments en sèrie posteriors havien de garantir l'eficàcia del combat durant molts anys. L'M60A1, que va entrar en servei l'any 1962, va rebre una torre blindada nova, millorada i millorada, un blindatge frontal reforçat del casc, un augment de la munició de canons de 60 a 63 rondes i es va introduir una estabilització electrohidràulica de dos plans de l'armament principal. . Una dècada més tard, arran de l'admiració per les armes de coets (i com a resposta a l'envelliment de l'M60A1), es va introduir una versió de la nau espacial M60A2 (llaminada nau espacial, sobrenom no oficial), equipada amb una torreta innovadora. Allotjava un canó estriat de baixa pressió M152 de 162 mm (una versió escurçada es va utilitzar al tanc aeromòbil M551 Sheridan), que també es va utilitzar per disparar míssils guiats MGM-51 Shillelagh, que se suposava que proporcionaven la capacitat de colpejar amb precisió. objectius, inclosos els blindats, a llargues distàncies. Els problemes tècnics constants i l'elevat preu de la munició van fer que només es produïssin 526 (segons altres fonts n'hi havia 540 o 543) d'aquests tancs (nous torretes a l'antic xassís M60), que es van convertir ràpidament a la Força Aèria. estàndard. versió M60A3 o equip especial. El M60A3 es va crear l'any 1978 com a resposta a problemes amb el M60A2. Les modificacions a l'M60A1 incloïen, entre altres coses, nous instruments de control d'incendis, que de fet són un sistema de control d'incendis senzill. Des de mitjans de 1979, a la variant M60A3 (TTS), aquests eren: miradors d'imatge tèrmica diürna i nocturna AN / VSG-2 TTS per a l'artiller i el comandant, un telèmetre làser de rubí AN / VVG-2 amb una gamma de fins a 5000 m i un ordinador balístic digital M21. Gràcies a això, la precisió del primer tret de la pistola M68 ha augmentat significativament. A més, es va introduir una nova metralladora coaxial M7,62 de 240 mm, el conductor va rebre un periscopi passiu AN / VVS-3A, sis (2 × 3) llançagranades de fum i un generador de fum, un sistema automàtic d'extinció d'incendis i noves pistes amb goma. també es van instal·lar coixinets. La producció total de l'M60 va ser de 15 unitats.
Ja als anys 70, a l'altra banda del Teló de Ferro, van aparèixer més vehicles T-64A / B, T-80 / B i T-72A a la formació, amb els quals les tripulacions dels cada cop més obsolets Pattons no van poder lluitar. en lluita per igual. Per aquest motiu, Teledyne Continental Motors va desenvolupar un projecte de modernització profund conegut com el Super M70 per a Patton al tombant dels anys 80 i 60. Presentat el 1980, se suposava que el paquet de modernització augmentaria significativament les capacitats de l'M60. El vehicle va rebre una armadura addicional de diverses capes, protegint principalment de les rondes HEAT, que van canviar significativament l'aspecte de la torreta. A més, se suposava que la supervivència de la tripulació augmentaria el nou sistema de protecció contra incendis. L'augment de la potència de foc s'hauria d'haver vist afectat per l'ús del canó M68-M68A1 millorat (idèntic al del tanc M1) amb un estoc de 63 rondes, però interactuant amb l'optoelectrònica M60A3. Un augment de pes fins a 56,3 tones va requerir canvis a la suspensió (es van afegir amortidors hidropneumàtics) i a la transmissió. L'últim del Super M60 havia de consistir en un motor dièsel Teledyne CR-1790-1B amb una potència de 868,5 kW / 1180 CV, sumat amb una transmissió automàtica hidromecànica Renk RK 304. Aquesta unitat havia de proporcionar una velocitat màxima de fins a fins a 72 km/h. No obstant això, el Super M60 no va despertar l'interès de l'exèrcit nord-americà, que després es va centrar en un disseny completament nou: el futur de l'M1 Abrams.
