Spark EV: un homenatge a la modernitat
Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?
Els cotxes no necessiten motors elèctrics. Però qui ara vol sortir de casa al fred amb la cara trista, anar al seu propi cotxe, introduir el mànec de ferro a l'endoll i girar-lo a les mans tant com sigui possible, cridant: "Odio els cotxes!" I finalment, disparar-ho? Exactament. I, per tant, només girem la clau a l'encesa i el cotxe arrenca gairebé tot sol. A més, molts models tenen un botó discret en lloc de l'interruptor d'encesa. Tanmateix, aquest és només el començament de l'iceberg. Obre les finestres amb una nansa? A poc a poc comença a evocar emocions similars amb la maneta que engega el motor, molesta. Els vidres elèctrics estan de moda en aquests moments. Però petits motors elèctrics es poden trobar a molts altres llocs: guardafangs, seients, fars, pany... Però Chevy va decidir anar més enllà de totes maneres.
Què es pot dir del model Spark? Que aquest és un dels models més reflexius de la seva classe. Chevrolet sembla haver acomiadat tots els seus dissenyadors menors de seixanta anys i només va contractar joves visionaris. Efecte? L'espurna no és una màquina. Aquesta és una escultura complicada. Però encara no sense sentit pràctic. A primera vista, el cotxe té 3 portes, però això només és una aparença. Les nanses d'un parell addicional estan amagades als bastidors, de manera que els passatgers no han de jurar mentre s'asseuen a la part posterior. I això són fins a tres passatgers, perquè hi caben molts d'ells. Tanmateix, l'aspecte i la practicitat no ho són tot. Aquest cotxe petit té fins a sis coixins d'aire i els muntatges ISOFIX són estàndard. Això fa que el Spark sigui un dels vehicles més segurs de la seva classe i va obtenir la puntuació més alta per protegir un nen de 3 anys. Chevrolet estava buscant més.
L'Spark normalment funciona amb un petit motor de gasolina d'1.0 o 1.2 litres. Però no la Spark EV. GM es va centrar en el desenvolupament de motors d'imants permanents i motors d'inducció, que finalment van donar lloc a un motor elèctric de 114 CV. És el que s'instal·larà a l'Spark EV el 2013. Curiosament, aquest cotxe subcompact no serà un híbrid, ja que no s'instal·larà un motor de combustió interna a bord i les bateries d'ions de liti nanofosfat fabricades per A123 Systems seran la seva font d'energia. Com saps que existeix una màquina així? I aquí GM té un as a la màniga.
Concern GM va llançar fa un temps un programa de proves de conducció de demostració. La idea en si és un trencaclosques, semblant al que hi havia amb la base nord-americana 51, i cal admetre que a la pràctica és semblant. Els participants van ser seleccionats d'arreu del món per provar els vehicles elèctrics Chevrolet a Xangai, Corea i l'Índia. Ningú els coneix, ningú els ha vist, però són allà fora en algun lloc. Gràcies a ells, Chevrolet va reunir moltes opinions valuoses, que van utilitzar, entre altres coses, per a la producció de l'Spark EV. Per a qui va aquest cotxe? És innegable que per les seves dimensions serà el millor lloc de la ciutat, i a la llarga ho seguirà sent. Se suposa que ha d'ajudar la gent, per exemple, en viatges diaris a distàncies curtes. És totalment elèctric, per la qual cosa el cost del seu funcionament serà insignificant. Per cert, com va obtenir GM l'experiència de fabricar motors elèctrics a gran escala?
Contràriament al que sembla, és molt senzill, gràcies a una sucursal pilot a Wixom, als suburbis de Detroit. Aquí és on té lloc tot el treball arcà en aquesta font d'alimentació, encara que la producció finalment es traslladarà a la planta americana de GM a White Marsh. Durant els últims anys, els científics amb bata blanca han estat treballant per millorar el rendiment de les bateries, que tindran un paper fonamental en els nous desenvolupaments de l'empresa. D'acord, però com que l'Spark té una versió elèctrica, potser li passarà el mateix amb l'Aveo més gran i pràctic?
És possible, però si observeu de prop aquest model, encara no és necessari. Els vehicles elèctrics solen estar dissenyats per funcionar de manera econòmica, i és la casualitat que l'Aveo va tenir recentment un nou motor, un petit dièsel d'1.3 litres. Aquest és el primer motor dièsel en un model urbà Chevrolet. A més, estarà disponible en dues versions: 95 i 75 cavalls. Però aquest no és el final. Gràcies a ell, la berlina es convertirà en el cotxe d'aquest tipus més econòmic del nostre continent, a causa del fet que cremarà una mitjana d'uns 3.8 litres de combustible per cada 100 km. És interessant si aquest resultat es pot aconseguir en mans d'un usuari normal, però en qualsevol cas, el fabricant té alguna cosa de què sentir-se orgullós. I ecologistes satisfets també: el motor només emet 99 grams de diòxid de carboni per quilòmetre.
Com Spark, Aveo actua inclòs. a la versió hatchback, que té 5 portes, tot i que això no és visible a primera vista, les manetes de les portes posteriors estan amagades als bastidors. A més, també va ser dissenyat després del llançament de dissenyadors menors de seixanta anys i sembla una escultura complicada. Però és una mica més. Interior? Pot ser que l'Aveo no sigui tan avançat tecnològicament com l'Spark EV elèctric, però la seva cabina no ho insinua gens. És similar al del Boeing Dreamliner i s'harmonitza bé amb el cos. Tampoc us hauríeu de preocupar per la seguretat, perquè el fabricant ja afegeix 6 airbags, ABS i un sistema d'estabilització ESC de sèrie. Combinat amb el gasoil, que és adorat pels ecologistes, l'oferta és realment temptadora.
Actualment, GM ven fins a 9 models en què el motor elèctric és un element important de la transmissió. Chevrolet ofereix tres d'aquests cotxes, amb Buick, GMC i Cadillac venent la resta. Aviat, l'Spark EV totalment elèctric s'unirà a aquest gran grup, però malauradament serà limitat en nombre. El preu tampoc es coneix encara. Fins ara, els habituals Spark i Aveo són una bona oferta; després de tot, segueixen sent una de les ofertes més interessants del mercat. Hi ha molts motors elèctrics diferents i així successivament.
