Catamarans de rescat de la Gran Guerra
Catamarà de rescat Vulkan. Col·lecció de fotos d'Andrzej Danilevich
En el número especial 1/2015 de la revista Mar i Vaixells vam publicar un article sobre una interessant història de més de cent anys de l'equip de rescat submarí de la Comuna. Va ser creat a la Rússia tsarista amb el nom de "Volkhov" i va entrar en servei el 1915, però el seu disseny no era la idea original dels treballadors de la drassana local. Estaven basats en un vaixell diferent, però també eren similars. A continuació escrivim sobre el protoplast i els seus seguidors.
El ràpid desenvolupament de les forces submarines i la construcció d'unitats d'aquesta classe a principis del segle XIX i els problemes associats a garantir l'operació sense accidents dels submarins van provocar la necessitat de disposar d'unitats de rescat especialitzades a les seves flotes.
Vulkan - descobridor alemany
Com sabeu, un dels pioners en la construcció de submarins va ser Alemanya, on ja a l'alba de les forces submarines "reals" - el primer submarí U-1 va entrar en servei el 1907 - es va planejar construir un equip de rescat original, que es va convertir en un model a altres països.
A principis de 1907, es va col·locar el primer vaixell de rescat submarí del món a la grada de la drassana Howaldtswerke AG a Kiel. El futur catamarà va ser dissenyat per l'enginyer. Philip von Klitzing. El llançament va tenir lloc el 28 de setembre de 1907 i el 4 de març de l'any següent, el "rescatador" va entrar en servei amb la Kaiserliche Marine com a SMS Vulcan.
Segons l'especificació, la plataforma tenia les següents dimensions: longitud total 85,3 m, longitud KLW 78,0 m, amplada 16,75 m, calat 3,85 m - 6,5 tones, i un total de 1595 tones.La central elèctrica era de vapor, turbogenerador, dos -eix i constava de 2476 calderes de vapor de carbó dissenyades per Alfred Mehlhorn, amb una superfície de calefacció total de 4 m516, 2 turbogeneradors (incloent turbines de vapor Zelly) amb una potència de 2 kW i 450 motors elèctrics amb una potència. de 2 CV. Està ubicat en dues sales de màquines i calderes, una de cada un dels edificis. Les hèlixs eren dues hèlixs de quatre pales amb un diàmetre de 600 m.La velocitat màxima era de 2,3 nusos, la reserva de carbó era de 12 tones.El vaixell no tenia armes. La tripulació estava formada per 130 persones.
