Pneumàtic especial de moto: pneumàtic invertit, riscos i inconvenients

Es tracta d'una situació poc freqüent, però no es pot descartar: un dia pot ser que s'equivoqui, o fins i tot instal·leu, malament quan instal·leu un dels vostres pneumàtics. Què t'arrisca en aquest cas? Quin pot ser l'inconvenient?

És un accident que alguns de vosaltres ja us heu trobat: els pneumàtics de la vostra motocicleta van ser capgirats. Sembla inversemblant, però en alguns cotxes amb discos dobles i llantes bastant simètriques (normalment Harley-Davidson Tourers), pot ser un accident o una negligència d’un muntador de pneumàtics que es desperta malament per un nen.

Els pneumàtics moderns de motocicleta estan dissenyats amb precisió, reforçats amb una corretja d’acer de pas zero (posterior) i les capes es col·loquen amb precisió a la carcassa. Aquest disseny suposa que el pneumàtic funciona en una direcció específica.

Llavors, com pot afectar aquest concepte erroni el comportament de la vostra motocicleta? Aquí teniu les respostes, gràcies a l’orientació d’instructors de ciclisme i motociclisme de CCI Le Mans i tècnics de Bridgestone.

Sec:

Un pneumàtic davanter invertit pot fer moure el volant. Si els dos pneumàtics estan cap per avall, es pot produir un fenomen de balanceig.

En una carretera mullada:

Una de les funcions dels pneumàtics és el drenatge de l'aigua. Així, els pneumàtics invertits poden retenir aigua, la qual cosa augmenta el risc d'aquaplanatge.