Llista de ciutats sense cotxes
L'augment de les emissions de residus tòxics és un problema greu per a moltes megaciutats. En bona mesura, aquesta situació ambiental desfavorable és causada per l'augment del nombre de vehicles. Si abans el grau de contaminació en algunes ciutats amb prou feines arribava al nivell admissible, ara aquesta xifra ha superat tots els límits imaginables i inconcebibles.
Segons els experts, el major creixement del transport per carretera amb motors de combustió interna comportarà conseqüències irreversibles, que al seu torn tindran l'impacte més negatiu en la salut de les persones.
Molts experts veuen la solució a aquest problema en l'abandonament total dels motors de combustió interna. Tanmateix, aquestes mesures, a causa de determinades circumstàncies, no es poden aplicar immediatament. Es necessitarà més d'un any per canviar a un tipus de vehicle nou i respectuós amb el medi ambient. La implementació del mètode presentat consta de diverses etapes, com ho demostra l'experiència de moltes ciutats que l'han implantat amb èxit als seus carrers.
Un d'ells - París. Gràcies a una sèrie de reformes, es van introduir restriccions relacionades amb la circulació de vehicles pels carrers de la ciutat. Els caps de setmana els vehicles fabricats abans del 1997 no poden entrar als carrers centrals de la capital.
A més, cada primer diumenge de mes, tots els carrers adjacents al centre de la ciutat queden completament netejats de cotxes, independentment de la seva marca i any de fabricació. Així, els parisencs tenen l'oportunitat de passejar pel terraplè del Sena durant 8 hores, respirant aire fresc.
Autoritats Ciutat de Mèxic també va imposar determinades restriccions a l'ús dels vehicles. Aquest tipus de transformacions van començar l'any 2008. Tots els dissabtes, tots els propietaris de vehicles personals, sense tenir en compte cap privilegi o benefici, es veuen limitats en la lliure circulació dels seus cotxes.
Per viatjar, tenen servei de taxi o cobrament. Segons els experts, aquestes innovacions reduiran el nivell d'emissions tòxiques al medi ambient. Tanmateix, malgrat les esperances prometedores, aquesta reforma, malauradament, encara no ha tingut èxit.
danesos però hem fet una ruta una mica diferent. Depenen del transport amb bicicleta, alhora que limiten l'ús massiu dels cotxes. Per tal que la població s'acostumi ràpidament a aquest tipus de transport “saludable”, arreu s'estan construint les infraestructures corresponents. Això inclou carrils bici i aparcaments.
S'instal·len punts de recàrrega especials per a bicicletes elèctriques. La tendència de desenvolupament futura del programa de transport net de Copenhaguen implica una transició generalitzada a modes de transport híbrids per al 2035.
Autoritats capital belga També advoquen per millorar la situació mediambiental. La majoria dels carrers de Brussel·les implementen l'anomenat programa de vigilància ambiental. Consisteix en el fet que les càmeres instal·lades a diversos punts de la ciutat enregistren el moviment de cotxes i motocicletes vells.
El propietari d'aquest vehicle, si és capturat per la càmera, rebrà inevitablement una forta multa per violar les normes ambientals. A més, les restriccions també afectaran els cotxes dièsel, fins a la seva prohibició total el 2030.
Una situació semblant es pot observar a Espanya a la península Ibèrica. Així, l'alcaldessa de Madrid, Manuela Carmen, preocupada per l'augment de la contaminació de la seva ciutat, va anunciar la prohibició de la circulació de tots els vehicles pel carrer principal de la capital.
Val a dir que aquesta restricció no s'aplica a tots els tipus de transport públic, taxis, motocicletes i ciclomotors.
