Cotxes esportius - Els 5 millors Ferrari - Cotxes esportius

És difícil triar quan s’interposa Ferrari... Un comprador afortunat té l'oportunitat de comprar-los tots, mentre que algú més es veu obligat a comptar a la butxaca abans 488 GTB i a F12 Berlinetta. Malauradament, no tinc aquests problemes, però n'hi ha un. Com puc classificar els 5 millors Ferrari del món? De fet, això no és possible. No tant perquè 5 és realment massa petit, sinó perquè és impossible establir criteris absoluts per prendre una decisió. Rendiment? Línia? Història? Fiabilitat? Preu? No, crec que només hi ha una millor manera de triar un Ferrari: el cor. El món Ferrari es basa en això.

Per tant, aquesta qualificació és inevitablement una qualificació personal, una de les que considero les millors Ferrari de la història. Vaig haver d’excloure’n alguns i vaig dubtar molt, però al final vaig fer la meva elecció.

5 - Ferrari 430

L'únic Ferrari modern de la meva llista és Fxnumx. Per què ella i no 458? En primer lloc, per la línia, que, al meu entendre, combina elegància i esportivitat, com molts altres Ferrari de la història. El 458 és massa enquadernat per fora i massa nau espacial per dins, fruit d'un camí estilístic fet per la Casa que mai vaig apreciar del tot. Allà F430 no només és equilibrat en estètica, sinó que també és tan potent (pot ser suficient amb 490 CV), lleuger en qualsevol situació, però enfadat quan ho desitgi. Aquest és el primer Ferrari real de cada dia. Aquest és el primer vermell que compraria si pogués.

4 - F355

Hi ha una nota a unes 8.500 rpm que em dóna la pell de gallina cada vegada. Nítida, melòdica, grollera. IN Ferrari V8 sempre tenia una veu preciosa, però la veu F355 això és especial. IN 3,5 litres 380 CV té 5 vàlvules per cilindre, i la diferència de música en comparació amb la de 4 vàlvules (com el F430) és audible. Però el F355 és més que un motor. Aquest cotxe és difícil de conduir i no tan ràpid com podríeu pensar. Però és meravellós. Groc, blau o vermell: té una línia atemporal. Les proporcions són gairebé perfectes.

3 - Cap vermell

La Ferrari Testarossa és potser un dels Ferrari més emblemàtics de l’imaginari col·lectiu. Si no existís, en diríeu LaFerrari. Les obres de Pininfarina fan un so meravellós, Boxer V12 de 5,0 litres no només coneix mil notes i matisos, sinó que també es va mostrar bé el 1984. 390 CV; prou per deixar-lo tocar a 290 km / h, però el que més admiro de la Testarossa són les seves proporcions: és tan curt i ample, amb els costats buits i musculats que traspuen malícia. Sense oblidar la reixa negra, els fars retràctils i el capó del motor corbat. Impressionant.

2 – 550 Maranello

Cal recordar que a Maranello són capaços no només de fer Berlinets de motor mitjà, sinó també de sensacionals grans gires. Crec que estareu d'acord amb mi si ho dic Ferrari 550 Maranello probablement aquest és un dels millors GT de tots els temps. La caputxa és llarga, molt llarga, V12 de 5,5 litres de 485 cavallsamb una banda sonora guanyadora de premis Oscar i un interior clàssic, net i modern.

El 1996, la seva línia era futurista, crec que va ser el primer Ferrari amb motor V12 davanter després d’anys (550 va substituir el 512 TR, una evolució del Testarossa) i encara conserva el seu encant avui en dia.

1 – Ferrari F40

Déu, guarda-ho allà regina... Estigueu al costat de F40 qualsevol supercar modern i encara pot donar-li una bufetada. Viouslybviament, el temps de volta a l’anell trigarà uns segons (si podeu completar la volta per la vostra pròpia pell), però emocionalment, no hi ha cap cotxe que pugui agafar-lo. Per on començar ... Aquí, amb el motor. IN V8 de dos litres turbo de 2.9 litres és un símbol dels anys vuitanta: una planta que produeix soroll fins a 4.000 rpm fins que comencen a bufar dues turbines i 478 CV per apuntar a l'horitzó. Viva i molt baixa, amb un nas tan inclinat i prim que sembla com si volguessis cavar l'asfalt. Però la part posterior d'ala fixa amb quatre fars rodons és el meu detall preferit. No en tinc cap dubte: és el millor Ferrari del món.