Cotxes esportius - 6 millors icones esportives japoneses - Cotxes esportius

Els cotxes esportius es divideixen en tres grups: els cotxes musculars, els esportius europeus i els esportius japonesos. El Japó sempre ha construït cotxes esportius sòlids i concrets, potser no bonics (segons els nostres estàndards), però encantadors, atractius i sens dubte exòtics. Cotxes com Honda integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus LFA и Mitsubishi 3000GT. Un cotxe amb una mecànica reflexiva, una afinació meticulosa i una estètica impecable.

Alguns eren bons cotxes, altres es convertien en autèntiques icones. Aquí teniu la nostra llista dels millors cotxes esportius japonesos de tots els temps.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Només "Evo o Mitsu, amics: Lancer és una autèntica reina dels ral·lis, així com un cotxe de culte. Tracció total, motor 2.0 turbo i 10 generacions a les espatlles, amb edicions especials a remolc (recordeu el gloriós Tommi Mäkinen). L'Evo no només és una arma capaç d'atacar qualsevol tipus de carretera en qualsevol època de l'any, sinó que també és un vehicle divertit, emocionant i emocionant, com alguns altres cotxes esportius.

5 – Subaru Impreza

L’enemic jurat dels seglesFesta Gaudeix de la mateixa reputació que la rèplica de ral·li, però el seu color blau amb accents daurats i el so d’un motor de quatre cilindres turboalimentat el fan realment únic. No serà tan nítid ni nerviós com el Mitsubishi, però té un caràcter ben definit i ofereix una diversió infinita. Esperem que això continuï durant molt de temps.

4 - Toyota Supra

A Itàlia Toyota Supra gairebé no hi ha exemplars importats, si no rars. Aquest cotxe, però, és un autèntic mite entre els esportius japonesos, un mite alimentat pels videojocs (Gran Turismo us diu alguna cosa?) i pel·lícules de culte com The Fast and the Furious. Tracció posterior, motor 6 V3.0 i dues grans turbines: aquesta és la recepta de la victòria. La potència del motor es limitava a "només" 276 CV. (com amb tots els jeps de l'època), però donada la facilitat amb què es va elaborar, gairebé tothom en va produir uns quants centenars més.

3-Honda S2000

Pocs cotxes conserven la seva aparençaHonda S2000. L’Honda Barchetta és molt modern i també força rar. I aquí la recepta és senzilla: tracció posterior, pes lleuger i transmissió manual excel·lent; però en lloc de dues turbines, trobem un V-tec de 2.000 240cc amb aspiració natural de 9.000 CV, capaç de desenvolupar XNUMX XNUMX rpm. Aquest cotxe és difícil de conduir (la distància entre eixos curta requereix atenció), però el desplaçament de la moto i el baix centre de gravetat fan que la conducció sigui molt gratificant.

2 – Nissan Skyline R 34

La Nissan Skyline R34 a finals dels anys 90, es trobava al capdavant: motor bicilíndric de 2,6 litres de sis cilindres en línia que produïa 340 CV, tracció total amb direcció de rodes posteriors i sistema electrònic avançat de control de tracció (Advanced Total Traction Engineering System for tot: parell electrònic dividit). Ha guanyat tots els guanyadors dels concursos de viatges japonesos i, com el Supra, s’ha fet famós fora del Japó pels videojocs i pel·lícules. Malauradament, només existeix amb la mà dreta ...

1- Honda NSX

Només podia ser ella, allà Honda nsx, el millor cotxe esportiu japonès. Motor central V6 de 3,2 litres d'aspiració natural, tracció posterior, xassís d'alumini i suspensió de carreres. No només això, Ayrton Senna va contribuir a la posada a punt del xassís i la posada a punt, tant que la posada a punt del cotxe era massa extrema per als conductors amb menys experiència. En traducció: sobreviratge notable quan s'entra a una cantonada.

Tot plegat va provocar un gran enrenou al voltant del supercar Honda, convertint-lo en una autèntica llegenda. I això també és bonic.