Pneumàtic penjat al cotxe: com solucionar l'avaria?

Què fer si tens un pneumàtic punxat? La manera més senzilla és aixecar el cotxe i substituir la roda defectuosa per una de recanvi. Per descomptat, els has de tenir amb tu. Altres conductors (especialment cotxes petits) porten un kit de reparació amb ells per arribar al taller de reparació de pneumàtics més proper amb un pneumàtic punxat. Tanmateix, sabíeu que no cal substituir tots els pneumàtics punxats? De vegades es pot arreglar i arreglar. Comproveu quin tipus de dany i quan no haureu de substituir el pneumàtic per un de nou.

Un forat en un pneumàtic o unes paraules sobre els tipus de danys

Quins problemes es poden trobar en utilitzar els pneumàtics del cotxe? Els errors més comuns inclouen:

• punxada;
• protuberància (bombó "globus");
• pessigar;
• abrasió;
• aprofundiment;
• dents.

No tots els problemes anteriors són tan greus com per requerir pneumàtics de recanvi. No obstant això, de vegades un pneumàtic ni tan sols necessita ser perforat per poder ser substituït.

Reparació de pneumàtics: quan és possible?

Això s'aplica a tots els casos en què els pneumàtics han estat punxats. Aquest tipus de punxada es produeix quan us topeu amb un objecte molt afilat i petit, com un clau. No notareu una caiguda significativa de la pressió de l'aire en cap moment (tret que traieu el clau del pneumàtic), però caurà gradualment. En aquests casos, no us haureu de preocupar de substituir-lo per un de nou. Un pneumàtic punxat es pot pegar al taller de vulcanització. Quant costa enganxar un pneumàtic, per descomptat, sovint depèn de la gravetat del defecte.

Comproveu també: pneumàtics RunFlat

Forat en un pneumàtic causat per una protuberància

No tenim bones notícies. Un globus o bufeta que sobresurt (si ho prefereixes) està absolutament bé per canviar els pneumàtics. Per què és necessari si el pneumàtic no es desinfla? La culpa és de la carcassa del pneumàtic, és a dir. el seu interior. Una protuberància indica un dany permanent a aquest element. Conduir amb un pneumàtic tan punxat pot fer que el pneumàtic es trenqui en colpejar un petit obstacle oa velocitats més altes. A més, els cops insuportables no et permetran viatjar còmodament amb cotxe.

Desgast de la banda de rodament dels pneumàtics: què fer?

El serrat consisteix a esmolar fragments individuals de la banda de rodament. Aquest protector pot assemblar-se a les dents d'una cadena de serra. Per què es produeix aquest error? El motiu és el desgast desigual de la superfície del pneumàtic. Això es pot evitar canviant els pneumàtics. Tot el que heu de fer és canviar la seva ubicació en un eix determinat en cada temporada posterior. Com a resultat de la banda de rodadura dentada, és poc probable que aparegui un forat al pneumàtic, però el nivell de soroll augmentarà notablement.

Danys als pneumàtics al costat, és a dir. infracció del perfil

En aquest cas, s'han de distingir diversos tipus de mal funcionament:

• convex;
• aprofundiment;
• abrasió;
• pessigar

Ha aparegut una bombolla al perfil del pneumàtic: què passa?

Aquí, com en el cas de danys a la banda de rodament per un cilindre que sobresurt, caldrà substituir-lo. Tot i que encara no es tracta d'un pneumàtic punxat, la protuberància visible al costat demostra que està molt danyat. Aquests pneumàtics poden esclatar sobtadament amb una càrrega més gran o col·lapsar-se fins i tot durant el bombeig.

Pessigament de la paret del pneumàtic

Què significa el terme "pessigar"? Estem parlant d'una lleugera pèrdua de continuïtat del cautxú, però sense una punxada clara i una caiguda de pressió. Encara podeu anar amb aquests pneumàtics. Com es produeix el problema? Molt sovint això passa quan el perfil del pneumàtic toca el voral. El contacte sobtat amb ell provoca la ruptura o el trencament d'un fragment de pneumàtic. Aquesta esquerda al costat del pneumàtic farà que el vulcanitzador simplement segeixi el fragment que sobresurt si no troba danys greus a l'estructura del pneumàtic.

Abrasió del perfil del pneumàtic a la roda

En aquest cas, ni tan sols serà necessari reparar un pneumàtic danyat lateralment. L'abrasió provoca marques visibles al perfil, però en la majoria dels casos no afecta l'estructura interna del pneumàtic. Per tant, si observeu aquest problema, no el tracteu com un mal funcionament greu. No hi ha res dolent amb un pneumàtic.

El clot és visible a la paret lateral del pneumàtic

És possible que noteu fossetes o altres distorsions inquietants al perfil. Si això no va acompanyat de rascades o pèrdua de goma, no us podeu preocupar massa per això. Aquest no és un pneumàtic punxat i no indica una avaria. Més aviat, s'ha de considerar un defecte de fabricació.

Reparació d'un pneumàtic punxat: el cost del servei

La idoneïtat dels pneumàtics per a la reparació és avaluada pel vulcanitzador. No tots els pneumàtics punxats es poden reparar, però molts sí. Recordeu també que el cost total ha d'incloure el desmuntatge, l'equilibri i el muntatge al centre. Quant costa segellar un pneumàtic en cas de punxada? Segons el lloc on visquis pagaràs entre 50 i 7 euros per article. Per tant, aquests no són costos extrems i sens dubte seran més baixos que comprar i instal·lar un pneumàtic nou.

Quin pneumàtic es pot considerar danyat?

Dos factors més afecten la qualitat dels pneumàtics:

• edat;
• la capacitat d'equilibri.

Quin pneumàtic es considera vell? Com a norma general, no s'ha de conduir amb pneumàtics que tinguin més de 10 anys. Podeu comprovar-ho buscant una designació de quatre dígits al perfil, per exemple, 4 35 (20 setmana 35). Normalment, al producte antic es veuen restes de cautxú envellit en forma de petites fosses, esquerdes i rascades, la banda de rodament tampoc és molt elàstica.

Pneumàtic no apte per a l'equilibri

De vegades, malgrat les millors intencions, el vulcanitzador no podrà equilibrar la roda. Potser només pneumàtics. Si es tracta d'un producte nou, definitivament l'has de tornar per reclamar. Si els pneumàtics ja han sobreviscut al seu recurs, això significa bàsicament defectes mecànics ocults derivats del funcionament del vehicle. Malauradament, no hi podeu fer res i haureu de substituir-lo.

Forat al pneumàtic i què passa?

Si accidentalment tens un pneumàtic punxat a la carretera, pots substituir la roda. Per fer-ho, necessitareu un gat, una clau ajustable i, per descomptat, una roda de recanvi. Afluixeu tots els passadors i, a continuació, aixequeu el vehicle des del costat de la roda danyada. Quan ja no estigui en contacte amb el terra, desenrosqueu tots els passadors i traieu-los del cub. Ara és el moment de posar el pneumàtic de recanvi i pre-estrenyir-lo. En baixar el gat, podeu estrènyer la roda.

Què fer perquè no hi hagi forats als pneumàtics? No trobeu les voreres ni conduïu cap als sots a gran velocitat. Recordeu també que els pneumàtics de perfil inferior tenen més probabilitats de patir danys per llantes pessigades. Un pneumàtic penjat és un problema, però es pot solucionar ràpidament canviant el pneumàtic de recanvi. De vegades també podeu reparar pneumàtics si el defecte no és greu.