Comparació de pastilles de fre de motocicleta

Els frens són la primera barrera de seguretat que separa la motocicleta i el seu conductor de qualsevol persona o vehicle que es pugui creuar en el seu camí. Han d'estar sempre en bon estat per reduir al mínim el risc d'accidents. Aquestes pastilles de fre comproveu-ho regularment i substituïu-lo si cal grau.

Què vol dir això ? Això significa que el cotxe no sempre farà servir els frens originals. Hauran de canviar-se en algun moment, motiu pel qual s’ha publicat aquesta guia. Té com a objectiu ajudar a tots els ciclistes a escollir correctament les pastilles de fre per garantir la seva seguretat i la dels que els envolten durant el major temps possible.

Necessiteu substituir les pastilles de fre de la vostra motocicleta? Descobriu la nostra selecció de les millors pastilles de fre del mercat.

Com se sap si cal canviar les pastilles de fre?

Els frens funcionen de la següent manera: quan el conductor prem la pinça (tant a l’esquerra com a la dreta), les pastilles de fre fregen el disc i frenen el cotxe fins que s’aturen completament. Com que es tracta d’un joc de pressió, el desgast dels frens depèn molt del comportament del conductor i de l’ús del dispositiu. Això fa que sigui difícil determinar el moment exacte en què es necessita la substitució.

No obstant això, hi ha primers indicis que els frens són ineficaços.

El primer, més clàssic, és sensació de vibració el que sent el conductor quan accelera i observa la pèrdua del nivell de retallada.

En segon lloc, això és el que cal prement llarg sobre els controls abans que els frens responguin favorablement, mentre que en moments normals hauria de ser suficient una petita quantitat de pressió per a això: s’anomena pèrdua de sensibilitat al fre.

La tercera i última clau és quan comencem a sentir l’olor de la crema o s’inicia un soroll desagradable en frenar.

 

Quins són els tipus de pastilles de fre?

Podem distingir tres (03) tipus de pastilles de fre:

Plaquetes orgàniques 

Es tracta de coixinets tradicionals fets de fibres d’aramida (Kevlar) i grafit. Porten menys al disc de fre que les pastilles metàl·liques, però la seva resistència a la temperatura i al desgast és menor. Per això són més recomanables. per a ús urbà, és a dir, no requereix una frenada forta. Això s’aplica a patinets o motocicletes de petit i mitjà desplaçament.

Coixinets semimetàl·lics 

Fets d’un compost semi-orgànic i semi-metàl·lic, cobreixen la bretxa entre els coixins orgànics i els metàl·lics, tant en termes de rendiment com de preu. Resisteixen bé el desgast i poden suportar temperatures més altes de les que toleren les plaquetes orgàniques. Són bons per vehicles de dues rodes de dues rodes (semiesportius)i, per tant, són adequats per a totes les compensacions fora de la cadena.

Plaques metàl·liques sinteritzades o sinteritzades 

Són els més eficients i els més cars de tots. S’obtenen sinteritzant un compost de metall i grafit i poden suportar temperatures de fins a 600 ° C. Estan dissenyats per a ús intensiucom és el cas dels cotxes esportius grans.

 

Com triar pastilles de fre?

L’elecció de les pastilles de fre no és aleatòria; cal tenir en compte diversos criteris, a saber:

oh la tipus de disc de fre : No tots els vehicles de dues rodes tenen el mateix disc de fre, alguns poden ser d’acer, acer inoxidable o ferro colat, segons les circumstàncies. Per tant, cal estar ben informat abans de comprar tals o tals pastilles de fre, ja que el material amb què es fabriquen pot desgastar els discs molt més ràpid del que és habitual.

oh la durabilitat : Aquesta variable es correspon amb el gruix i el material del folre. Els productes orgànics sempre són menys resistents que els metalls i els coixinets més gruixuts són més duradors que els més prims. No obstant això, el metall pot desgastar fàcilment un disc i, com més gruixut és, més dur s’ha de prémer per obtenir resultats.

oh la rendiment : les plaques han de ser adequades per a l'ús de la màquina. Heu de tenir en compte que només funcionen a la màxima eficiència quan arriben a la temperatura de funcionament. Per tant, els coixinets sinteritzats no seran més efectius que els coixinets semi-metàl·lics per al seu ús diari, a la carretera o simplement per moure’s per la ciutat.

o   Le tipus de conducció : Aquest factor està relacionat amb la qualitat dels coixinets. Conduir com un assetjador (conduir ràpid i frenar a l’últim minut) pot fer que els frens es flexionin més ràpidament. Per tant, si som conscients que conduïm el cotxe amb força força, hauríem de prestar més atenció a la qualitat dels frens en lloc d’escollir els que es presenten en primer lloc.

oh la marca : Prioritzeu sempre les marques més conegudes del camp perquè presenten el menor risc d’ineficiència.

L'últim consell que podem donar és seguir atentament totes les etapes de muntatge i desmuntatge de les pastilles a l'hora d'instal·lar-les per tal d'evitar possibles mal funcionament. En cas de dubte, el millor és consultar a un professional.