Punt de referència: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Something for Everyone. O què?

Precisament perquè els nouvinguts i els retornats també van posar jaquetes i guants de motocicleta en una iniciativa italiana, també atribuïm tota la fama i honor pioners al Grup Piaggio. Ha passat un any i mig des de l’última revisió important del MP3 més gran, de manera que probablement no hi haurà canvis notables en el proper parell de temporades. Tot i la frescor dels models actuals que porten l'etiqueta Sport o Business, Piaggio s'ha decidit per una actualització molt especial: la marxa enrere.

No puc dir que l'auto-rotació sigui una cosa que he trobat a faltar amb els MP3 al llarg dels anys. Avançar i retrocedir, gràcies a la capacitat de bloqueig de l’eix davanter, no va requerir mai gran esforç.... Si no es movia del seient, simplement sortíeu i empenyíeu l’escúter en la direcció desitjada des del lateral, cap enrere o fins i tot pel davant.

Però a partir d’ara, la marxa enrere encara està disponible. De moment, aquest accessori elèctric (l’arrencador del motor s’encarrega de la marxa enrere) només està reservat per a la versió Sport Advanced. El model de negoci encara no ofereix aquesta opció i tampoc no és possible comprar cap kit de reforma de fàbrica. Per tant, si voleu invertir, només hi ha una opció.

Com funciona? Fàcil i gens diferent del que estem acostumats amb els creuers de dues rodes Gold Wing o K1600 GT.... Per tant, en engegar el sistema mitjançant un interruptor especial i, a continuació, prémer lentament el botó d’arrencada del motor, es torna tot de nou. Per protegir l’arrencador, el recorregut cap enrere es limita a aproximadament deu metres, cosa que a la pràctica és suficient per a gairebé qualsevol gir o retirada.

Però aquesta vegada, la prova MP3 500 HPE Sport Advanced no va estar sola a la prova. També vam muntar al seu costat amb el model de negoci actual de 500 HPEque, com el seu nom indica, depèn més de l'elegància i la comoditat que de l'esportivitat. Tot i que ambdós models, a primera vista, demostren la seva igualtat més que viceversa, hi ha moltes diferències entre ells, tant visualment com tècnicament.

Difícilment creiem a l’hora de decidir-nos per l’un o l’altre únicament en funció de l’aspecte. Malgrat les moltes diferències, són més o menys iguals.... Les insercions de plàstic platejades del model Sport s’han substituït per imitació de carboni, les llandes són negres, els retrovisors són més angulars, el seient està cobert amb un material diferent, l’espai per a les cames està envoltat per una inserció d’alumini, els discos de fre són ondulades en lloc de rodones i s’ha canviat la forma del cos oscil·lant, on s’amaga el variomat i les politges.

Els dissenyadors també van jugar amb els colors, la posició de les llums diürnes LED i alguns petits detalls que us faran reconèixer el model Sport de lluny.

Si acceptem la posició que l’aspecte, malgrat moltes petites diferències, no proporciona arguments suficients per triar un model Sport per un model de negoci (que també té un sistema de navegació per un cost addicional), molta gent pot estar segura del que s’amaga. des de la Vista ...

No, el model Sport no és més fort ni més ràpid que el model Business, s’atura de la mateixa manera, però la seva molla és completament diferent.... Tot i que el Business té un clàssic amortidor d’oli amb precàrrega ajustable a la part posterior, Kayaba s’ha encarregat de la suspensió de l’Sport. Van omplir la suspensió amb gas en lloc de petroli i, a més d’ajustar la precàrrega, també van afegir la possibilitat d’ajustar la compressió.

A la carretera, això es reflecteix en una posició més tranquil·la, sobretot a grans velocitats en pendents profunds. Si bé les empreses, en condicions que ja limiten amb raons més raonables, són una mica dubtants i inquiets al capdavant, l’esport es troba completament tranquil en les mateixes condicions i es manté precís.

Si la pregunta per a una motocicleta clàssica fos si triar Business o Sport per a una motocicleta clàssica, la resposta seria definitiva: bombo i esport. Però com que es tracta d'un scooter, doncs, al estar a mig camí de Kochevye a Dvor (on la carretera ja està ben asfaltada en alguns llocs), em vaig trobar amb un dilema. El negoci és molt més suau i còmode (amb la sensació d'estabilitat i seguretat exactament la mateixa), que és una característica molt bona en el món dels scooters. Però l'esport encara porta més alegria. No només a les carreteres obertes, sinó també a les rotondes i interseccions de la ciutat. Puc tenir una altra cosa, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

La capacitat de conduir amb un examen de categoria B, la seguretat i la facilitat d'ús són característiques clau que han apropat el món dels maxi scooters fins i tot a aquells que necessiten molt més que un patinet de 50cc. El Piaggio MP3 ha reobert la porta a vehicles més divertits, divertits però més segurs i relaxats. La mida de 500 metres cúbics és la correcta, i sense MP3 és difícil imaginar la vida quotidiana. Negocis o esports? Vaig directament al negoci posterior.

• Dades bàsiques

  Cost del model de prova: 10.540 EUR (Esport avançat); 9.799 EUR (Negoci) €

• Informació tècnica

  motor: 493 cm3, monocilíndric, refrigerat per aigua

  Potència: 32,5 kW (44,2 KM) pri 7.750 obr / min

  Torque: 47,5 Nm a 5.500 rpm

  Transferència d'energia: stepless, variomat, cinturó

  Marc: doble gàbia de canonades d'acer

  Frens: 2 discs davanters 258 mm, 1 disc posterior 240 mm, ABS, control de tracció ASR

  Suspensió: eix electrohidràulic davanter, dos amortidors de gasos posteriors amb precàrrega i compressió ajustables

  Pneumàtics: abans de 110/70 R13, posterior 140/70 R14

  Alçada: 790 мм

Lloem i ens retreuen

rendiment de la conducció

seguretat, frens, estabilitat

utilitat

B-homologia

sistema antilliscant súper sensible

visualització d'informació central obsoleta i minsa

paquets d’equips exclusius

nota final

No és just que Piaggio empaqueti alguns dels seus productes accessoris exclusivament en l’embalatge que trieu. Gràcies a diverses possibilitats de combinació, tothom podria "muntar" el conjunt perfecte. Per exemple, mol·luscs a la pell d’un llop amb marxa enrere. Tot i això, escolliria un atleta elegant.