Tanc mitjà MV-3 "Tamoyo"
Contingut
Tanc mitjà MV-3 "Tamoyo"
El 1984-1985, l'empresa competidora Engesa va produir prototips del modern tanc Osorio (EE-T1), que va obligar a Bernardini a modernitzar algunes unitats del tanc MV-3 Tamoyo. La torreta amb armes i la transmissió van sofrir canvis fonamentals. Com a resultat d'aquest treball, el 1987 va aparèixer el tanc Tamoyo III. La seva torreta es va redissenyar completament per instal·lar-hi el canó britànic 105-mm 17AZ i eliminar així un dels principals inconvenients inherents al primer model: la baixa potència de foc. La munició de la nova arma consistia en 50 trets. 18 dels quals estaven emmagatzemats al bastidor de municions de la torreta, i els 32 restants al casc del tanc. Ferranti Falcon va desenvolupar un nou sistema de control d'incendis per al Tamoyo III.
En el model mostrat per Bernardini el 1987, el grup de potència estava format pel motor nord-americà Detroit Diesel 8U-92TA, que desenvolupava 535 CV. Amb. a 2300 rpm, i transmissió SO-850-3. No obstant això, en l'actualitat, la General Electric Corporation ha completat el treball d'adaptació de la transmissió NMRT-500 III per al Tamoyo utilitzat al BMP M2 Bradley nord-americà. Ara la transmissió NMRT-500 es pot instal·lar al dipòsit a petició del client. En la versió de 1987, el tanc Tamoyo III desenvolupava una velocitat de 67 km/h a l'autopista i tenia una bona posició a la gatzoneta: accelerava a 7,2 km/h en 32 segons. Amb una reserva de combustible de 700 litres, el dipòsit va recórrer 550 km.
Sobre la base del tanc Tamoyo, la companyia Bernardini planejava crear un vehicle blindat de recuperació i una ZSU armada amb un canó Bofors 40/1 de 70 mm. Tanmateix, no va ser possible implementar aquest programa, de la mateixa manera que no va ser possible portar el tanc base a la producció en massa, que va romandre en l'etapa de prototip. Les característiques de rendiment del tanc mitjà MV-3 "Tamoyo"
Vegeu el disseny de la torreta i el canó L105 de 7 mm. Fonts:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Els creadors del tanc van intentar utilitzar en el disseny del seu cotxe només aquells components i conjunts produïts al Brasil, per no dependre dels capritxos dels fabricants estrangers. Va ser per aquest motiu que al cotxe es va instal·lar el motor suec 23 SAAB-Scania 031-14, produït al Brasil, que a 2100 rpm desenvolupava una potència de 368 kW. La transmissió SO-850-3 de la corporació General Motors es va utilitzar com a transmissió de potència. El tren d'aterratge del dipòsit inclou (a bord) 6 rodes de carretera dobles amb pneumàtics de goma, una roda motriu posterior, una roda de guia davantera i tres rodets de suport. Els rodets de pista tenen una suspensió de barra de torsió individual; a més, el primer, segon i sisè rodets estan equipats amb amortidors hidràulics. L'equip estàndard del tanc inclou un sistema de protecció contra armes de destrucció massiva, un sistema de seguretat contra incendis, un escalfador i una bomba de sentina.
