Tanc mitjà T-34
Tanc mitjà T-34
L'alta mobilitat va ser proporcionada per un potent motor dièsel i vies amples. L'alta capacitat de fabricació del disseny va permetre instal·lar la producció en sèrie del T-34 en set plantes de construcció de màquines de diferents equips. Durant la Gran Guerra Patriòtica, juntament amb l'augment del nombre de tancs produïts, es va resoldre la tasca de millorar-ne el disseny i simplificar la tecnologia de fabricació. Els prototips inicials de la torreta soldada i fosa, que eren difícils de fabricar, van ser substituïts per una torreta hexagonal de fosa més senzilla. L'augment de la vida útil del motor es va aconseguir mitjançant la creació de purificadors d'aire altament eficients, sistemes de lubricació millorats i la introducció d'un governador per a tots els modes. La substitució de l'embragatge principal per un de més avançat i la introducció d'una caixa de canvis de cinc velocitats en comptes d'una de quatre velocitats van contribuir a augmentar la velocitat mitjana. Les vies més fortes i els rodets de pista de fosa milloren la fiabilitat del tren d'aterratge. Així, es va augmentar la fiabilitat del dipòsit en conjunt, mentre que es va reduir la complexitat de la fabricació. En total, durant els anys de guerra es van produir més de 52 mil tancs T-34, que van participar en totes les batalles.
La història de la creació del tanc T-34El 13 d'octubre de 1937, la planta de locomotores de vapor de Kharkov que porta el nom de la Komintern (planta número 183) es va emetre amb requisits tàctics i tècnics per al disseny i fabricació d'un nou tanc BT-20 amb oruga de rodes. Per dur a terme aquesta tasca, per decisió de la 8a Direcció General del Comissariat del Poble de la Indústria de Defensa, es va crear una oficina de disseny especial a la planta, subordinada directament a l'enginyer en cap. Va rebre la designació de fàbrica A-20. Durant el seu disseny, es va desenvolupar un altre tanc, gairebé idèntic a l'A-20 pel que fa a pes i dimensions. La seva principal diferència era la manca de tracció a les rodes.
Com a resultat, el 4 de maig de 1938, en una reunió del Comitè de Defensa de l'URSS, es van presentar dos projectes: el tanc de oruga A-20 i el tanc d'oruga A-32. A l'agost, tots dos es van considerar en una reunió del Consell Militar Principal, es van aprovar i el primer semestre de l'any següent es van fer en metall.
Segons les seves dades tècniques i aspecte, el tanc A-32 diferia lleugerament de l'A-20. Va resultar ser 1 tona més pesada (pes de combat - 19 tones), tenia les mateixes dimensions generals i forma del casc i la torreta. La central elèctrica era similar: el dièsel V-2. Les principals diferències eren l'absència de tracció a les rodes, el gruix de l'armadura (30 mm en lloc de 25 mm per a l'A-20), el canó de 76 mm (45 mm es van instal·lar inicialment a la primera mostra), la presència de cinc rodes de carretera a un costat del xassís.
Les proves conjuntes d'ambdues màquines es van dur a terme entre juliol i agost de 1939 al camp d'entrenament de Kharkov i van revelar la similitud de les seves característiques tàctiques i tècniques, principalment les dinàmiques. La velocitat màxima dels vehicles de combat a les pistes era la mateixa: 65 km / h; les velocitats mitjanes també són aproximadament iguals, i les velocitats operatives del tanc A-20 sobre rodes i pistes no difereixen significativament. A partir dels resultats de les proves, es va concloure que l'A-32, que tenia un marge per augmentar la massa, s'havia de protegir amb una armadura més potent, respectivament, augmentant la força de les peces individuals. El nou tanc va rebre la designació A-34.
A l'octubre - novembre de 1939 es van provar dues màquines A-32, carregades fins a 6830 kg (fins a la massa de l'A-34). Sobre la base d'aquestes proves, el 19 de desembre, el tanc A-34 va ser adoptat per l'Exèrcit Roig sota el símbol T-34. Fins a l'inici de la guerra, els funcionaris del Comissariat Popular de Defensa no tenien una opinió ferma sobre el tanc T-34, que ja havia estat posat en servei. La direcció de la planta núm. 183 no va estar d'acord amb l'opinió del client i va apel·lar aquesta decisió a l'oficina central i al comissariat del poble, oferint-se a continuar la producció i donar a l'exèrcit tancs T-34 amb correccions i un quilometratge de garantia reduït a 1000 km (a partir de 3000). K. E. Voroshilov va posar fi a la disputa, d'acord amb l'opinió de la planta. No obstant això, el principal inconvenient assenyalat a l'informe dels especialistes del polígon NIBT: l'estanquitat no s'ha corregit.
En la seva forma original, el tanc T-34 produït el 1940 es va distingir per una molt alta qualitat de processament de les superfícies de blindatge. En temps de guerra, van haver de sacrificar-se pel bé de la producció en massa d'un vehicle de combat. El pla de producció original de 1940 preveia la producció de 150 T-34 en sèrie, però al juny aquest nombre havia augmentat fins a 600. A més, se suposava que la producció s'havia de desplegar tant a la planta número 183 com a la planta de tractors de Stalingrad (STZ). , que havia de produir 100 vehicles. Tanmateix, aquest pla va resultar estar lluny de la realitat: el 15 de setembre de 1940, només es van produir 3 tancs en sèrie al KhPZ, i els tancs Stalingrad T-34 van sortir dels tallers de la fàbrica només el 1941.
Els tres primers vehicles de producció el novembre-desembre de 1940 es van sotmetre a proves intensives de tir i quilometratge a la ruta Kharkov-Kubinka-Smolensk-Kíev-Kharkov. Les proves les han dut a terme agents del Polígon NIBT. Van identificar tants defectes de disseny que van qüestionar l'eficàcia de combat de les màquines que s'estaven provant. GABTU va presentar un informe negatiu. A més del fet que les plaques de blindatge es van instal·lar amb grans angles d'inclinació, el gruix de l'armadura del tanc T-34 de 1940 va superar la majoria dels vehicles mitjans d'aquella època. Un dels principals inconvenients era el canó de canó curt L-11.
El segon prototip A-34
Inicialment, al tanc es va instal·lar un canó L-76 de 11 mm amb una longitud de canó de 30,5 calibres, i a partir de febrer de 1941, juntament amb l'L-11, es van començar a instal·lar un canó F-76 de 34 mm amb un longitud del canó de 41 calibres. Al mateix temps, els canvis només van afectar la màscara de l'armadura de la part oscil·lant de l'arma. A finals de l'estiu de 1941, els tancs T-34 es van produir només amb el canó F-34, que es va produir a la planta número 92 de Gorki. Després de l'inici de la Gran Guerra Patriòtica, pel decret GKO núm. 1, la planta de Krasnoye Sormovo (planta núm. 34 del Comissariat d'Indústria del Poble) es va connectar a la producció de tancs T-112. Al mateix temps, els Sormovites van poder instal·lar peces d'avions portades de Kharkov als tancs.
Així, a la tardor de 1941, STZ va seguir sent l'únic fabricant important de tancs T-34. Al mateix temps, van intentar desplegar el llançament del màxim nombre possible de components a Stalingrad. L'acer blindat provenia de la planta de Krasny Oktyabr, els cascs blindats es van soldar a la drassana de Stalingrad (planta núm. 264), les armes van ser subministrades per la planta de Barrikady. Així, a la ciutat es va organitzar quasi un cicle de producció complet. El mateix passava amb Gorki i Nijni Tagil. Cal tenir en compte que cada fabricant va fer alguns canvis i addicions al disseny del vehicle d'acord amb les seves capacitats tecnològiques, per tant, els tancs T-34 de diferents plantes tenien el seu aspecte característic.
En total, durant aquest temps es van fabricar 35312 tancs T-34, inclosos 1170 llançaflames. Hi ha una taula de producció T-34, que difereix una mica pel nombre de tancs produïts: 1940
1941
1942
1943
1944
Només
Enrere – Endavant >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El tanc T-34 es va crear sobre la base d'un A-32 mitjà experimentat i va entrar en servei el desembre de 1939. El disseny dels trenta-quatre marca un salt quàntic en la construcció de tancs nacionals i mundials. Per primera vegada, el vehicle combina orgànicament una armadura anti-canó, un armament potent i un xassís fiable. L'armadura de projectil es proporciona no només per l'ús de plaques de blindatge enrotllades de gran gruix, sinó també per la seva inclinació racional. Al mateix temps, la unió de les làmines es va dur a terme pel mètode de soldadura manual, que en el curs de la producció es va substituir per la soldadura automàtica. El tanc estava armat amb el canó L-76,2 de 11 mm, que aviat va ser substituït pel canó F-32 més potent, i després l'F-34. Així, pel que fa a l'armament, va coincidir amb el tanc pesat KV-1.
