estabilitzador de combustible. Lluitem contra l'envelliment!
Contingut
Com funciona un estabilitzador de gasolina?
La gasolina, malgrat la seva estructura força estable, està subjecta a transformacions químiques. En condicions normals, sense escalfament i en absència de catalitzadors per a reaccions químiques, es garanteix que la gasolina s'emmagatzemarà sense canvis crítics en la composició durant aproximadament 1 any. És impossible anomenar la vida útil exacta de la gasolina, ja que aquest tipus de combustible en si és una barreja de fraccions d'hidrocarburs lleugers. I les diferències són tan significatives que des d'un punt de vista purament químic, la gasolina, per exemple, el grau AI-95, pot tenir una composició estructural que difereix en un 30-50%, depenent de la tecnologia de producció i la finalitat.
Els estabilitzadors de gasolina són inhibidors de combustible. El seu principal objectiu és frenar els processos oxidatius.
El fet és que fins i tot en condicions normals, la gasolina s'oxida gradualment. Això passa per la interacció amb l'aire, que conté oxigen. Els òxids de gasolina solen convertir-se en sediments, llast sòlid, que és una substància inútil. A més, els hidrocarburs oxidats poden paralitzar el sistema elèctric. Una quantitat excessiva de sediments al sistema de combustible provocarà una interrupció del seu funcionament o una fallada completa.
Una altra qualitat útil dels estabilitzadors de combustible és la capacitat de netejar les superfícies de treball del carburador i del motor (vàlvules, pistons, ranures anulars, etc.). Tanmateix, aquesta propietat dels estabilitzadors de gasolina és menys pronunciada.
Marques populars
Actualment hi ha molts estabilitzadors de combustible al mercat de diversos fabricants. Considereu només algunes de les composicions més habituals.
- Estabilitzador de benzina de Liqui Moly. Potser l'eina més famosa produïda pel fabricant alemany de productes químics per a automòbils. El cost de 250 ml és de mitjana de 700 rubles. La dosi recomanada és de 25 ml per 5 litres de combustible. Una ampolla és suficient per a 50 litres de gasolina. S'aboca juntament amb el següent lot de gasolina al dipòsit de combustible. Es fa efectiu després de 10 minuts de funcionament de l'equip, quan la gasolina amb un additiu omple completament tot el sistema de combustible. Permet que el combustible conservi les seves propietats de treball durant 3 anys a partir de la data d'ús de l'additiu. Té propietats de neteja suaus, és a dir, amb un grup de pistons lleugerament contaminat, ajudarà a netejar pistons, espelmes i anells dels dipòsits de carboni.
- Briggs & Stratton Fuel Fit. Un producte de marca d'un important fabricant de motors refrigerats per aire de petita capacitat dels EUA. L'estabilitzador Fuel Fit mantindrà la gasolina durant 3 anys a partir de la data d'ús. Igual que una composició similar de Liquid Moli, ajudarà a eliminar el sutge no crític. Elimina la formació de sediments a la cambra del flotador del carburador i al filtre de combustible.
- Estabilitzador de combustible de Motul. Marca francesa utilitzada tradicionalment per a motos. Un remei força comú als països occidentals. Utilitzat per motociclistes i propietaris d'equips de temporada (talladors de gasolina, talladores de gespa, motoserres) per estalviar combustible durant els temps morts d'hivern. Capaç de mantenir les propietats de treball de la gasolina durant 2 anys. Es barreja una ampolla per a 200 litres de combustible (o 100 litres si cal augmentar la protecció). Tanmateix, el preu d'aquesta composició és relativament alt: de mitjana, de 1100 a 1300 rubles per 250 ml.
Com ha demostrat la pràctica, en la majoria dels casos, és a dir, per a l'emmagatzematge estacional durant 4-6 mesos d'equips i eines de gasolina, qualsevol dels mitjans anteriors servirà.
Opinions dels propietaris de cotxes
Molts propietaris d'eines de gas aprecien els estabilitzadors de combustible. Una motoserra deixada al país amb combustible al dipòsit requerirà netejar el carburador després de 2 anys. L'estabilitzador de combustible, amb la dosificació correcta i l'observació d'altres instruccions, permet reactivar sense cap problema l'equip afeinat amb la gasolina que queda al dipòsit.
Tanmateix, es coneixen precedents quan l'estabilitzador de combustible no va funcionar. Això sol passar quan s'utilitza gasolina, que ja s'acosta al final de la seva data de caducitat. Per exemple, després de repostar no en una benzinera, sinó des d'un recipient, existències antigues que ja fa més d'un any emmagatzemades.
També és important deixar l'equip per a l'emmagatzematge en la posició indicada pel fabricant al manual d'instruccions. En cas contrari, la gasolina pot entrar en excés tant al cilindre com omplir la cambra de flotador i el sistema de raig per sobre del nivell permès. En els carburadors moderns, això no sol passar. Tanmateix, amb equips obsolets i en presència de qualsevol defecte, aquest és un escenari molt probable.
