Old school: 10 sedans dels anys 90 molt ràpids

A Alemanya, continuen les discussions sobre la introducció de límits de velocitat a les autopistes, que actualment no existeixen. Són aquestes autopistes les que sempre han provocat les empreses locals a crear cotxes d’una potència i velocitat impressionants. Això va conduir a tota una cultura de versions inflades de models convencionals, alguns dels quals són admirables encara avui.

Recordem els cotxes més meravellosos dels anys 90, els propietaris dels quals probablement no estaran contents si Alemanya realment introdueix límits de velocitat a les autopistes.

Opel Lotus Omega (1990-1992)

Concretament, aquest cotxe porta el nom de la marca britànica Lotus, tot i que tècnicament sembla un Opel Omega A del 1990. Inicialment, la companyia té previst construir un supercotxe basat en el model Senator més gran, però al final, només se'n pren la direcció assistida i el sistema d'anivellament de la suspensió posterior.

Lotus va modificar el motor i els britànics van augmentar el seu volum. Així, el motor de 6 litres de 3,0 cilindres es converteix en un motor de 3,6 litres, que rep dos turbocompressors, una transmissió manual de 6 velocitats del Chevrolet Corvette ZR-1 i un diferencial de lliscament limitat posterior de Holden Commodore. Sedan amb una capacitat de 377 CV Accelera de 100 a 4,8 km / h en 282 segons i té una velocitat màxima de XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Una berlina molt ràpida basada en l’Audi 80 (sèrie B4) va sortir a principis dels 90 i es va posicionar com a model esportiu. Per tant, la sèrie S2 d’aquells anys inclou principalment una versió de 3 portes, tot i que la berlina i la station wagon poden rebre el mateix índex.

El model està equipat amb un motor turbo de 5 litres i 2,2 cilindres que desenvolupa fins a 230 CV. i es combina amb una transmissió manual de 5 o 6 velocitats, totes les opcions de tracció a les quatre rodes.

L’acceleració de 0 a 100 km / h triga de 5,8 a 6,1 segons, segons la versió, la velocitat màxima no supera els 242 km / h. El cotxe amb l’índex RS2 es basa en el mateix motor turbo, però amb una potència de 319 CV accelerant 100 km / h des de la parada en 5 segons. Només està disponible com a station wagon, cosa que crea una tradició per a Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Inicialment, el logotip S4 rebia les versions més ràpides de l’Audi 100, que posteriorment evolucionaren cap a la família A6. Tanmateix, fins al 1994, els "centenars" més potents es deien Audi S4 i Audi S4 Plus, i aquestes dues versions difereixen significativament les unes de les altres.

El primer té un motor de 5 cilindres de 2,2 litres amb 227 CV, que en combinació amb una transmissió manual de 5 velocitats accelera el cotxe fins als 100 km / h en 6,2 segons. La versió S4 Plus, al seu torn, està equipada amb un motor V4,2 de 8 litres amb 272 CV.

El 1994 la família va passar a anomenar-se A6 i es va reconstruir. Els motors segueixen sent els mateixos, però amb una potència augmentada. Amb el motor V8, la potència és ja de 286 CV i la versió S6 Plus desenvolupa 322 CV, cosa que significa una acceleració de 0 a 100 km / h en 5,6 segons. Totes les variants són de tracció integral i tenen una distància entre eixos Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

La M3 de segona generació va rebre inicialment un motor de 3,0 litres amb 286 CV, que compta amb un innovador sistema de sincronització de vàlvules variables.

Aviat es va augmentar el seu volum a 3,2 litres, i la potència a 321 CV, i la caixa de canvis manual de 5 velocitats es va substituir per una de 6 velocitats. També s'ofereix una transmissió automàtica de 5 velocitats per a la berlina, seguida de la transmissió "robòtica" SMG de primera generació.

A més de la berlina, aquest M3 també està disponible com a coupé de dues portes i com a descapotable. L’acceleració de 0 a 100 km / h triga entre 5,4 i 6,0 segons, segons la carrosseria.

BMW M5 E34 (1988-1995)

El segon M5 encara es munta a mà, però es percep com un producte de massa. El motor turbo de 6 cilindres i 3,6 litres desenvolupa 316 CV, però posteriorment el seu volum es va augmentar fins als 3,8 litres, i la potència fins als 355 CV. Les caixes de canvis són de 5 i 6 velocitats i, depenent de la modificació, les berlines acceleren de 0 a 100 km/h en 5,6-6,3 segons.

En totes les variants, la velocitat màxima es limita a 250 km / h. Aquesta sèrie també presenta per primera vegada un vagó ràpid amb les mateixes característiques que falten a la propera generació M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Avui en dia, els fans de la marca consideren el M5 (sèrie E39) un dels millors sedans de tots els temps i, per tant, el millor "tanc" de la història. És el primer cotxe M que es munta sobre una cinta transportadora, amb un motor V4,9 de 8 litres que produeix 400 CV. sota el capó. Es combina únicament amb una caixa de canvis manual de 6 velocitats, amb eix posterior, i el cotxe només té un diferencial de bloqueig.

L’acceleració de 0 a 100 km / h triga només 4,8 segons i la velocitat màxima, segons els provadors d’automòbils, és de 300 km / h. El mateix any, el M5 també va establir un rècord al Nurburgring, trencant una volta en 8 minuts. 20 segons.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

El primer Mercedes 190 amb la lletra AMG es va publicar el 1992. En aquell moment, l’estudi AMG no treballava amb Mercedes, però venia els seus cotxes amb la garantia de l’empresa. La berlina AMG 190E assoleix el seu punt àlgid a la família Mercedes 190, que a finals dels anys vuitanta inclou la sèrie d’homologacions 80-2.5 Evolution I i Evolution II amb 16 i 191 CV.

No obstant això, la versió AMG té un motor de 3,2 litres que ofereix uns 234 CV relativament modestos, però que accelera de 0 a 100 km / h en 5,7 segons i té una velocitat màxima de 244 km / h. equipat amb un automàtic de 5 velocitats.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

A finals dels anys vuitanta, Mercedes va llançar l’elegant Classe E (sèrie W80), considerat fins ara un dels cotxes més impressionants de la història. El model es basa en la comoditat, però el 124 va aparèixer la versió 1990E amb diverses transmissions, suspensions, frens i fins i tot elements de carrosseria.

Sota el capó hi ha un V5,0 de 8 litres amb 326 CV combinat amb un automàtic de 4 velocitats. Això li permet accelerar de 0 a 100 km / h en 6,1 segons i té una velocitat màxima de 250 km / h.

El 1994, el 500E es va transformar en un Mercedes E60 AMG, però ara amb un V6,0 de 8 litres amb 381 CV. La berlina té una velocitat màxima de 282 km / h i accelera de 0 a 100 km / h en 5,1 segons.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

El model més estrany i incomprès de la història de la marca Jaguar mai ha tingut un motor de 4 cilindres i s’ha ofert des del principi amb un V8 de 4,0 litres i 282 CV. L’acceleració de 0 a 100 km / h triga 7 segons.

Només dos anys més tard, la capacitat del motor es va augmentar a 4,2 litres i va aparèixer la versió Supercharged amb un compressor Eaton. Arriba als 389 CV. i accelera de 100 a 5,6 km / h en 250 segons. El cotxe pot ser més ràpid, però el S-Type només té tracció posterior i la velocitat màxima està limitada a XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Als anys 90, VW Passat mai va aconseguir accelerar per sota dels 7 segons de 0 a 100 km / h, però, el 2000, la cinquena generació del model va rebre el famós motor. A més del motor V6, així com l’exòtic VR5 de cinc cilindres, el Passat està equipat amb una unitat W5 de 8 CV. Permet accelerar de 275 a 0 km / h en 100 segons i assolir velocitats de fins a 6,8 km / h.

Els cotxes amb aquest motor tenen tracció a les quatre rodes i estan disponibles amb transmissions automàtiques i manuals. A la 6a generació, que ja té una disposició transversal del motor, no és possible subministrar cap unitat de 8 cilindres.

Només: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Fora d'Alemanya, els fabricants d'automòbils no estan especialment interessats en aquests models, però de vegades apareixen opcions interessants amb motors potents. Per exemple, Renault 25, que es va convertir en el vaixell insígnia de la marca francesa el 1983, a més de motors de 4 cilindres, està equipat amb motors V6 de 2,5 litres.

Aquestes unitats tenen turbines i sempre es posen en les versions més luxoses del model. La versió superior és el V6 Turbo Baccara, que pot competir amb els models alemanys. L'acceleració de 0 a 100 km / h triga 7,4 segons i la velocitat màxima és de 233 km / h. Per cert, no és una berlina, sinó un hatchback.