Arrancador i generador. Mal funcionament típic i costos de reparació

Els problemes d'arrencada afecten els conductors durant la temporada de tardor/hivern. No sempre és un problema de bateria. L'arrencada també falla sovint.

Una avaria típica d'hivern que dificulta l'arrencada d'un cotxe són els problemes amb l'arrencada. Aquest article, com el seu nom indica, és un component electromecànic utilitzat per engegar un motor.

Cal girar

L'arrencada sovint té un motor de corrent continu. En cotxes, autobusos i furgonetes petites, es subministra amb 12 V. En el cas dels camions és de 24 V. Aquest dispositiu consumeix més potència de tots els receptors d'un vehicle, però això passa durant molt poc temps. període de temps en què el motor està en marxa.

– Normalment és d'uns 150-200 A, però hi ha cotxes que necessiten fins a 600 A. Tot depèn de la potència de l'arrencada, que al seu torn oscil·la entre 0,4 i 10 kW, explica Kazimierz Kopec, propietari de la pàgina web de Bendiks. . a Rzeszow.

Per engegar el motor, l'arrencada ha de fer molta feina. En primer lloc, ha de superar la resistència a la fricció dels coixinets del cigonyal, els pistons i la compressió del motor. En el cas dels motors dièsel, la velocitat necessària per iniciar el treball independent és de 100-200 rpm. I per als cotxes de gasolina, és més baix i sol ser de 40 a 100 revolucions. Per tant, els motors d'arrencada utilitzats en motors dièsel són més potents.

S'il·lumina més sovint, s'utilitza més ràpidament

Com qualsevol part del cotxe, el motor d'arrencada té una vida útil. En el cas dels camions, se suposa que normalment és de 700-800 mil. km. En cotxes, només 150-160 mil. km. És menys, més sovint s'engega el motor. Els primers símptomes d'una avaria són problemes per arrencar el motor i crepitjar des de sota el capó immediatament després de girar la clau. Normalment es produeixen a baixes temperatures.

- Les avaries més freqüents són el desgast de raspalls, bendix i casquilles. Els més vulnerables són els cotxes en què el motor d'arrencada no està prou cobert i hi entra molta brutícia. Aquest és, per exemple, el problema dels motors dièsel Ford, on estan coberts de brutícia per un embragatge gastat i una roda de doble massa, explica Kazimierz Kopec.

Què fer perquè el cotxe arrenqui sempre a l'hivern?

Molt sovint, es produeix una avaria per culpa del conductor, que, en posar en marxa el motor, prem el pedal del gas, i ha de prémer el pedal de l'embragatge.

—Aquest és un problema greu. Normalment, el motor d'arrencada gira a unes 4 rpm quan arrenca. rpm. En prémer el pedal del gas, l'augmentem a uns 10 XNUMX, cosa que, sota la influència de les forces centrífugues, pot provocar danys mecànics, explica Kazimierz Kopic.

PUBLICITAT

La regeneració integral d'arrencada costa uns 70 PLN. El preu inclou el diagnòstic, la neteja i la substitució de components danyats i desgastats. Com a comparació, un nou motor d'arrencada original, per exemple, per a un Peugeot 406 de dos litres de gasolina costa uns 750 PLN. La substitució costa uns 450 PLN.

L'aire condicionat també requereix manteniment a la tardor i a l'hivern

Com cuidar aquesta part? El mecànic diu que és molt important mantenir el nivell de bateria correcte. Especialment en vehicles més antics, també és important comprovar periòdicament l'estat d'aquesta peça. L'extracció i la instal·lació de l'arrencada l'ha de fer sempre un professional que s'assegurarà que el seu seient estigui correctament netejat i assegurat. Els serveis professionals de reforma solen tenir una garantia de sis mesos.

No es pot anar lluny sense electricitat

El generador també és un element molt important sota el capó del cotxe. Es tracta d'un alternador connectat al cigonyal mitjançant una corretja en V o corretja en V que transmet la transmissió. El generador està dissenyat per subministrar energia al sistema elèctric del cotxe i per carregar la bateria durant la conducció. El corrent emmagatzemat a la bateria es necessita al seu torn durant l'engegada quan el generador no està funcionant. La bateria també alimenta el sistema elèctric del cotxe quan el cotxe està parat quan el motor està apagat. Això sí, amb l'energia generada prèviament pel generador.

Per tant, el seu bon funcionament és molt important. Amb un alternador danyat, el cotxe només podrà circular en la mesura que l'energia emmagatzemada a la bateria sigui suficient.

Com que l'alternador produeix corrent altern, per al seu disseny és necessari un circuit rectificador. És ell qui s'encarrega d'obtenir corrent continu a la sortida del dispositiu. Per mantenir una tensió constant a la bateria, en canvi, s'utilitza el seu regulador, que manté la tensió de càrrega a 13,9-14,2V per a instal·lacions de 12 volts i 27,9-28,2V per a instal·lacions de 24 volts. L'excedent en relació a la tensió nominal de la bateria és necessari per garantir la seva càrrega.

Llums de tardor: com cuidar-los?

– Les avaries més freqüents de l'alternador són el desgast dels coixinets, l'anell de desgast i les escombretes del regulador. És més probable que es produeixin en vehicles amb fuites de sistemes de motor amb fuites, així com en vehicles exposats a factors externs com l'aigua o la sal, explica Kazimierz Kopec.

La regeneració del generador costa uns 70 PLN. En comparació, un generador nou per a un Honda Accord dièsel de 2,2 litres costa entre 2 i 3 mil. zloti.

Visiteu sempre una estació de servei si l'indicador de càrrega no s'apaga mentre conduïu. No us demoreu amb això, perquè després que la bateria s'hagi descarregat completament, el cotxe simplement s'aturarà: els broquets deixaran de subministrar combustible al motor.

Els sons de mòlta, que solen indicar la necessitat de substituir els coixinets de l'alternador, també haurien de ser motiu de preocupació.

Text i foto: Bartosz Gubernat

PUBLICITAT