problema de vidre

El vidre d'automòbil és vulnerable a danys. N'hi ha prou de colpejar el còdol i es poden substituir.

També apareixen algunes esquerdes sense cap motiu aparent. Molts conductors es fan la pregunta: reparar el parabrisa o substituir-lo per un de nou? I si és així, si comprar la carretera original en una estació de servei autoritzada, o potser una substitució molt més econòmica.

Des de fa uns quants anys, el parabrisa, la part posterior i algunes finestres laterals s'han enganxat a la carrosseria i no estan muntats en una junta. L'avantatge d'aquesta solució és reduir la turbulència en el flux d'aire i augmentar la resistència del casc. El desavantatge és la substitució problemàtica i la major susceptibilitat del vidre a danyar-se a causa de la transferència de càrrega.

Els parabrises danyats es substitueixen amb més freqüència. L'impacte de pedra és molt comú i es pot reparar amb èxit en la majoria dels casos. Si observem aquests danys, s'hauria de reparar el més aviat possible. El retard pot provocar l'aparició d'una esquerda i una contaminació profunda de la fissura, de manera que fins i tot després de la reparació el rastre serà clarament visible. Si la falta de temps o altres circumstàncies no permeten una reparació ràpida, la zona danyada s'ha de segellar amb una cinta incolora perquè no entri brutícia a l'interior.

Succeeix que el vidre es trenca, encara que no es veu cap dany mecànic. Pot haver-hi diverses raons per a això. Es tracta, per exemple, d'una reparació de xapa mal executada que redueix la resistència de la carrosseria del cotxe. El parabrisa es pot trencar en colpejar un voral o quan una roda toca un forat gran. Els danys al vidre es poden produir com a conseqüència de l'estrès tèrmic, que es produeix principalment a l'estiu i a l'hivern. A l'estiu, pot aparèixer una esquerda quan es renta un cos escalfat amb aigua freda, i a l'hivern, quan un raig d'aire calent es dirigeix ​​bruscament cap a un parabrisa fred.

En cotxes petits, les finestres es poden trencar per un motiu completament diferent. És la corrosió del parabrisa la que fa que en alguns llocs la cola no s'enganxi al cos, la qual cosa al seu torn provoca un estrès addicional. El trencament del vidre també pot ser causat per una instal·lació incorrecta o per danys a la vora del vidre durant la instal·lació, que es pot convertir en una esquerda amb el temps. La reparació de finestres trencades en molts casos no funcionarà, perquè l'augment de les esquerdes és només qüestió de temps.

Si no es pot guardar el got, val la pena esbrinar què ofereix el mercat abans de comprar-ne un de nou. Hi ha molts reemplaçaments per als models de cotxes populars i són assequibles. El cost del vidre per a la majoria dels cotxes no hauria de superar els 400 PLN. A això cal afegir uns 100 a 150 EUR per canvi. No us haureu de preocupar per la qualitat d'aquest vidre, ja que els mateixos fabricants (Sekurit, Pilkington) produeixen vidre de primer muntatge per a empreses de fabricació d'automòbils. El vidre en OCO es diferencia de "fals" només per la marca del fabricant i, per descomptat, per un preu molt més elevat. Tanmateix, si tenim un parabrisa calefactable (Ford, Renault) i encara el volem tenir, malauradament, no importa on el comprem, hem de tenir en compte els elevats costos. En substitució, aquest vidre és dues o fins i tot tres vegades més car de l'habitual.

La substitució de vidres s'ha de fer en un servei especialitzat. No és una tasca difícil, però el muntatge adequat requereix pràctica i les eines adequades. En substituir el parabrisa, també val la pena escollir juntes noves, ja que les velles, després del muntatge, poden provocar un xiulet desagradable durant la conducció. Malauradament, el cost de les juntes originals pot ser comparable al preu del vidre. Una alternativa són les juntes universals, molt més barates, però de pitjor aspecte.  

Marca i modelatge	Preu de substitució (PLN)	Preu en ASO (PLN)
Volkswagen Golf IV	350 (Seguretat) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington)	687 (amb segell)
Opel Vectra B	270 (Seguretat) 230 (NordGlass)	514 + 300 junta