Estil batmòbil: és un volant Tesla S Yoke del 2021 que podria ser il·legal

Tesla va decidir modificar el volant del model S actualitzat i va afegir un volant Yoke, o volant retallat, que va provocar un enrenou a les xarxes socials pel seu disseny inusual.

Tesla sempre sembla trobar la manera de causar un gran enrenou amb un mínim esforç i així mantenir-se en tendència constantment. Recentment, la signatura havia anunciat el llançament del Model S i Model X actualitzats, però la signatura va afegir un detall més que ningú no s'esperava: un volant “Yoke” a l'interior del .

Els fans de la marca s'han tornat bojos en línia parlant de la roda de tall i preguntant-se si és bo, dolent o fins i tot legal perquè cap de les dues NHTSA sap si és legal o no.

Volant, semblant al volant del Batmòbil, però a la vida real.

El que hauria d'haver estat el focus de les actualitzacions de Tesla Model S era que podria ser el cotxe de producció més ràpid que mai. En canvi, tothom es concentra en el volant retallat.

Tesla va reinventar literalment aquesta peça, almenys així ho sembla, encara que també sembla que aquesta roda va ser extreta de la ciència ficció, ja que ens recorda a la roda del famós Batmòbil.

També cal tenir en compte que de vegades apareixien cotxes d'espectacles personalitzats amb un volant retallat, però fins ara no s'ha produït cap cotxe de producció amb un volant retallat.

Els avions tenen aquest tipus de volant, però la dinàmica de vol i la conducció són molt diferents. També és just recordar que Chrysler tenia un manillar quadrat a finals dels anys 1950 i 1960, que era nou en aquell moment, però no se sentia massa lluny d'un manillar rodó en ús. Aquest tipus de timó era visible i de vegades semblava una mica peculiar, però en ús no era gaire diferent dels timons rodons. Actualment, un volant tan quadrat es pot veure en un supercotxe.

Quins problemes pot causar un volant tallat?

Potser no veiem cap problema a simple vista, però, què passa si per instint agafes la meitat superior del volant i resulta que no hi és? La teva ment està esperant una cosa que hi ha estat des de l'escola de maneig i ara se n'ha anat.

Tenint en compte aquestes preocupacions, la NHTSA va declarar que "En aquest moment, la NHTSA no pot determinar si un volant compleix els estàndards federals de seguretat dels vehicles. Ens posarem en contacte amb el fabricant d'automòbils per obtenir més informació".

Normalment, aquests tipus de variacions de fabricació requereixen algun tipus de permís. El govern federal ha ordenat la substitució de fars i para-xocs i les empreses han de complir determinats terminis. Però és al revés. Tesla proposa aquest canvi, tot i que és possible que Tesla l'hagués esborrat primer amb els federals.

La direcció dels cotxes ha canviat al llarg dels anys

La majoria dels cotxes actuals requereixen un esforç mínim de direcció per fer girs tancats. La direcció ha canviat dràsticament al llarg dels anys i el públic no ha notat realment la diferència. La direcció electrònica eliminava la connexió mecànica a les rodes davanteres. És un gran problema, però s'assembla tant al que vam conduir que ningú se n'adona.

A causa d'aquest menys esforç per obtenir més informació sobre la direcció, esperem que el volant de jou trigui poc temps a acostumar-se. A la pràctica, no cal passar per sobre del manillar per començar bé en un gir que ve en sentit contrari.

Els cotxes antics, sobretot els manuals, són diferents. De vegades, necessiteu una mica de palanquejament addicional, que obteniu si arribeu a la part superior del volant i hi tireu. Però això és en el passat.

**********

:

-

-