Hauries de comprar un camió amb sostre d'alumini o acer?

L'acer fa que la gent se senti segura. Els temeraris que es submergeixen en aigües infestades de taurons utilitzen gàbies d'acer per espantar els taurons. Les presons utilitzen barres d'acer per mantenir els dolents fora. I si ets ciutadà de Metròpolis, estàs protegit per un home d'acer.

Si necessiteu transportar material molt pesat, necessiteu un camió gran i durador. I els camions grans i resistents són d'acer.

L'alumini, com l'acer, és un metall. Compreu alumini a la botiga de queviures de la secció de fleca. Ve en rotllo. L'alumini s'utilitza per cobrir plats de restes de menjar per distribuir als convidats quan surten de la festa. També fabriquen llaunes de refresc, tapes de iogurt i embolcalls de barretes d'alumini.

Tant l'acer com l'alumini són metalls, però les semblances acaben aquí. O això pot semblar.

Duradora

Des de fa anys, les camionetes són d'acer. Té sentit: les camiones fan el treball dur. Remolquen milers de lliures de coses, remolquen milers de lliures de coses i s'espera que durin un parell de centenars de mil quilòmetres.

Però Alan Mulally, antic conseller delegat de Ford, i el seu equip d'enginyers van dir que la indústria dels camions estava equivocada i que l'alumini era el futur. Durant més d'una dècada, els enginyers de Ford han estat estudiant com fer un camió d'alumini fort, durador, segur i econòmic.

Abans de retirar-se, Mulally va dir a Consumer Reports el febrer de 2015 que "l'alumini és més fort i més resistent que l'acer". Lliura per lliura, l'alumini també costa el doble que l'acer (creieu-ho o no), així que Mulally va tenir força crítiques quan va apostar a la granja que el mercat algun dia afavoriria un camió d'alumini.

Ford F-150

Mulally va apostar no només per l'alumini, sinó que el cotxe més rendible de Ford, el Ford F-150 (800,000 unitats venudes anualment), seria acceptat pels compradors.

Tenia raó.

Tanmateix, el F-150 no és 100% alumini. El marc encara està fet d'acer, però el cos, els panells laterals i el capó estan fets d'"aliatges d'alumini de grau militar d'alta resistència". Tot i que la frase sona impressionant, què és exactament "aliatges d'alumini de grau militar d'alta resistència"? Resposta: segons MetalMiner, un recurs en línia per a organitzacions de compra de metall, aquesta és una frase de màrqueting.

Gràcies a l'ús d'alumini, el nou F-150 és 700 lliures més lleuger que la versió d'acer, el que significa un augment del 25 per cent en el quilometratge. Ara els F-150 consumeixen uns 19 mpg en ciutat i 26 mpg en carretera. El 2013, la versió totalment d'acer del camió va guanyar 13 mpg en ciutat i 17 mpg en carretera.

L'F-150 ha estat àmpliament adoptat pel mercat i, com a resultat, Ford té la intenció d'integrar l'alumini a la seva línia F-250 en els propers anys.

Els camions d'alumini també són més cars de fabricar que els d'acer, principalment a causa dels majors costos dels materials. Com a tal, els clients paguen una petita prima quan compren un F-150.

Què tan segur és?

Segons les proves de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), el Ford F-150 va ser l'únic camió que va rebre la qualificació de Top Safety Pick a la categoria de camions grans, amb la versió de cabina llarga del camió rebent "Bona". qualificació.

La prova va simular un vehicle colpejant un arbre, colpejant un pal i tallant el costat d'un vehicle que s'acosta.

Tots els altres camions provats van tenir problemes per aixafar l'espai per a les cames del conductor durant les proves de xoc. Això suggereix que els conductors patiran lesions greus a les cames en els xocs.

Fallades de trasllat

Una preocupació natural per a aquells que pensen en un camió d'alumini és la seva seguretat en cas de bolcament. Les proves de l'IIHS van concloure que el Ford F-150 d'alumini tenia una millor resistència al sostre que el F-2011 de cabina d'acer 150.

La resistència del sostre és especialment important per a camions pickup, ja que el 44% de totes les morts de camions pickup es deuen a bolcaments. Els sostres que no estan sòlidament construïts s'enganxen a l'impacte i la força resultant sovint llença els passatgers del camió.

Val la pena comprar un camió d'acer?

Els camions d'acer duraran almenys fins a finals de la dècada. El 2015, GM va anunciar que començaria a fabricar Silverados i GMC Sierras amb alumini.

Els informes de la indústria mostren que Chrysler farà la transició de la seva RAM 1500 a l'alumini el 2019 o el 2020.

La qüestió de si comprar un camió d'acer aviat es farà discutible. La indústria s'esforça per complir els estàndards federals d'eficiència del combustible i, per complir aquests requisits, els fabricants han de reduir el pes total del vehicle. A causa del pes més lleuger de l'alumini en comparació amb l'acer, molts fabricants eventualment canviaran a ell. Però almenys durant els propers anys, encara podeu trobar un camió fet d'acer. Si et sents còmode comprant-ne un, depèn de tu.