Aixecadors hidràulics Stop Noise Liqui Moly. Netegem sense desmuntar
Contingut
El principi de funcionament i les causes dels cops dels elevadors hidràulics
El compensador hidràulic s'utilitza per ajustar automàticament l'espai entre la lleva de l'arbre de lleves i la tija de la vàlvula (empenjador). El principi de funcionament d'aquest dispositiu és bastant simple.
El compensador hidràulic consta condicionalment de dues parts cilíndriques, que són una mena de parell d'èmbol. És a dir, una part entra a la segona i crea una cavitat segellada dins del cos del compensador. A la cavitat interior hi ha un sistema de canals i una vàlvula de bola. Aquests canals i la vàlvula serveixen per acumular i retenir l'oli del motor en el volum intern del compensador hidràulic.
La part exterior del compensador encaixa en una cavitat ajustada amb precisió a la culata i fa contacte amb la lleva de l'arbre de lleves amb la seva part superior. A la cavitat de la culata hi ha un canal per subministrar oli des de la línia central del motor. La part interior (inferior) del compensador es recolza contra la tija de la vàlvula. L'oli omple la cavitat interna del compensador hidràulic i empeny les seves parts tant com sigui possible per crear una connexió directa entre la lleva de l'arbre de lleves i el cap de la tija de la vàlvula (elimina el joc). Això permet que el mecanisme de distribució de gas compleixi amb precisió les seves funcions i obri la cambra de combustió estrictament al valor determinat pel fabricant d'automòbils i durant el temps estrictament assignat, independentment del grau de desgast del temps i la temperatura del motor.
Quan el compensador hidràulic falla, apareixen espais entre tres parts: la tija de la vàlvula, la lleva de l'arbre de lleves i el compensador hidràulic. La lleva d'impacte actua sobre les parts de cronometratge. Això és el que provoca el cop.
En la gran majoria dels casos, en les primeres etapes d'un problema amb elevadors hidràulics, la causa és l'obstrucció dels canals d'oli. Si aquests canals no es netegen a temps, els compensadors fallaran completament (simplement es trencaran o es desgastaran amb càrregues de xoc sense lubricació). I això conduirà no només a fallades del motor, sinó també a accelerar el moment de la fallada de tot el temps.
Com funciona l'elevador hidràulic atura el soroll?
Liqui Moly ha presentat recentment un nou producte a la seva línia de productes químics per a automòbils: els elevadors hidràulics d'aturar el soroll. Segons el fabricant, aquesta composició té les propietats següents:
- Neteja suaument els canals estrets dels elevadors hidràulics que estan obstruïts amb fangs i coàguls d'oli usat. El fang surt dels canals de manera gradual, no s'exfolia a trossos i no crea risc de crear taps en altres punts de la línia d'oli del motor.
- Augmenta la viscositat de l'oli, la qual cosa té un efecte positiu en la restauració dels elevadors hidràulics. Una millora de l'índex de viscositat d'alta temperatura generalment té un bon efecte sobre la protecció de les peces de fregament ICE.
L'additiu d'aturada del soroll per als compensadors hidràulics es pot afegir en qualsevol moment, independentment del quilometratge del motor. De mitjana, s'observa un efecte positiu després de 100-200 km de carrera. Després de canviar l'oli, l'efecte es conserva, és a dir, no cal omplir constantment l'additiu. La composició està disponible en envasos de 300 ml. El nom comercial és Hydro Stossel Additive. Una ampolla és suficient per omplir el motor amb un volum d'oli de fins a 6 litres.
Ressenyes de conductors
Les crítiques sobre l'additiu Liqui Moly Hydro Stossel dels automobilistes que han provat aquesta composició són majoritàriament positives. Molt sovint, els propietaris d'automòbils observen els punts següents:
- els elevadors hidràulics realment comencen a fer menys soroll gairebé immediatament després d'utilitzar la composició, i en molts casos el cop desapareix completament després dels primers cent quilòmetres;
- el motor en conjunt és més silenciós després d'omplir-lo amb l'additiu Hydro Stossel;
- l'efecte persisteix durant molt de temps, és a dir, el fabricant no intenta vincular el propietari del cotxe al seu producte;
- si l'additiu s'utilitza fins i tot una vegada, el motor es neteja notablement (almenys sota la coberta de la vàlvula, es redueix la quantitat de dipòsits de fang).
Alguns conductors parlen de la total inutilitat de la composició. Però aquí, molt probablement, afecta el desgast crític dels elevadors hidràulics. L'additiu només neteja els canals d'oli, però no restaura els danys mecànics. Per tant, s'aconsella utilitzar-lo immediatament després de l'aparició del cop dels elevadors hidràulics.
