StoreDot i les seves bateries d'ió de liti/estat sòlid: també prometen una càrrega completa en 5 minuts
La carrera per a startups que desenvolupen bateries d'ions de liti s'està accelerant. Israeli StoreDot, que treballa en cèl·lules d'ions de liti amb ànodes fets de nanopartícules semiconductors en lloc de grafit, acaba de recordar-se a si mateix. Avui és car el germani (Ge), però en el futur serà substituït per silici (Si) molt més barat.
Gàbies StoreDot: fa anys que en sentim parlar, fins ara no hi ha cap mania
Segons The Guardian, StoreDot ja produeix les seves bateries en una línia estàndard a la planta d'Eve Energy a la Xina. A partir de la descripció, és evident que poc ha canviat durant els últims tres anys, només ha augmentat la pressió de les startups que desenvolupen elements d'estat sòlid i StoreDot ha aconseguit passar de l'etapa de prototipus de laboratori a mostres d'enginyeria (font).
L'empresa diu que l'ànode utilitzat a les cèl·lules és una revolució. En lloc de carboni (grafit), fins i tot dopat amb silici, La startup utilitza nanopartícules de germani estabilitzades per polímers. En definitiva, aquest any, seran nanopartícules de silici més barats. Així, l'empresa israeliana avança en la mateixa direcció que la resta del món (-> silici), però des d'una direcció totalment oposada. I ja ho anuncia Les cèl·lules StoreDot basades en silici costaran el mateix que les cèl·lules modernes d'ions de liti.
Tanmateix, aquest no és el final. El fabricant garanteix que les bateries es basen en cèl·lules noves. Es pot carregar completament en cinc minuts. Això sona atractiu, però val la pena assenyalar que una càrrega tan curta requereix accés a una potència enorme. Fins i tot una bateria petita de 40 kWh s'ha de connectar a un carregador amb una capacitat superior a 500 kW (0,5 MW).. Mentrestant, el connector CCS que s'utilitza avui admet un màxim de 500 kW, i Chademo 3.0 encara no s'utilitza enlloc:
La capacitat d'utilitzar una potència de càrrega ultra alta té un altre inconvenient. Quan els carregadors de 500-1 kW estiguin disponibles al món, els fabricants poden començar a estalviar bateries en aplicacions elèctriques, ja que el conductor "es carrega ràpidament de totes maneres". El problema és que reposar energia molt ràpidament costa diners, i qualsevol estació de recàrrega d'aquest tipus generarà demanda d'energia a nivell de ciutat petita.
Això et pot interessar:
