Revisió del Subaru Outback 2021

Això no ha passat mai. En el passat, les famílies escollien una camioneta o una camioneta perquè aquest estil de carrosseria era l'opció més intel·ligent. Potser no és l'opció més desitjable, però les station wagons van ser i sempre han estat pragmàtiques.  

I llavors van entrar en escena els SUV. La gent pensava que necessitaven aquests hatchback estilitzats per seure més alt en el trànsit i viure la seva imatge de "guerrer de cap de setmana". Ah, aquests tipus d'"estil de vida actiu". I més recentment, els SUV s'han tornat populars, representant la meitat de totes les vendes de cotxes nous el 2020.

Però el Subaru Outback 2021 és aquí per enfrontar-se a aquells aspirants a tot terreny, amb la seva pròpia visió dels vehicles de gamma alta. És cert que l'enfocament de Subaru Outback a la fórmula SUV no és nou: és una versió de sisena generació de la venerable station wagon, però aquest nou model sembla més SUV que mai. Subaru Australia fins i tot l'anomena "un autèntic XNUMXWD blau amb fang a la sang". 

Llavors, té el que es necessita per destacar entre la multitud? Aprofundim una mica més i ho descobrim.

Subaru Outback 2021: tracció total
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.5L
Tipus de combustible	Gasolina normal sense plom
Eficiència del combustible	7.3l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$37,600

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 9/10

La línia Outback de Subaru segueix sent una opció basada en el valor per als clients que volen molts cotxes pels seus diners. 

Encara costa menys de XNUMX dòlars en forma de sisena generació, tot i que els preus han augmentat lleugerament respecte al model antic, que Subaru diu que es justifica per l'equipament addicional i la tecnologia de seguretat.

La línia Outback de Subaru segueix sent una opció basada en el valor per als clients que volen molts cotxes pels seus diners. 

Tots els models comparteixen el mateix tren de propulsió, de manera que les tres opcions només estan separades per equipament i avantatges: l'Outback AWD de nivell d'entrada (39,990 $), l'AWD Sport de gamma mitjana (44,490 $) i l'AWD Touring de gamma alta ( 47,490 dòlars). Aquests preus són preus de llista/MSRP, sense incloure les despeses de viatge.

Ara, aquí teniu un resum de la gamma.

El model base AWD ve amb llandes d'aliatge de 18" i un recanvi d'aliatge de mida completa, barres de sostre amb barres portaequipatges retràctils, fars LED, llums antiboira LED, botó d'arrencada, entrada sense clau, fre d'estacionament elèctric, eixugaparabrises amb sensor de pluja. Miralls laterals calefactables i regulables elèctricament, seients de tela, volant de cuir, paletes de canvi, seients davanters elèctrics, seients posteriors amb inclinació manual i seient posterior plegable 60:40 amb palanques d'alliberament del maleter.

El cotxe de tracció total de nivell d'entrada, i les dues opcions anteriors, té una nova pantalla multimèdia de pantalla tàctil vertical d'11.6 polzades que inclou la tecnologia de duplicació de telèfons intel·ligents Apple CarPlay i Android Auto. Hi ha sis altaveus de sèrie, així com quatre ports USB (2 davanters, 2 posteriors).

El següent model de la línia és l'AWD Sport, que, com el Forester Sport, obté una sèrie de canvis estètics per ajudar-lo a diferenciar-lo dels seus germans.

Aquests inclouen llandes fosques de 18 polzades específiques del model, canvis en l'acabat exterior negre, barres de sostre fixes, porton posterior elèctric, adorns interiors repel·lents a l'aigua amb costures verdes, seients davanters i posteriors exteriors amb calefacció, pedals esportius, fars amb detecció de llum (apagat/automàticament). ). apagat) i també passa a formar part de la pantalla multimèdia. Aquesta classe també avalua la vista frontal i el monitor de vista lateral per a l'estacionament/conducció a baixa velocitat.

L'AWD Touring de primera línia té diverses característiques addicionals centrades en el luxe respecte a les altres classes, com ara un sostre elèctric elèctric, un interior de cuir Nappa, un volant calefactable, un mirall lateral del passatger amb atenuació automàtica i paràmetres de memòria per al conductor. seient, miralls laterals amb acabat mat. , barres de sostre platejades (amb barres transversals retràctils) i rodes brillants. 

L'interior també millora l'estèreo d'aquesta classe a una configuració Harman/Kardon amb nou altaveus, un subwoofer i un reproductor de CD. Tots els nivells d'acabat també inclouen ràdio digital DAB+.

Tots els adorns tenen una gran quantitat de tecnologia de seguretat, inclòs un sistema de control del conductor que us avisarà de mantenir els ulls a la carretera i vigilar els signes de somnolència, i el model superior té reconeixement facial que pot ajustar el seient i els miralls laterals. per tu.

L'AWD Touring de primera línia inclou barres de sostre platejats (Imatge: AWD Touring).

Tots els models inclouen una càmera de visió posterior, el sistema de càmeres frontals EyeSight de Subaru que inclou AEB, manteniment de carril, control de creuer adaptatiu i molt més. Els detalls complets dels sistemes de seguretat i el seu funcionament es proporcionen a la secció següent.

Què li falta a qualsevol retall de l'Outback? Seria bo tenir un telèfon sense fil carregant-se, i tampoc hi ha sensors d'aparcament tradicionals.

En general, hi ha molt a agradar de les diferents classes aquí.

Si us interessen els colors (o els colors si ho preferiu), potser us interessarà saber que hi ha nou colors disponibles. L'edició AWD Sport no té les dues opcions - Storm Grey Metallic i Crimson Red Pearl - però pot estar disponible en qualsevol dels colors restants, així com altres acabats: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl i nous tons de Autumn Green Metallic i Brilliant Bronze Metallic.

La millor notícia? Cap de les opcions de color us costarà diners addicionals!

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

Aquest és un cotxe nou a estrenar. No necessàriament ho sembla, i de fet, al meu entendre, no és tan atractiu com el model de cinquena generació, que era un expert en ser inofensiu, on aquest model té uns quants canvis de disseny més que poden dividir l'opinió.

No el confondreu amb res més que no sigui l'Outback, ja que té l'aspecte típic de vagó resistent i alt que esperem d'ell. Però és gairebé com un rentat de cara, no un cotxe nou.

L'Outback 2021 té l'aspecte típic d'un vagó resistent i alt que n'esperem (Imatge: AWD Touring).

Per exemple, en un sentit literal: totes les característiques s'han retirat a la part davantera i els passos de les rodes s'han remodelat per cridar més l'atenció... això és literalment com l'enfocament del ciutadà que nega l'edat per semblar més jove. Massa Botox? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.

Però encara hi ha característiques de disseny pensades, com ara barres de sostre amb bastidors integrats que es poden guardar/desplegar als models base i superior, mentre que el model de gamma mitjana té un sistema de portabaixa fixa. 

El fet que tots els models tinguin il·luminació LED al voltant del perímetre és bo, i les rodes de 18 polzades... bé, cap d'elles m'agrada. Per a mi, no són tan joves com alguns dels altres elements del cotxe intenten deixar clar.

Què passa amb el treball de la part posterior? Bé, aquest és l'únic lloc on és probable que el confongueu amb un altre cotxe... i aquest doppelgänger seria el Forester.

A l'interior, però, hi ha alguns canvis de disseny molt agradables. Veure fotos de l'interior a continuació.

Què tan pràctic és l'espai interior? 9/10

Subaru ha fet uns passos bastant importants a l'hora de redissenyar l'interior de l'Outback, amb el canvi més destacat al davant i al centre, un gran sistema d'informació i entreteniment amb una pantalla tàctil d'11.6 polzades.

Té una tecnologia molt interessant i, com la pantalla multimèdia existent de l'Outback, és nítid, colorit i ofereix temps de resposta ràpids. És una cosa que costa una mica acostumar-s'hi: el control del ventilador és digital, per exemple, però hi ha botons a banda i banda de la pantalla per controlar la temperatura, però un cop hi passeu una estona, us sorprendrà. Que intuïtiu és tot.

El nou sistema d'infoentreteniment amb pantalla tàctil d'11.6 polzades sembla molt interessant (Imatge: AWD Touring).

Apple CarPlay va funcionar molt bé, connectant-se sense problemes. I tot i que no és un CarPlay sense fil, encara no hem provat un cotxe amb aquesta tecnologia que funcioni correctament... doncs, hurra, cables!

Hi ha dos ports USB a sota de la pantalla, així com dos ports de càrrega addicionals al centre del seient posterior. Això és bo, però no hi ha càrrega sense fil, cosa que no és genial.

I tot i que la pantalla gran ha acabat amb la disposició multipantalla i el desordre de botons del cotxe antic, el nou encara té uns quants botons al volant que també són fàcils de manejar. Vaig tenir problemes per adaptar-me a l'interruptor intermitent, ja que el disparador d'un sol toc de l'indicador de vegades semblava massa complicat per activar-lo. També és un "ticker" tranquil, així que diverses vegades he estat conduint amb l'indicador encès durant edats sense adonar-me'n.

L'emmagatzematge a l'Outback està molt ben pensat, amb porta-ampolles i butxaques d'emmagatzematge a les quatre portes, així com un parell de portagosses entre els seients davanters (són una mica grans si prefereixes una mica de cafè). i al darrere. hi ha un recolzabraços central plegable amb portavasos.

La part frontal també té una petita àrea d'emmagatzematge sota la pantalla multimèdia (no prou gran per a un telèfon intel·ligent de pantalla ampla), a més hi ha una caixa d'emmagatzematge coberta a la consola central, i el disseny del tauler pot haver estat inspirat en el RAV4, ja que hi ha una mica de goma. prestatge davant del passatger on podríeu posar el vostre telèfon o cartera. 

Pel que fa a l'espai dels passatgers, les persones més altes ho faran bé al davant o al darrere. Faig 182 cm o 6'0" i vaig aconseguir trobar una posició de conducció còmoda i vaig poder seure a l'esquena amb prou espai per als genolls, els dits dels peus i el cap. L'amplada també és excel·lent, hi ha molt espai a la cabina. Jo podríem encaixar fàcilment l'un al costat de l'altre, però si tens fills, t'alegrarà saber que hi ha dos punts ISOFIX i tres punts de fixació superiors per als seients infantils.

Els passatgers dels seients posteriors haurien d'estar contents, ja que tots els adorns tenen ventilacions direccionals i les dues especificacions superiors també inclouen seients exteriors posteriors climatitzats. Bé.

Hi ha altres detalls agradables per als passatgers dels seients posteriors, inclosos els respatllers reclinables, i els cinturons de seguretat estan configurats perquè mai no s'hagin d'interposar quan baixeu els seients posteriors (divisió 60:40). plegat accionat per disparadors a la zona del tronc).

Parlant de tronc, n'hi ha molt. El nou Outback ofereix 522 litres (VDA) o capacitat de càrrega útil, 10 litres més que abans. A més, com ja s'ha dit, els seients es pleguen per acollir 1267 litres d'equipatge. 

Els SUV de mida mitjana equivalents amb un preu proper a l'Outback no poden igualar-lo per a la pràctica, i l'aspecte de la cabina ha millorat molt respecte al model sortint. Aquest és un molt bon lloc per passar el temps.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

El motor de tots els models Subaru Outback 2021 és un motor de gasolina boxer de quatre cilindres de 90 litres "2.5 per cent nou".

El motor ofereix 138 kW (a 5800 rpm) i 245 Nm de parell (de 3400 a 4600 rpm). És un augment modest: un 7 per cent més de potència i un 4.2 per cent més de parell, respecte a l'antic Outback. 

Només està disponible amb la transmissió automàtica contínuament variable (CVT) "avançada" de Lineartronic, però totes les versions inclouen canviadors de paletes de sèrie perquè pugueu prendre les coses a les vostres mans; Subaru diu que hi ha un "manual de vuit velocitats". ".

El motor de tots els models Subaru Outback 2021 és un motor de gasolina boxer de quatre cilindres de 90 litres "2.5 per cent nou".

La capacitat de remolc de l'Outback és de 750 kg per a un remolc sense frens i de 2000 kg per a un remolc amb frens, així com de 200 kg per a un enganx de remolc. Podeu triar un enganxador com a accessori original.

Ara l'elefant -o elefants- de l'Outback és que no comença amb un tren de propulsió híbrid, la qual cosa vol dir que queda enrere dels líders de la classe (sí, estem parlant de com el Toyota RAV4, però fins i tot el Forester té una opció de motor híbrid!).

I l'antic motor dièsel ha desaparegut, a més no hi ha cap opció de gasolina de sis cilindres que hi havia al model anterior.

A més, mentre que altres mercats ofereixen un motor turbo de quatre cilindres (2.4L amb 194 kW i 375 Nm), no tenim aquesta opció. Per tant, és un motor de gasolina de 4 cilindres d'aspiració natural, o bust.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 7/10

La xifra oficial de consum de combustible combinat és l'economia de combustible que la marca diu que hauríeu d'aconseguir en la conducció combinada: és de 7.3 litres per cada 100 quilòmetres.

Això és molt bo, i s'ajuda de la tecnologia d'arrencada i parada del motor, que fins i tot té una lectura que us indica quants mil·lilitres de combustible estalvieu quan està actiu. M'agrada.

En les nostres proves reals, vam veure un retorn, a la bomba, de 8.8 L/100 km en proves d'autopista, ciutat, camp de muntanya i embussos de trànsit. No està malament, però en un viatge similar amb un Toyota RAV4 híbrid, vaig veure un estalvi d'uns 5.5 l / 100 km.

Suposem que Subaru Austràlia afegirà una versió híbrida endollable de l'Outback en algun moment (com va fer amb el XV Hybrid i el Forester Hybrid), però de moment, el motor de gasolina és la vostra única opció.

El dipòsit de combustible té una capacitat de 63 litres i pot omplir gasolina normal sense plom amb un octanatge de 91.

Com és conduir? 8/10

Si heu conduït un Subaru Outback de generació anterior, no us semblarà que aquest és un territori desconegut.

Això es deu al fet que aquesta versió s'adhereix a la fórmula. Fins i tot si heu conduït el nou Forester, pot semblar força familiar.

Depèn molt del motor i la transmissió. El motor boxer de quatre cilindres de 2.5 litres és potent però no punyent. En la seva major part, ofereix una bona resposta i un lliurament de potència suau, i us tornarà al seient si baixeu el peu, però no de la mateixa manera que un híbrid gas-elèctric o un quatre cilindres turboalimentat.

La direcció és directa i ofereix un bon pes i resposta (Imatge: AWD Touring).

I tot i que encara podeu escoltar alguns dels "boxes" del Subaru des de sota el capó, és sobretot un lloc força tranquil quan el conduïu en condicions normals. Si accelereu amb força, escoltareu més el motor, i això es deu al comportament de la transmissió automàtica CVT.

Algunes persones ho odiaran perquè és una CVT, però Subaru gestiona aquestes transmissions bastant bé, i a l'interior és tan inofensiu com sembla. I sí, hi ha un mode manual amb canviadors de paletes si voleu prendre les coses a les vostres mans, però en la seva majoria, no ho necessiteu.

La direcció és directa i ofereix un bon pes i resposta, gira força bé a les corbes i també facilita girar el cotxe quan s'aparca. La direcció no respon gaire, però aquest cotxe no és per a això i, per sort, la visibilitat distintiva de Subaru des del seient del conductor fa que sigui més fàcil aparcar que altres SUV. 

El viatge és majoritàriament bo, amb un caràcter flexible que té més a veure amb la comoditat que amb qualsevol altra cosa. És una mica més suau de càrrega de molla i lleugerament esmorteït del que podria agradar a algunes persones, el que significa que pot trontollar-se o contraure's una mica depenent de la carretera, però crec que és l'equilibri adequat per al propòsit previst del vehicle: una furgoneta familiar / SUV que té algunes possibles costelles fora de carretera.

Al cap i a la fi, és un cotxe amb tracció total i hi ha el sistema X-Mode de Subaru amb modes de neu/fang i neu profunda/fang per ajudar-vos si us trobeu al mig del no-res. Vaig conduir l'Outback una mica per una pista de grava lleugera i vaig trobar que els seus 213 mm d'alçada lliure al terra eren abundants i la suspensió força ben ajustada.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 9/10

La línia Outback 2021 encara no té una qualificació de seguretat ANCAP per a les proves de xoc, però té molta tecnologia i avantatges que els clients esperen quan compren un SUV familiar o una furgoneta. 

Subaru ve de sèrie amb un sistema de càmeres estèreo EyeSight que llegeix la carretera i permet la frenada d'emergència autònoma (AEB) endavant/marrere per als vehicles que operen a velocitats entre 10 i 160 km/h. També hi ha AEB per a vianants (d'1 km/h a 30 km/h) i detecció de ciclistes i AEB (60 km/h o menys), així com tecnologia de manteniment de carril amb manteniment de carril d'emergència, que pot desviar el cotxe per evitar-ho. xocs amb cotxes, persones o ciclistes (aproximadament 80 km/h o menys). La prevenció de sortides de carril està activa entre 60 i 145 km/h.

Tots els acabats també tenen monitoratge d'angle mort amb alerta de trànsit creuat posterior, control de creuer adaptatiu, una càmera de vigilància del conductor que supervisa el conductor i l'avisa si no està prestant atenció a la carretera o comença a adormir-se. una versió d'això també inclou memòria per ajustar seients i miralls en funció de la vostra cara!), així com el reconeixement de senyals de velocitat.

Tots els graus tenen una càmera de visió posterior, mentre que les dues especificacions principals tenen càmeres de visió frontal i lateral, però cap té una càmera de visió envoltant de 360 ​​graus. Tots els models també disposen d'AEB posterior, un sistema que Subaru anomena Reverse Automatic Braking (RAB) que pot aturar el cotxe si detecta alguna cosa darrere d'ell quan feu marxa enrere. També serveix com a sensors de marxa enrere per a totes les classes, però cap d'ells té sensors d'aparcament davanter.

Tots els models Outback estan equipats amb una càmera de marxa enrere (Imatge: AWD Touring).

A més, hi ha altres elements a la matriu de seguretat, com ara l'avís d'arrencada del vehicle (les càmeres us indiquen quan marxa el vehicle que hi ha davant) i el centratge del carril (perquè us quedeu al mig del carril), tots dos funcionen a distàncies de 0 km/h i 145 km/h, així com llums llargues adaptatives en totes les classes.

El nombre de coixins d'aire per a l'Outback és de vuit, amb dos coixins d'aire davanters, laterals, de genolls per al conductor, un passatger davanter central i cortines de llargada.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

Subaru compleix les expectatives de la classe principal, amb una garantia de quilometratge il·limitat de cinc anys que ara és la norma.

Aquesta marca també té intervals de servei més curts que alguns, amb un servei programat cada 12 mesos o 12,500 km (la majoria dels intervals són de 15,000 km).

Els costos de manteniment tampoc són tan petits. Després de la inspecció gratuïta inicial un mes després, cost dels serveis: 345 $ (12 mesos/12,500 km); 595 $ (24 mesos/25,000 351 km); 36 $ (37,500 mesos/801 km); 48 $ (50,000 mesos/358 km); i $60 (62,500 mesos/490 XNUMX km). Això suposa una mitjana d'uns XNUMX dòlars per servei, que és una xifra alta. 

El Subaru Outback inclou una garantia de quilometratge il·limitat de cinc anys.

Si us preocupa planificar aquests costos anualment, podeu incloure un pla de manteniment al vostre finançament, un moviment intel·ligent si m'ho demaneu. Hi ha dues opcions disponibles: un pla de tres anys/37,500 km i un pla de cinc anys/62,500 km. Cap dels dos us estalvia diners amb el pagament per ús, però aquests plans també inclouen tres anys d'assistència a la carretera i l'opció d'un préstec de cotxe gratuït quan arribi el moment de donar servei al vostre Outback. I si decideixes vendre, pots transferir aquest pla de manteniment al següent propietari.

 Només assegureu-vos de no trencar el vostre parabrisa: un sistema de càmeres integrat al vidre significa que un nou parabrisa costa 3000 dòlars!

Veredicte

El Subaru Outback de sisena generació del 2021 ha millorat gradualment el gran vagó SUV amb una sèrie de passos importants, incloses tecnologies de seguretat millorades, un motor més potent i una cabina més intel·ligent. Un motor turboalimentat o híbrid endolcirà encara més l'oferta.

No sé si necessiteu alguna cosa més que el model base Outback AWD, que sembla una molt bona oferta. Aquesta seria la nostra selecció de la gamma.