Subaru Impreza s’allunya de l’esportivitat tradicional
Des que Subaru va començar la producció de l'Impreza l'any 1992, tres milions i mig han sortit a la carretera a les carreteres mundials i 250 a les europees. Per descomptat, durant tot aquest temps ha evolucionat i desenvolupat constantment, però encara sempre amb èmfasi en l'esportivitat. Ja a la quarta generació, en línia amb les tendències generals, va començar a convertir-se en més seguretat i confort a costa de l'esportivitat, que s'ha fet especialment notable en l'actual cinquena generació amb èmfasi en el sistema de seguretat integral Eyesight de tercera generació disponible a tots els nivells d'equipament.
Ja ho sabem de Levorg, però funciona de manera similar a la visió humana, basada en una càmera estèreo situada a la vora superior del parabrisa. Subaru afirma que el seu sistema és un dels més eficients, que també està avalat per xifres que demostren que va contribuir a una reducció del 2010% dels accidents de trànsit entre el 2014 i el 61.
La seguretat augmentada no només és proporcionada pel sistema Eyesight, sinó també per la nova plataforma global de Subaru. En particular, van reforçar les zones davant de l’habitacle i darrere de les portes posteriors, van reduir el centre de gravetat del vehicle en cinc mil·límetres i van aconseguir un 40% millor de dissipació d’energia destructiva mitjançant l’ús de plaques d’acer súper dures i canvis de disseny. També van reforçar els dos eixos i, en fixar estabilitzadors directament a la part inferior, van reduir la inclinació del cos en un 50%, cosa que es reflecteix principalment en la millora de la manipulació i el rendiment general de la conducció. Els frens també es milloren significativament, donant una sensació més lineal amb menys ralentí del pedal de fre.
Malauradament, la desviació de l’esportivitat del nou Impreza també es reflecteix en l’oferta sota el capó, on només hi ha una combinació d’un motor de quatre cilindres boxer de gasolina de 1,6 litres amb injecció seqüencial de combustible a les cambres de combustió i Lineartronic CVT. disponible. per descomptat, combinat amb la tracció integral simètrica de Subaru. En una roda de premsa, van dir que seria possible aconseguir un Impreza amb un motor de dos litres més potent, però només per encàrrec especial i, per descomptat, amb un període d'espera adequat.
Amb la nova plataforma, l'Impreza també és més elegant i més gran en totes les direccions, cosa que també es reflecteix en la cabina més gran, sobretot l'augment de 26 mm de l'espai per a les cames dels passatgers del seient posterior, i el maleter més gran. La normativa actual també optimitza el lloc de treball del conductor amb un volant multifunció i una pantalla central de vuit polzades, millora l'ergonomia dels seients i millora la visibilitat de l'entorn del cotxe.
El nou Subaru Impreza va arribar a Eslovènia a finals de novembre. S'ofereixen tres equips i els preus oscil·len entre els 19.900 € 1.6 per a la versió base 26.490i Pure i els 1.6 € per a la versió 20i Style Navi completament equipada. L’importador espera vendre XNUMX Imprez nou l’any vinent.
text: Matija Janežić · foto: Subaru
