Subaru WRX STI: adéu o adéu? - Vista prèvia - Icones de rodes
Contingut
Subaru WRX STI: adéu o adéu? - Vista prèvia - Icones de rodes
Com es va anunciar fa unes setmanes, el Subaru WRX STI es retirarà. La companyia japonesa ha anunciat que en diversos mercats, inclosos els europeus, la berlina esportiva abandonarà l'escena l'any vinent. Tot i això, esperem que això no hagi de significar necessàriament un adéu definitiu a aquesta línia o la seva transformació en un SUV, tal com ha passat o passarà amb els Mitsubishi Eclipse i Evo ...
De fet, finalment Saló de Tòquio, Va presentar Subaru Actuació de Viziv, un concept car que podria anticipar-se a un futur successor del WRX. Almenys el disseny d’aquest prototip ha rebut comentaris positius del públic, segons Mamoru Ishii, i aquest nou llenguatge estilístic conformarà el proper WRX, que anuncia que probablement funcionarà amb mecànica híbrida endollable.
"Aquest cotxe", va dir Mamoru Ishii a la revista British Autocar, "té molta expectació dins i fora de la nostra empresa".
Pel que fa a les noves tecnologies, el dissenyador en cap de Subaru va dir:
"La conducció autònoma i la connectivitat són inevitables, però això no és exactament el que busquen tots els nostres clients; molts prioritzen el plaer de conduir i aquest és el camí que estem explorant".
En resum, en el futur, la conducció autònoma del Subaru WRX no privarà el conductor del protagonista, encara que apareguin inevitablement alguns dels sistemes d’assistència a la conducció d’última generació, com l’EyeSight, ja present en alguns models Subaru.
Dissenyat per a l'electrificació
Des d’un punt de vista mecànic, l’actual turbo de 2.5 litres WRX STITot i que pot satisfer els entusiastes de la conducció esportiva, no té futur a Europa donada la normativa d’emissions del Vell Continent. Per tant, Subaru no té cap altra manera que l'electrificació. I com és el futur Subaru WRX probablement adoptarà la Subaru Global Platform, una solució híbrida, almenys sobre paper, que ja està pavimentada.
Mamoru Ishii va assegurar que el motor no és un element crític per als clients de WRX.
"La presa d'aire del capó, els passos de rodes ben marcats i les quatre rodes motrius són essencials, però continuen oberts a pràcticament qualsevol tipus de motor sempre que garanteixi el rendiment en aquesta gamma".
