Suprotec Active Plus. Creiem en la innovació!
Contingut
Com funciona Suprotec Active Plus
Els motors moderns, en comparació amb els motors de finals del segle XX, no difereixen en recursos. Afecta el desig dels fabricants amb una disminució del volum de treball per obtenir la màxima potència. A més, el gruix del metall i el marge de seguretat de les peces funcionals han disminuït significativament. I si mig milió d'execucions en motors de 20 anys no són estranys, els motors moderns mostren signes de desgast significatiu després de 100 mil tirades.
Per allargar la vida útil dels motors de gasolina moderns, s'ha desenvolupat l'additiu Suprotec Active Plus. Aquesta composició, així com un additiu similar del mateix fabricant Suprotec Active Regular, pertany a la classe d'additius tribològics.
L'additiu crea una fina capa protectora a les superfícies desgastades de les peces metàl·liques de fregament. Aquesta capa té diverses propietats:
- redueix la bretxa entre les peces i redueix el joc en el parell de contactes;
- crea una pel·lícula protectora que, quan augmenta la càrrega, es fa malbé i posteriorment es restaura de nou, mantenint intacte el metall base;
- redueix el coeficient de fricció;
- a causa de l'estructura porosa, permet mantenir més oli a les superfícies de treball.
Totes aquestes qualitats de la composició tribològica Active Plus porten a diversos efectes positius:
- la compressió en els cilindres augmenta i s'anivella;
- el motor és menys sorollós;
- la vibració al ralentí es redueix;
- potència lleugerament augmentada;
- el consum de combustible es redueix entre un 3 i un 5%;
- augmenta la vida útil del motor.
La composició tribotècnica Suprotec Active Plus no modifica les propietats de treball de l'oli, sinó que només utilitza el sistema de lubricació com a sistema de transport per lliurar components actius a les superfícies de treball. L'additiu també ajuda a netejar el motor dels dipòsits de fangs i evita la formació de nous contaminants.
Instruccions d'ús
Inicialment, abans d'aplicar l'additiu, cal esbrinar quant oli hi ha al motor. Si hi ha fins a 5 litres de lubricant al motor, caldrà una ampolla per a un tractament. Si més de 5 litres - dues ampolles.
El tractament del motor amb additiu Suprotec Active Plus es realitza en tres etapes.
- La primera part de l'additiu s'aboca a l'oli del motor, mil quilòmetres abans de la substitució. Després de mil quilòmetres, l'oli usat es buida i s'ha de canviar el filtre d'oli. Aquesta etapa està dissenyada per netejar el sistema de lubricació, eliminar els dipòsits de vernís i fangs i formar la primera capa inicial de la pel·lícula protectora.
- La segona porció de l'additiu s'aboca en oli fresc. En aquesta etapa, es produeix la formació de la pel·lícula principal. Les superfícies de fricció estan completament embolcallades per components actius.
- En el següent canvi d'oli (després de l'expiració de l'interval de temps o quilometratge regulat pel fabricant d'automòbils), s'aboca la tercera part de l'additiu. Aquí, la composició es fixa a les zones danyades o exfoliades després del segon tractament.
A més, la composició es pot actualitzar a cada canvi d'oli. Tanmateix, l'efecte inicial després de tot el cicle de tractament persistirà durant diverses desenes de milers de quilòmetres.
Ressenyes de "Suprotek Asset Gasoline Plus".
En la seva majoria, els conductors responen positivament sobre el rendiment de l'additiu. Gairebé tots els automobilistes i especialistes en estacions de servei parlen d'almenys algun efecte. És a dir, només uns quants parlen de la total inutilitat de l'additiu. Les opinions sobre aquest additiu són semblants a les d'un altre producte popular de la companyia: Suprotec SGA.
Molt sovint, es nota com a efecte positiu una disminució del soroll i la vibració del funcionament del motor. Sovint s'esmenta una disminució del consum de combustible i oli per als residus, així com una disminució del fum.
Menys sovint, els automobilistes parlen d'augmentar la potència del motor. Tanmateix, aquesta és més sovint una impressió subjectiva dels conductors, i no hi ha dades fiables al respecte.
Els punts negatius que noten alguns conductors és el preu força elevat. Sobretot si el motor té més de 5 litres d'oli. Necessitareu 6 vials per cicle de tractament. Tenint en compte el preu d'uns 1500 rubles per porció, com a resultat, la quantitat final per a tot el cicle arriba a gairebé 10 mil rubles.
