Suzuki Katana, la icona de la marca torna el 2019 - Moto Previews
Contingut
Suzuki Katana, la icona de la marca torna el 2019 - Moto Previews
El mite que torna a la casa Suzuki, Katana, el model, que va debutar el 1981, s'ha reinventat amb un estil contemporani. 2019 amb un aspecte modern i elegant que s’assembla molt a un projecte antic i gloriós, i amb solucions tècniques destinades a proporcionar un rendiment excel·lent a la carretera.
Aspecte modern i motor de 150 CV.
Tot va començar a Eicma 2017, durant el qual es va presentar el concepte Katana 3.0, creat per Engines Engineering i dissenyat per l’italià Rodolfo Frascoli. Així, l'entusiasme amb què es va rebre va empènyer Suzuki a crear un nou cotxe. Katana Una motocicleta del 2019 amb un caràcter esportiu, una mica inspirada en l’última generació de corredors de cafeteries, amb un parabrisa amb fars LED, accents de color vermell, sella de dos tons, cua fina i alta i porta-matrícules situat a la roda posterior . Allà Posició de conducció està lleugerament aixecat, la sella està situada a una alçada de 825 mm del terra. Hi ha un instrument multifunció amb un panell LCD i la base mecànica és una GSX-R1000 K5 del 2005. Així doncs, estem parlant d'un motor de quatre cilindres capaç de lliurar potència 150 CV, amb (en aquest cas) parell elevat fins i tot a velocitats baixes i mitjanes. Els enginyers de Hamamatsu han treballat molt per trobar la configuració perfecta per a l’ús de la carretera, adoptant també un sistema d’escapament 4 en 2 en 1.
Xassís i electrònica
Pel que fa al xassís, la petita mida del motor ha resultat en un marc d'alumini de doble viga rígid i molt compacte que connecta directament la columna de direcció amb la columna de direcció. pèndol (Heretat del GSX-R1000 2016). Per endavant en trobem un una forquilla KYB amb plomes invertides de 43 mm, totalment regulables, mentre que el mono posterior ofereix una precàrrega de molla i un ajust hidràulic del fre de rebot. Finalment, el sistema de frenada Brembo de muntatge radial està vinculat a l’ABS Bosch, mentre que l’electrònica afegeix un control de tracció ajustable en tres nivells, el sistema Suzuki Easy Start i l’assistència a baixes revolucions.
