Suzuki SV 650

La resposta és que després d’una petita caiguda el 2009 amb el Gladius, que no va agafar el màxim d’atenció, l’últim SAF continua la història d’èxit anterior. Es tracta d’una motocicleta força resistent de línies clàssiques, amb un motor de dos cilindres muntat sobre una barra d’acer, que satisfà les necessitats d’una comunitat de motocicletes molt àmplia. La fan servir els missatgers de Londres, un club per a principiants de motos a Berlín, i també la trien moltes conductores. Amb un seient baix, és fàcil de manejar i de manejar i el maquinari encara és prou fiable per fer-vos sentir bé. Un element molt important en la decisió és que no haureu d’hipotecar la casa a causa de la compra. El preu és raonable. Sí, per descomptat, sí, sé per què es tracta de l’anomenada motocicleta de far rodó.

Majoritàriament fàcil

Abans de prémer el botó Suzuki Easy Touch, el conductor l'ha de mirar. Les línies de la moto són prou fresques com per agradar, el paquet de bastidor tubular de dos cilindres recorda molt més a una Ducati que al seu predecessor Gladius o, si el vostre record és una mica més llunyà, a una Cagiva, sobretot si la SV és vermella. Sembla més prim, més esportiu, sobretot per darrere. També pel que fa a la tecnologia, el nou SV s'ha redissenyat: el V-twin en angle recte de 645 cc ha estat completament redissenyat amb nous pistons, capçal del motor i sistema d'injecció. Es van canviar o alterar unes 60 parts del motor (i 70 de la resta de la bicicleta) perquè pogués ser un cotxe nou. En l'última versió, compleix amb els estàndards ambientals Euro4, però encara és quatre "cavalls" més fort que el seu predecessor. La qual cosa en realitat ni tan sols és tan important per al grup objectiu de conductors; El més important és que té un consum modest, hi ha menys de quatre litres per cada 100 quilòmetres. L'entorn de treball és agradable per al conductor, el comptador digital nou i transparent ofereix tota la informació important, inclosa la pantalla de l'engranatge, que és benvinguda pels principiants. Una novetat important: el sistema d'assistència a baixa velocitat és una assistència electrònica, quan la màquina augmenta lleugerament la velocitat a la posada en marxa, facilitant així el moviment inicial. No obstant això, cal destacar la senzillesa de la motocicleta.

Xiulet al poble i a la ciutat

Quan m'assec a sobre, em sorprèn que m'he ficat al dipòsit de combustible. El seient és l'única insatisfacció, les natges després d'un llarg viatge demanen un descans. El volant és pla, i t'hauràs d'acostumar al radi de gir i al centre de gravetat específic de la moto. Li agrada seduir-los a tots dos. Però amb una mica de pràctica, es converteix en una autèntica joguina. La veu ronca de l'aparell, prou masculina com per fer que la imatge sonora sigui agradablement concreta, és motiu d'alegria, com també ho és l'aparell, que hi és tan viu entre 5.000 i 7.000 rpm que pica cap a les corbes del llac i xiula una autèntica alegria. entre el casc. Se sap que quan es transfereix pes en girs curts, és fins i tot vuit quilos més lleuger que el seu predecessor. També és prou còmode per conduir diàriament, per exemple, conduir per la ciutat fins a la universitat, la feina o un altre lloc. El motiu del següent xiulet. La pinça de fre davanter de dos pistons de Tokico, així com la suspensió no ajustable, impressionaran els aficionats als supercotxes, però els frens i la suspensió funcionen bé. I té ABS.

text: Primož Ûrman

foto: Саша Капетанович

• Dades bàsiques

  Vendes: Magyar Suzuki Zrt. Novia a Eslovènia

  Cost del model de prova: 6.690 € XNUMX €

• Informació tècnica

  motor: 2 cilindres, en forma de V, de 4 temps, refrigerats per líquid, de 645 cm3

  Potència: 56,0 kW (76 KM) a pri 8.500 vrt./min

  Torque: 64,0 Nm a 8.100 rpm

  Transferència d'energia: Caixa de canvis de 6 velocitats, cadena

  Marc: tub d'acer

  Frens: disc frontal 290 mm, disc posterior 240 mm, ABS

  Suspensió: forquilla telescòpica orientada cap endavant, amortidor central a la part posterior

  Pneumàtics: 120/70-17, 160/60-17

  Alçada: 785 мм

  Amfitrió: 1.445 мм

  Pes: 197 кг