Prova Suzuki SV650X-TER (VÍDEO) – Prova de carretera
Prova Suzuki SV650X-TER (VÍDEO) – Prova de carretera
Hem provat una versió "especial" del corredor de cafeteria japonès disponible al mercat per 7.390 euros.
La Suzuki SV650X-TER una bicicleta pensada per a aquells que no volen passar desapercebuts. El punt de partida és el SV650X, embellit amb una sèrie d’elements exclusius típics de especial... Té molta personalitat, pot fer una bona impressió al bar, però al mateix temps és una moto que ofereix un viatge emocional. Funciona amb un motor bicilíndric divertit i divertit que mantindrà els més experimentats i no intimidats pel principiant. Costa 7.390 евроque suposa 400 euros més que el model X, amb un avantatge important per als clients pel que fa al cost dels accessoris individuals. Vaig intentar fer-te saber avantatges i inconvenients.
Com es fa
El nou Suzuki SV650X-TER és una versió hipster del naked racer japonès. Des de la versió X, hereta l'aparença de esports anys passats, des de poluruli, sella amb costures visibles i un carenat superior lleugerament pronunciat. Però es distingeix per la presència d’elements tan destacats com el terminal escapament de dos tubs de Fresco, estrictament homologat, col·leccionistes embolicats amb embenat tèrmic, nou portapartes esportives, miralls endinsats rotació i fletxes LED.
Il motor és el mateix bicilindre que tenen tots els SV650, capaç d’alimentar energia 76 CV parell elevat a baixes revolucions i també disponible en la versió de potència reduïda de 35 kW per als llicenciats A2; el consum declarat és de 3,8 l / 100 km. Tant la forquilla com la mono tenen capacitat de càrrega ajustable i pre-carregada tanc és de 14,5 litres i el pes en vacío és de 207 kg. El sistema de frenada utilitza un doble disc de 290 mm a la part davantera i un disc simple de 240 mm a la part posterior on trobem el pneumàtic 160/60 ZR 17 M/C.
Com estàs?
És objectivament bonic de mirar, perquè expressa un caràcter fort i decisiu amb смотреть fascinant, però, sobretot, bonic d’operar. En un entorn esportiu Posició de conducció clarament està una mica carregat cap endavant, gairebé com un autèntic cotxe esportiu. A la vida quotidiana, resulta còmode, amb pneumàtics (òbviament) només a llargues distàncies. És àgil, controlable i molt ben equilibrat. IN Sella sembla més lleuger del que realment és.
Té poc control de direcció però encara és fàcil de conduir. El pilot amb més experiència pot treure el màxim partit a aquesta moto, fins i tot si està ben afinat pel que fa al ciclisme i, al mateix temps, el principiant pot adquirir experiència sense problemes. Per què SV650X-TER entreté, però no fa por. Està ple de parell, el motor es carrega molt, sobretot a la gamma baixa i mitjana, i gaudeix d’un gran so. Podeu sentir una vibració moderada al manillar i als reposapeus, però disminueix la velocitat i proporciona un gran rendiment. sensació fins i tot quan el ritme agafa velocitat.
