Suzuki Swift a l'estil japonès
Alguns es conformaran amb un tros de platja amb un estany cobert de vegetació a prop, mentre que altres faran autostop fins a Beirut: cadascú passa el seu temps lliure de manera diferent. Com tothom, els cotxes urbans de diferents tipus són atractius. Si la pràctica no importa i l'estil és primordial, aleshores aneu al Japó. Com és el Suzuki Swift IV?
La quarta generació del Suzuki urbà, en comparació amb el seu predecessor, sembla Las Vegas en comparació amb un poble de pescadors: el cotxe ha canviat més enllà del reconeixement. Va sortir a la venda l'any 2005, adoptant l'estil i fins i tot el lleuger ambient d'un MINI Cooper. Els èxits de carreres només van emfatitzar el gust esportiu del model. El petit Swift ja no és un tractor avorrit i intransitable. Només va començar a parar atenció. Però encara era indestructible?
SUZUKI SWIFT - UNA MIXTA DE BO
Malgrat que hi ha una relació com "com més nou és el cotxe, més molest és un d'usat", el Suzuki Swift trenca una mica aquest estereotip, perquè no es trenca tot el temps. Tanmateix, tampoc és infal·lible. Probablement el problema més greu és l'òxid: el cotxe està mal protegit de la corrosió. A més, és difícil identificar problemes característics i perillosos. De vegades, la caixa de canvis s'enganxa; també pot haver-hi joc a la palanca. També podeu observar petites fuites i danys a les peces de suspensió de cautxú a metall. També val la pena tenir en compte que el sistema de frens es desgasta bastant ràpid, al Fiat dièsel li encanta agafar oli i la versió Sport pot requerir la substitució de l'embragatge a causa d'un ús més intensiu. El disseny del cotxe és senzill, de manera que el manteniment no és difícil. I com funciona la màquina cada dia?
La versió de tres portes és un article del mercat de recanvi força rar. A més, en aquesta versió, els seients no tenen memòria i després de reclinar-se i permetre que els passatgers pugin al sofà, s'han d'ajustar primer cada vegada. Predomina l'opció més pràctica amb més portes i un motor de gasolina sota el capó. Al principi eren massa cars, però com que la producció del Suzuki Swift IV va acabar el '3, el mercat de recanvis té ara un preu temptador. En comparació amb altres dissenys, el Swift és convincent en molts aspectes, però té algunes deficiències.
EL COTXE COM A FORMA DE VIDA
Suzuki Swift no és el vostre cotxe petit normal. Si fos així, el fabricant intentaria col·locar tantes xarxes Tesco al maleter com sigui possible, els passatgers estarien contents al sofà, encara que durant els primers centenars de metres, i la capacitat per a quincalla urbana seria més gran que un bossa de dona. Mentrestant, Swift IV ni tan sols intenta fingir que li importa. El maleter només té 213 L, el seient posterior és petit i incòmode i l'espai d'emmagatzematge és limitat. Fins i tot el de la porta no impressiona amb les seves capacitats. En el cas d'aquest cotxe, però, res d'això és ofensiu, perquè no el comprarà ningú que cregui que el cotxe és una alternativa al tramvia. Swift va ser realment fet per a persones apassionades.
El petit japonès no se centra en la pràctica, sinó en la diversió. És petit i maniobrable, la ciutat és el seu element. És fàcil d'aparcar-lo i el podeu estrènyer a tot arreu. És ideal per als joves que busquen un cotxe per viure i estan avorrits amb l'aspecte d'un MINI. Swift posa la diversió en primer lloc.
L'interior té un sabor asiàtic, això té els seus pros i contres. És tan senzill que fins i tot una dona caputxina no tindrà cap problema de manteniment. Malauradament, els plàstics utilitzats són durs i desagradables. A més, sovint també són ombrívols. Per sort s'ajusten força bé i normalment no grinyolen. El disseny del seient també s'acosta més als estralls asiàtics que als europeus posteriors a l'Oktoberfest, però els aficionats a la conducció dinàmica trobaran alguna cosa per ells mateixos: la versió Sport té un millor perfil de seient, que val la pena tenir en compte. Malauradament, la suspensió també s'enforteix; mentre que a l'eslàlom un exemplar d'aquest tipus pot aportar molta alegria, després, en empassar quilòmetres al llarg dels nostres sots a les carreteres, ja s'enfonsa una mica. No obstant això, és a les superfícies planes on l'eslàlom Swift és on et pots divertir més.
El cotxe circula una mica com un kart. Petits voladissos, una suspensió rígida, una direcció decent i un canvi de marxa curt: el cotxe és realment agradable de conduir. D'altra banda, els grans miralls i la bona visibilitat en totes direccions ajuden a la ciutat. Però els motors no tenen emoció.
El millor és el motor de gasolina d'1.6 litres amb 125 CV. Àgil i animat: coincideix amb el temperament de Swift. Malauradament, aquesta també és l'oferta més forta, així que els que els agradin les sensacions fortes haurien de tenir prou. O millor dit, estic segur que això no és suficient. La moto més feble és d'1.5 l 102 CV, però el convidat més freqüent sota el capó és 1.3 l 92 CV. La màquina és lleugera, de manera que aquesta potència és suficient per a un moviment suau, però la unitat, malauradament, no és flexible. Menys de 3 rpm Està clarament de vacances; només per sobre d'aquest límit comença a passar alguna cosa. Per cert, la cabina també comença a brunzir, perquè l'aïllament acústic ja no pot fer front al so del motor. Curiosament, el Fiat dièsel també es va utilitzar al Suzuki Swift. Només té 1.3 litres i 69-75 km. Per descomptat, no bat cap rècord de velocitat, però aquest no és el seu cas. És realment econòmic, i la versió de 75 cavalls de potència fins i tot té un lleuger toc de dinàmica: només cal que tanqueu els ulls al retard del turbo.
El ciutadà japonès és una escapada interessant de la vida quotidiana. Si el Fiat Panda és massa comú i el MINI massa triturat, aleshores el Suzuki Swift IV és l'alternativa perfecta. De fet, és un digne successor del seu predecessor. El disseny robust finalment s'ha empaquetat en un paquet que és bonic de veure.
Aquest article es va crear gràcies a la cortesia de TopCar, que va proporcionar un cotxe de l'oferta actual per a una prova i sessió de fotos.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Correu electrònic adreça: [email protected]
Tel: 71 799 85 00
