Suzuki SX4 Explore: més per menys

T'agrada estalviar? Ets feliç quan aconsegueixes alguna cosa gratis? Tenim una oportunitat per a tu directament des de la Terra del Sol Naixent: Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

A la recent exposició de París, a l'estand de Suzuki, vam veure un nou producte en aquest segment: el model S-Cross. Malgrat l'anunci que les vendes d'aquest cotxe començaran a la segona meitat de l'any vinent, els japonesos no tenen la intenció de treure o rejovenir el provat SX4. En canvi, atrauen nous clients introduint la seva nova versió: Explora.

Què passa amb Explora?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Estilísticament, l'SX4 Explore no és gaire diferent d'altres versions. Tampoc he llegit sobre això enlloc del cotxe. Llandes d'aliatge de 16 polzades de deu radis, barres de sostre platejades i un paquet exterior (cobertes de para-xocs, parafangs i llindars laterals) són les úniques característiques distintives de la versió superior. Els indicadors de direcció, que anaven des dels parafangs davanters fins als miralls, també van canviar.

El poder dels regals està dins

A dins vaig trobar molts més regals. Quan em vaig asseure als seients amb calefacció, vaig encendre l'estació multimèdia Kenwood integrada amb una pantalla tàctil enorme, vaig engegar el cotxe sense clau, vaig recolzar les mans al volant multifunció embolicat de pell, vaig treure del compartiment amb la càmera de visió posterior. i vaig pensar que tot era estàndard, vaig apreciar exactament aquesta idea per augmentar les vendes. Donar més al client sembla ser la filosofia que hi ha darrere del model Explore.

He esmentat aire condicionat automàtic, navegació, ESP amb control de tracció, 6 airbags, la possibilitat d'escoltar música des d'USB i iPod o altres petites coses? Es necessita molta respiració per llegir tota aquesta llista d'equips, però crec que com més llargues siguin frases com aquesta, millor. Amb tant d'equipament estàndard, és més fàcil perdonar el tauler de comandament i el disseny interior sense canvis, que probablement no van ser la força impulsora de les vendes d'aquest model el 2006. Tanmateix, això no canvia el fet que l'interior sigui sòlid: no hi ha cruixents ni cruixents, i els còmodes seients fan que el viatge sigui realment agradable.

Només avantatges?

Malauradament, hi ha una mina a la llista d'equips, i és una ràdio Kenwood. La connexió amb el telèfon es trenca per qualsevol motiu, l'interlocutor sent la meva veu dues vegades, la pista MP3 no es desplaça. No em volia creure això últim i vaig passar molt de temps buscant el rotllo. Pel que sembla, algú de Kenwood va pensar que això era innecessari; sembla que mai havia escoltat un audiollibre en la seva vida. La previsualització del minut de la pista que estic reproduint actualment només és possible a la... pantalla de navegació. No estic fent broma. Quan la navegació triga més, el reproductor de CD segueix volant en segon pla, de manera que és difícil escoltar audiollibres amb la navegació activada. I quan sona el telèfon del passatger i vull apagar el so, després d'"apagar-lo" la pista continua sonant, amb prou feines audible. Si poseu el volum a zero, el CD es continua reproduint, però sense so. En altres llocs, només avançaria un minut i no em molestaria, però aquesta ràdio no permet desplaçar-se. Bé, el que queda és tornar un capítol sencer i escoltar el mateix durant 25 minuts. Una catàstrofe? El més probable és que sí, tot i que això fa una ombra a la marca Kenwood més ràpid que a Suzuki, encara fa malbé la impressió.

Alguna altra cosa? Seients calefactables. Hi ha dues opcions: "apagar" o "fregir". L'opció intermèdia s'anomena "Seients calefactables". Per descomptat, això no és un gran problema, perquè a la pràctica, la calefacció s'utilitza durant un temps immediatament després de prendre el seient. És que l'apagaràs més ràpid a l'SX4 i també pots sentir la necessitat d'apagar-lo amb el nas. A part d'aquestes deficiències, la versió d'exploració de SX4 sembla contenir gadgets útils i recomanats.

Sense sorpreses sota el capó

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

I això ens porta al 4×4, un accessori que és un complement opcional fins i tot a la versió Explore. A més, no són gens barats, perquè costen 8.000 zlotys. Per tant, abans de comprar, hauríeu de considerar si necessiteu una unitat connectada a l'eix posterior. Tanmateix, si decidim comprar-lo, definitivament no ens penedirem: la suspensió més alta i la tracció 4x4 ens proporcionaran comoditat no només en una carretera nevada, sinó també completament fora de l'asfalt. Gràcies al seu rendiment tot terreny, el Suzuki SX4 Explore arriba a llocs on un eix convencional no pot manejar.

Experiència de conducció

El SX4 va aconseguir els seus primers punts instants després d'encendre el motor ben apagat. Als carrers de la ciutat, el cotxe es comporta bé: la posició relativament alta del seient del conductor, la visibilitat excel·lent i la suspensió elevada fan que sigui més fàcil moure's per la ciutat. Tenia encara més motius per ser feliç quan volia aparcar: la longitud del cos de 4,15 era perfecta per a la ciutat.

Sortint de la jungla de formigó, el Suzuki no li va anar tan bé a la carretera. La caixa de canvis de cinc velocitats té relacions de canvi tan seleccionades que la velocitat del motor augmenta significativament fins i tot a velocitats superiors als 100 km/h i la cabina es fa sorollosa. Ja he comentat la manca de força sota la cama dreta. Així que ràpidament vaig sortir corrents cap a on el SX4 em va tornar el somriure a la cara, al mig del no-res. El Suzuki SX4 realment mereix ser anomenat crossover. La suspensió absorbeix bé els cops, i la suspensió relativament rígida i el segon eix adjunt afegeixen confiança al maneig.

Al final

I finalment, unes paraules sobre els costos d'explotació. El consum de combustible a l'autopista de 6 l/100 km és un resultat satisfactori, però 10 l/100 km en el cicle urbà supera les expectatives ambientals actuals d'un cotxe poc ràpid del segment B.

En resum: el Suzuki SX4 Explore és una proposta interessant en el seu segment, tant pel que fa al preu com a l'equipament. L'únic inconvenient significatiu d'aquest model és que ja és antic i es pot veure aquí i allà. No obstant això, l'edat madura també té els seus avantatges: el disseny està demostrat i el preu cada cop és més atractiu, només per a aquells que els agrada estalviar i obtenir el màxim de franc.