Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegància

A més del Vitara amb motor turbodièsel, el programa de vendes de Suzuki també inclou un motor de gasolina. Tots dos motors tenen la mateixa cilindrada, de manera que pot ser més fàcil triar un motor de gasolina malgrat tots els avantatges d'un motor dièsel. En qualsevol cas, la decisió també depèn de com estiguem sintonitzats amb els dièsel. Ara no n'hi ha tants, dels quals s'ha ocupat el desprevingut copropietari de Suzuki Volkswagen. Però ens podem imaginar per què el gegant de l'automoció alemany més gran s'interessa per Suzuki. Els japonesos saben com fer cotxes més petits útils, estan especialment entrenats en vehicles tot terreny. El mateix amb Vitara. No hi ha res dolent a dir del seu disseny, ja que el SUV de ciutat (o crossover) ja té força sort pel que fa al disseny. No és del tipus per cridar l'atenció a primera vista, però prou reconeixible. La seva carrosseria també és prou "quadrada" perquè no hi hagi cap problema per esbrinar on acaben les vores del Vitara. Això va assegurar la seva utilitat, fins i tot si anàvem amb ell pels rails del carro. Aquí és on entra en joc el terme tracció integral, que és bàsicament plegat automàtic. Però també podem escollir diferents perfils de conducció (neu o esportiu), així com un botó de bloqueig amb el qual podem distribuir la potència del motor en ambdós eixos en una proporció de 50 a 50. El seu rendiment tot terreny és sens dubte millor del que pensen la majoria de clients. , però qui realment els utilitzarà al camp també hauria de considerar utilitzar una mica més de pneumàtics tot terreny que els que es troben al Vitara que vam provar.

El motor de gasolina no és tan bo com el turbo dièsel pel que fa al parell disponible, però sembla que està bé per conduir el dia a dia. No destaca en res especial, però sembla ser el més satisfactori pel que fa al consum de combustible.

Ja a la primera prova, quan vam presentar la versió de turbodièsel, es va parlar molt sobre l'interior del Vitara. Semblant a la versió de gasolina. L’espai i la facilitat d’ús són satisfactoris, però l’aspecte dels materials no és convincent. Aquí, en comparació amb l’anterior Suzuki, el Vitara manté la tradició d’un aspecte “plàstic” menys convincent.

En cas contrari, és lloable l’enfocament de Suzuki d’oferir als clients molts equips útils a un preu raonable. Entre altres coses, també hi ha un control de velocitat actiu i una frenada assistida per radar en cas de col·lisió, així com un sistema d’entrada i arrencada útil amb una clau a la butxaca.

Suzuki Vitara és una solució fiable per al transport i la facilitat d'ús.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegància

Dades bàsiques

Preu del model base:	14.500 €
Cost del model de prova:	20.958 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.586 cm3 - potència màxima 88 kW (120 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 156 Nm a 4.400 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Capacitat:	velocitat màxima 180 km/h - acceleració 0–100 km/h 12,0 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 5,6 l/100 km, emissions de CO2 130 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.160 kg - pes total admissible 1.730 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.175 mm - amplada 1.775 mm - alçada 1.610 mm - distància entre eixos 2.500 mm
Caixa:	tronc 375–1.120 l – dipòsit de combustible 47 l.

оценка

• Amb el Vitara, Suzuki torna a la llista de compres per a aquells que busquen tracció integral a un preu raonable.

Lloem i ens retreuen

realment molts equips a un preu sòlid

tracció integral a les quatre rodes

útil sistema d’entreteniment

Muntatges ISOFIX

mal aïllament acústic

aspecte poc convincent dels materials a la cabina