Soldadura i reparació de plàstics en automòbils

A la majoria dels cotxes moderns, les peces metàl·liques s'estan substituint per altres de plàstic. El motiu és el menor pes del cotxe, menor consum de combustible, corrosió i, per descomptat, menor preu. A l'hora de reparar peces de plàstic d'automòbils, cal tenir en compte l'aspecte econòmic de la reparació d'un o altre element i el rendiment del plàstic després de la reparació.

Mètodes de reparació de plàstics

L'ordre de treball és la identificació del plàstic, la neteja, el procés de reparació en si, el segellat, la pintura base, la pintura.

Identificació plàstica

La manera més senzilla d'identificar un plàstic és donar-li la volta i buscar al seu interior el símbol del fabricant. A continuació, busqueu aquest símbol a la taula adjunta (Taula de referència per a la reparació de plàstics) i, en el cas de diversos mètodes de reparació suggerits, trieu el que més us convingui. Si no és possible identificar el plàstic per símbol, és molt difícil determinar el mètode de reparació, això requereix especialistes molt experimentats en el camp que puguin seleccionar el mètode de reparació adequat per a la peça.

Taula de referència de reparació de plàstics

Neteja de superfícies abans de la reparació

Per aconseguir una gran resistència a la reparació i una llarga vida útil de la peça que es repara, és important netejar a fons la superfície de diversos contaminants, especialment al lloc de la reparació prevista.

Pas núm. 1: Rentar les dues cares de la peça amb detergent i aigua i assecar-les amb paper o aire.

Pas núm. 2: ruixeu la zona reparada amb un super netejador (desgreixant) i netegeu-la amb un drap sec. Plegueu sempre la tovallola amb la peça nova. Netejar sempre en una direcció. Aquest procediment evita l'entrada de brutícia a la peça que es neteja.

Opcions de reparació de plàstic

Reparació del voladís

Si la superfície està coberta, fem servir una pistola de calor per reparar les superfícies danyades. Quan escalfeu plàstic, és important escalfar-lo completament. Una bona calor significa mantenir la pistola de calor per un costat fins que el costat oposat estigui tan calent que no es pugui mantenir la superfície a la mà. Després que el plàstic s’escalfi bé, premeu la part danyada amb un tros de fusta en la posició correcta i refredeu i netegeu el lloc (podeu refredar-lo amb un raig d’aire o un drap humit).

Els plàstics termoestables -poliuretans (PUR, RIM)- són plàstics amb memòria, gràcies als quals tornen automàticament a la seva posició original després d'escalfar-los amb una pistola de calor o en un recipient de pintura.

Reparació de plàstics termoestables a partir de plàstics d’urani.

L'uretà d'automòbil o PUR és un material resistent a la calor. En la seva producció, s'utilitza una reacció similar a la que s'utilitza quan es barreja un segellador amb un enduridor, és a dir, 2 components líquids junts i un component sòlid es forma sense la possibilitat de tornar al seu estat original. Per aquest motiu, el plàstic no es pot fondre. És impossible fondre el plàstic amb un soldador. La manera més fiable de saber si un para-xocs és de poliuretà és aplicar una punta de soldadura calenta a la part posterior del para-xocs. Si es tracta d'uretà, el plàstic començarà a fondre's, bombollejar i fumar (el soldador ha d'estar molt calent per fer-ho). Després que la superfície gravada s'hagi refredat, el plàstic es manté enganxós al tacte. Aquest és un senyal que la temperatura ha danyat l'estructura de les molècules del plàstic. Els uretans termoestables es poden reparar fàcilment amb un soldador sense aire, però la reparació serà més amb cola calenta que amb soldadura (fusionant la vareta i el suport).

Preparació de ranures en V a la zona danyada

Redreçem i enganxem les parts danyades amb cinta d’alumini. Per a àrees grans, assegureu-les amb pinces de compressió. També podeu unir les parts amb cola instantània (per exemple, tipus 2200). A la part posterior de la peça a reparar, fresem una ranura en V en una fresadora cònica. No podem utilitzar una punta calenta en lloc d’una fresadora per a aquest procés, ja que el material és infusible. Lijeu la ranura en V amb paper de vidre (z = 80) o fins i tot més gruixut. En polir la superfície, obtenim més ranures a la zona fresada. També a la zona de la ranura en V, traieu el vernís i suavitzeu les vores de la ranura en V perquè la transició entre la superfície i la ranura en V sigui suau.

Llançar una barra en una ranura en V

La temperatura de la màquina de soldar s’ha de configurar mitjançant el regulador corresponent a la vareta transparent (R1). Mitjançant una vareta de poliuretà 5003R1, hem aconseguit que a la sortida de la sabata de soldadura, la vareta hauria de sortir en estat líquid, translúcid sense bombolles. Mantingueu la sabata de soldadura sobre la superfície que voleu soldar i premeu la vareta espaiat a la ranura en V amb ella. No escalfem el material principal, sinó que aboquem una vareta de soldadura a la seva superfície. No confongueu la tija amb el para-xocs. No oblidem que l’uretà no es fon. No afegiu més pals de 50 mm alhora. Traiem el pal de la sabata i abans que el pal fos de la ranura es refredi, allisem la superfície amb una sabata calenta.

Preparació de ranures en V al costat oposat

Després que s'hagi refredat la soldadura per la part posterior, repetiu fent la ranura en V, polint i soldant pel costat oposat.

Triturar la soldadura a una superfície llisa

Amb paper gruixut, polit la soldadura a una superfície llisa. La junta d’uretà no es pot esmaltar perfectament, de manera que caldrà aplicar una capa de segellant a la superfície per reparar-la. Traieu lleugerament més material de la soldadura mitjançant una polida, de manera que el segellador cobreixi tota la superfície de manera uniforme.

Reparació de plàstics mitjançant soldadura

Amb l'excepció de l'uretà, tots els para-xocs i la majoria de plàstics per a automòbils estan fets de termoplàstics. Això vol dir que es poden fondre quan s'escalfen. Les peces termoplàstiques es fan fonent perles de plàstic i injectant material líquid en motlles on es refreden i solidifiquen. Això vol dir que els termoplàstics són fusibles. La majoria dels para-xocs produïts estan fets de material TPO. El TPO s'ha convertit ràpidament en un material popular per a la producció de peces interiors i del compartiment del motor. El TPO es pot soldar mitjançant la tecnologia de fusió o una vareta especial de fibra Fibreflex que fa que la soldadura sigui més duradora. El tercer material de para-xocs més popular és Xenoy, que està millor soldat.

Preparació de ranures en V a la zona danyada

Redreçem i enganxem les parts danyades amb cinta d’alumini. Per a zones grans, assegureu-les amb pinces de compressió. També podem unir les peces amb una segona cola tipus 2200. A la part posterior de la peça reparada, fresem una ranura en V en una fresadora cònica. Per a aquest procés, podem utilitzar una punta calenta en lloc d’una fresadora, ja que el material és fusible. Traieu la pintura al voltant de la reforma prevista mitjançant un polit manual i traieu el xamfrà entre la superfície i la ranura en V.

Barreja el nucli amb el material base

Establim la temperatura a la màquina de soldar perquè coincideixi amb la vareta de soldadura seleccionada, que vam determinar durant el procés d’identificació. En la majoria dels casos, la barra de soldadura amb coixinets ha de sortir neta i sense pintar. L’única excepció seria el niló, que es torna translúcid a marró pàl·lid. Col·loqueu la sabata de soldadura a la base i introduïu lentament la vareta a la ranura en V. Empentem lentament la vareta que tenim al davant per poder veure darrere nostre una ranura en forma de V plena d’aquest material. Vareta de soldadura màxima de 50 mm en un sol procés. Traiem el pal de la sabata i, abans que el pal es refredi, empenyem i barregem amb cura els materials. Una bona eina és la vora de la sabata, amb la qual fusionem les ranures amb el material base i després les barregem. Allisar suaument la superfície amb una punta calenta. Deixeu la punta calenta durant tot el procés de barreja.

Preparació de ranures en V i soldadura lateral oposada

Després que la part posterior s’hagi refredat completament, repetim el procés de preparació de les ranures en forma de V, trituració i soldadura de la part frontal.

Soldadura de mòlta

Amb paper gruixut, polit la soldadura a una superfície llisa. Traieu lleugerament més material de la soldadura mitjançant una polida, de manera que el segellador cobreixi tota la superfície de manera uniforme.

Reparació amb cinta Uni-Weld i Fiberflex

La varilla de soldadura universal és un material de reparació únic que es pot aplicar a qualsevol plàstic. No és una vareta de soldadura real, és més una forma de cola calenta. Quan reparem aquest pal, utilitzarem la calor del soldador, més aviat per les seves propietats adhesives. Una vareta com la tira Fiberflex té una estructura molt forta. Està reforçat amb carboni i fibra de vidre per a més resistència. Fiberflex és la millor solució per a reparacions de TPO (també TEO, PP/EPDM), és a dir. els materials més utilitzats per a para-xocs. Fiberflex es pot utilitzar per reparar tot tipus de plàstics. Es pot enganxar tant als uretans com als xenos. Si no estem segurs de quin plàstic estem soldant, simplement fem servir Fiberflex. Un altre avantatge de Fiberflex és la seva fusibilitat. L'estructura fina de la soldadura minimitza l'ús de segellador.

Preparació de ranures en V a la zona danyada

Redreixem i enganxem les parts danyades amb cinta d’alumini, les fixem amb pinces de compressió en zones grans. També podeu connectar les peces amb una segona cola tipus 2200. L’amplada de l’escotadura en forma de V ha de ser de 25-30 mm. És molt important polir la superfície en lloc de la ranura en V amb paper de vidre (granulometria aprox. 60) per obtenir una superfície addicional a les micro-ranures. Si utilitzem una polidora de vibració rotativa per moldre, reduirem la velocitat al mínim per evitar la fusió del material al qual són sensibles els termoplàstics. Amb paper de vidre (z = 80), traieu el vernís de tota la superfície que voleu reparar i talleu una vora entre la ranura en V i la superfície. Això ens permet estendre i prémer millor la cinta Fiberflex al lloc de la reparació.

Fusió de cintes Fibreflex

Ajusteu la màquina de soldar a la temperatura més alta possible i substituïu la sabata de soldadura per un coixinet de fusió (sense tub guia). El millor és netejar un costat de la tira Fiberflex amb una superfície calenta per fondre-la parcialment i aplicar-la immediatament al substrat. Separeu la part enganxada amb la vora de la placa calenta de la resta de la bobina. Després foneu la tira a la ranura en V. No intentem barrejar el material base amb Fiberflex. Aquest mètode és similar al mètode de cola calenta.

Preparació de ranures en V i soldadura de façana

Després que el Fiberflex de la part posterior s’hagi refredat (també podem accelerar el procés amb aigua freda), repetiu el procés de ranurat, rectificat i soldadura. També podeu aplicar una capa de Fiberflex una mica més alta ja que es tritura bé.

Mòlta

Un cop s'hagi refredat la soldadura Fiberflex, comenceu per polir (z = 80) i velocitat lenta. Acabeu el procés de poliment amb paper de vidre (z = 320). Totes les irregularitats s’han d’omplir amb segellador.

Reparació de grapes trencades

Molts para-xocs TEO tenen suports que han de ser flexibles per facilitar la instal·lació. Aquesta estructura es pot reparar molt bé amb una reixeta d'acer inoxidable i fiberflex. Primer, aspre la superfície amb una polidora rotativa. De malla d'acer inoxidable, retallarem una peça ideal per connectar la consola i la base per ambdós costats. Amb una punta calenta, premeu aquestes peces al plàstic. Després de fondre i refredar, poliu la superfície amb paper per eliminar les superfícies brillants. Graveu el pal de Fiberflex a la superfície tractada. Amb aquesta reparació, la malla garanteix resistència i flexibilitat, i la vareta de fibra només és un recobriment cosmètic.

Reparació de plàstic amb cola instantània

Com que els adhesius secundaris formen enllaços durs, és preferible utilitzar-los per reparar plàstics com ABS, policarbonats, SMC, plàstics durs. També són adequats per unir peces per punt fixant-les abans de soldar.

Reparació ràpida d'esquerdes

La prioritat d’unir peces és polvoritzar lleugerament les parts que s’uneixen amb un activador. Instal·lem i connectem les peces. Utilitzeu cinta d’alumini 6481. Per a peces grans, feu servir pinces per assegurar-vos que les peces es mantenen al seu lloc durant l’enganxament. Col·loqueu una petita quantitat de cola instantània per omplir l'esquerda. S'obtenen resultats òptims amb la mínima quantitat d'adhesiu aplicada a la junta. La cola és prou fina per penetrar a l’esquerda. Polvoritzeu una dosi addicional d’activador per completar el procés i els forats de mida mitjana.

Omplir ranures i forats

Tanquem el forat de la part inferior amb cinta d’alumini. Prepareu una osca en V per tot el perímetre del forat i liureu-lo i les zones circumdants bufant la pols. Ruixeu lleugerament la zona que voleu reparar amb l’activador. Ompliu el forat amb massilla i apliqueu-hi unes gotes de cola. Anivellem i premem la cola al segellador amb una eina punxant. Després de 5-10 segons, apliqueu una capa lleugera d’activador. La superfície es pot esborrar i perforar immediatament.

Reparació de plàstics amb resina epoxi de dos components

Poliu la part posterior de la zona reparada amb paper de vidre (z = 50 o més). Les ranures profundes després de la mòlta són una base excel·lent per a una connexió forta. A continuació, poliu lleugerament la superfície amb paper (z = 80), que també contribueix a una millor unió. Si s'utilitza material TEO, TPO o PP, hem d'utilitzar un adhesiu de suport tipus 1060FP. Esteneu el producte amb un pinzell sobre la superfície polida i deixeu-ho assecar. Imposem fibra de vidre en tota la longitud de la part danyada. Si una secció de SMC es doblega sobre una esquerda amb una altra secció restant també feta de SMC, assegureu-vos que aquesta secció de solapament superi l'àrea de dany en cada direcció en almenys 0,5 mm. Seleccionarem un adhesiu de dos components adequat que s'assembla més a la peça a enganxar:

• Filler 2000 Flex (gris) flexible
• 2010 Farciment semi-flexible flexible mig (vermell)
• Rellotge SMC Hardset 2020 (gris) rígid
• 2021 Farciment dur (groc) dur

Barregeu prou epoxi. Apliqueu una capa per cobrir la cinta amb fibres i deixeu-la assecar durant almenys 15 minuts. Al SMC, creem una capa de cola per a la peça de reforç, que després premem al llit preparat. En aquest cas, deixeu assecar la cola durant almenys 20 minuts. Liureu la cara de la part danyada amb paper (z = 50) i liureu la ranura en V a l’esquerda. Com més llarg i profund sigui aquest solc, més forta serà la connexió. Esmalteu les vores de la ranura en V i liureu la superfície amb paper (z = 80). Barrejar i aplicar una capa d’adhesiu epoxi i donar-li forma de manera que s’estengui més enllà de la superfície circumdant. Deixar assecar almenys 20 minuts. Només així començarem a moldre. Mitjançant SMC, inserim trossos de teixit de fibra de vidre versàtil a la ranura en V i entre les capes individuals d’adhesiu. Mitjançant un corró giratori, premem amb cura la tela sobre la cola i expulsem les bombolles d’aire no desitjades. Processem la superfície seca amb paper de vidre (z = 80, després z = 180).

Aplicació de masilla

Liureu la superfície que voleu lijar amb paper gruixut. Prepareu una petita ranura en V al lloc del dany. Cal eliminar totes les parts brillants abans d'aplicar el segellador, en cas contrari no es produirà una bona adherència. Si el material és poliolefina (plàstic a base d’oli PP, PE, TEO o TPO), apliquem un adhesiu de suport ben ventilat. Seleccionem un segellador epoxi adequat que coincideixi amb la flexibilitat del material base. Si és flexible, utilitzeu l'adhesiu semi-flexible 2000 Flex Filler 2 o 2010. Si és difícil, utilitzeu el kit rígid SMC 2020 o el rellotge rígid 2021. Barregeu la quantitat prescrita de segellant epoxi. Crearem una capa de segellador una mica més alta que la superfície circumdant. No comencem a polir abans de 20 minuts, per polir utilitzem paper amb una mida de gra (z = 80, després 180).

Tractament superficial amb imprimació abans d’aplicar la capa superior

Si el material és una semi-olefina (TEO, TPO o PP), apliqueu un adhesiu de suport a totes les parts pintades segons el procediment indicat a l’etiqueta del producte. A la superfície a reparar, apliqueu un esprai bàsic de color gris o negre en capes fines. Després d'assecar-se, liureu la superfície amb paper de vidre (z = 320-400).

Aplicació de pintura flexible

Després de polir la base, elimineu la pols i apliqueu un producte que suavitzi totes les ratllades de la superfície a reparar. Barregeu el producte amb pintura sense diluir. A continuació, barregem la pintura amb un diluent, l’apliquem a tota la superfície del panell d’acord amb les instruccions del fabricant, evitant la polvorització per punts. Per aconseguir l’aspecte estàndard de la peça de plàstic, fem servir esprai de para-xocs negre flexible.

A l’hora de reparar plàstics d’automòbils, hem de tenir en compte, en primer lloc, la vessant tècnica de la possibilitat de reparació i la valoració de la reparació realitzada des del punt de vista econòmic. De vegades és més ràpid, còmode i barat comprar una peça de plàstic usada en bon estat.