Bujies: tipus, mides, diferències

Avui dia, es produeix un gran nombre de tipus de bugies. Els productes de cada fabricant tenen les seves pròpies característiques. Ja vam escriure sobre molts d'ells al nostre lloc web Vodi.su quan vam considerar el seu etiquetatge.

Els principals paràmetres pels quals es distingeixen els tipus d'espelmes:

• nombre d'elèctrodes: electrodes simples o múltiples;
• el material del qual està fet l'elèctrode central és ittri, tungstè, platí, iridi, pal·ladi;
• nombre brillant: "espelmes fredes" o "calentes".

També hi ha diferències en la forma, en la mida de l'espai entre l'elèctrode lateral i central, en les petites característiques de disseny.

Espelma estàndard

Aquest és el tipus més comú i més accessible. El recurs del seu treball no és massa gran, l'elèctrode està fet de metall resistent a la calor, de manera que amb el temps hi apareixen rastres d'erosió. Afortunadament, els preus són molt baixos, així que substituir-los no costarà massa.

En principi, totes les espelmes de producció nacional, per exemple, la planta Ufa, es poden atribuir a les estàndard: A11, A17DV, que val un "cèntim". S'aconsella comprovar la seva qualitat sense sortir de la caixa registradora, perquè el percentatge de defectes pot ser força elevat. No obstant això, si trieu productes bons i d'alta qualitat, treballaran el seu recurs sense problemes.

No oblideu també que la vida útil es veu molt afectada per l'estat del motor. Poden formar dipòsits de diferents colors, cosa que indica un funcionament inadequat del motor, per exemple, la formació d'una barreja d'aire-combustible magra o rica.

Espelmes multielèctrodes

En aquestes espelmes hi ha diversos elèctrodes laterals, de dos a quatre, de manera que la vida útil augmenta significativament.

Els enginyers van tenir la idea d'utilitzar diversos elèctrodes de terra, perquè un elèctrode s'escalfa molt durant el funcionament, cosa que redueix significativament la seva vida útil. Si hi ha diversos elèctrodes implicats, funcionen com si al seu torn, respectivament, no hi hagués sobreescalfament.

També és interessant que els enginyers de l'empresa d'automòbil sueca SAAB van suggerir utilitzar una peça punxeguda i allargada al propi pistó en comptes de l'elèctrode lateral. És a dir, s'obté una espelma sense elèctrode lateral.

Els avantatges d'aquesta solució són molts:

• una espurna apareixerà en el moment adequat quan el pistó s'acosti al punt mort superior;
• el combustible cremarà gairebé sense residus;
• es poden utilitzar mescles magres;
• estalvi significatiu i minimització d'emissions nocives a l'atmosfera.

Tot i que encara són plans per al futur, les bugies multielectrodes s'utilitzen als cotxes de carreres, cosa que indica la seva qualitat. És cert, i són més cars. No obstant això, progressivament s'estan millorant els d'un sol elèctrode, per la qual cosa és difícil dir inequívocament quins són millors.

Bujies d'iridi i platí

Van aparèixer per primera vegada l'any 1997, van ser llançats per DENSO.

Propietats distintives:

• l'elèctrode central fet d'iridi o platí té un gruix de només 0,4-0,7 mm;
• l'elèctrode lateral està apuntat i perfilat d'una manera especial.

El seu principal avantatge és una llarga vida útil, que pot arribar als 200 mil quilòmetres o 5-6 anys de funcionament del cotxe.

És cert que per tal que puguin treballar completament el seu recurs, cal seguir les instruccions del fabricant:

• utilitzar combustible amb un octà no inferior a l'especificat al manual;
• feu la instal·lació estrictament d'acord amb les regles: apreteu l'espelma fins a un cert punt, si us equivoqueu, tot el resultat s'anirà completament.

Per facilitar el cargol d'aquestes espelmes a la culata, els fabricants posen topes especials que impedeixen que s'estimin més del necessari.

L'únic punt negatiu és el cost elevat. També val la pena assenyalar que l'iridi té una vida útil més llarga que el platí i, per tant, el seu preu és més elevat.

Com a regla general, els fabricants d'automòbils japonesos recomanen utilitzar aquest tipus d'espelma en particular per als seus cotxes. Això s'aplica principalment al Toyota Camry i al Suzuki Grand Vitara.

Les espelmes amb un elèctrode central fet d'altres materials també duren molt més que les estàndards, però no estan àmpliament disponibles al mercat.

S'està carregant ...