Taula de pressió per a mides de pneumàtics

En inflar els pneumàtics de qualsevol vehicle, sempre cal mantenir la pressió fixada pel fabricant, ja que l'incompliment d'aquesta important norma afecta negativament el funcionament dels pneumàtics, i també afecta la seguretat viària. Quina hauria de ser la pressió correcta als pneumàtics del cotxe (taula). Parlem de la dependència del grau de bombeig del clima, les condicions de la carretera i els mètodes de prova.

Què passa si no s'observa la pressió dels pneumàtics

La majoria dels vehicles de tracció davantera (tant nacionals com estrangers) es poden equipar amb rodes amb un radi de R13 a R16. Tanmateix, l'equip bàsic gairebé sempre inclou rodes R13 i R14. El valor de la pressió òptima als pneumàtics del cotxe es selecciona en funció de la seva massa a plena càrrega. En aquest cas, cal tenir en compte les condicions meteorològiques i vials en què es fa servir el vehicle.

Si les rodes estan inflades incorrectament

• Conduir el cotxe serà difícil, hauràs de fer més esforços per girar el volant;
• el desgast de la banda de rodament augmentarà;
• augment del consum de combustible quan es condueix amb pneumàtics punxats;
• el cotxe patinarà amb més freqüència, cosa que és especialment perillós quan es condueix sobre gel o per pista humida;
• hi haurà una disminució de la potència dinàmica del vehicle a causa de l'augment constant de la força de resistència al moviment.

Si les rodes estan sobrebombades

• Augment del desgast de les peces del xassís. Al mateix temps, tots els pous i sots de la carretera es noten mentre es condueix. Pèrdua de confort de conducció;
• a mesura que els pneumàtics del vehicle s'inflen en excés, l'àrea de contacte entre la banda de rodament del pneumàtic i la superfície de la carretera disminueix com a resultat. A causa d'això, la distància de frenada s'incrementa significativament i es redueix la seguretat del funcionament del vehicle;
• la banda de rodament es desgasta més ràpidament, cosa que redueix significativament el període de funcionament dels pneumàtics d'automòbil;
• Una pressió excessiva als pneumàtics quan entren en contacte amb un obstacle a gran velocitat pot provocar una hèrnia, i fins i tot el trencament del pneumàtic. Aquesta situació és extremadament perillosa i pot tenir conseqüències tràgiques.

La majoria de propietaris de cotxes amb rodes R13 i R14 (el més habitual amb radis) estan interessats en: quina hauria de ser la pressió òptima als pneumàtics del cotxe? Segons la recomanació del fabricant, els pneumàtics del tretzè radi s'han d'inflar fins a 1,9 kgf / cm2 i les rodes de mida R14 - fins a 2,0 kgf / cm2. Aquests paràmetres s'apliquen tant a les rodes davanteres com a les posteriors.

Dependència de la pressió dels pneumàtics de les condicions climàtiques i de la carretera

En principi, tant a l'estiu com a l'hivern cal mantenir la mateixa pressió dels pneumàtics. No obstant això, no es recomana inflar lleugerament els pneumàtics a l'hivern. Això és necessari per a:

1. Augmenta l'estabilitat del vehicle en carreteres relliscoses. A l'hivern, la conducció esdevé més còmoda i còmoda amb pneumàtics lleugerament planats.
2. La seguretat viària es millora ja que es redueix significativament la distància d'aturada del vehicle.
3. Els pneumàtics d'hivern inflats suavitzen la suspensió, fent que les males condicions de la carretera siguin menys notables. Augment del confort de conducció.

També cal saber que amb un canvi brusc de temperatura (per exemple, després que el cotxe hagi deixat la caixa calenta en fred), a causa d'algunes propietats físiques, es produeix una disminució de la pressió dels pneumàtics.

Per tant, abans de sortir del garatge a l'hivern, cal comprovar la pressió dels pneumàtics i, si cal, inflar-los. No us oblideu del seguiment constant de la pressió, especialment durant els canvis de temperatura i fora de temporada.

La pressió de pneumàtica recomanada R13 amb l'arribada de l'estiu és d'1,9 atm. Aquest valor es calcula a partir del fet que el cotxe estarà a mitja càrrega (conductor i un o dos passatgers). Quan el cotxe està completament carregat, la pressió de les rodes davanteres s'hauria d'augmentar a 2,0-2,1 atm, i la posterior fins a 2,3-2,4 atm. La roda de recanvi s'ha d'inflar a 2,3 atm.

Malauradament, la superfície de la carretera no és ideal, de manera que la majoria dels automobilistes prefereixen no inflar els pneumàtics una mica. Perquè gràcies a això, tots els cops i cops de la carretera no se senten amb tanta força durant la conducció. Sovint a l'estiu, la pressió dels pneumàtics disminueix un 5-10% i, amb l'arribada de l'hivern, aquesta xifra augmenta lleugerament i arriba al 10-15%. Quan es condueix per carreteres llises, el millor és mantenir la pressió dels pneumàtics recomanada pel fabricant.

Tenint en compte tots els factors, s'elabora una taula de pressió dels pneumàtics.

Mida i radi del disc	Pressió dels pneumàtics, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Quina hauria de ser la pressió òptima per a rodes més grans

Malgrat que la majoria de cotxes nacionals i estrangers tenen rodes amb un radi màxim de R14, la majoria de propietaris encara instal·len rodes amb un radi més gran (R15 i R16) per millorar l'aspecte del seu vehicle i millorar algunes de les seves característiques. Per tant, cal saber quina és la pressió òptima per a pneumàtics d'aquesta mida?

Aquí, també, tot depèn del grau de càrrega de treball de la màquina. A mitja càrrega, el llindar de pressió dels pneumàtics no ha de superar els 2,0 kgf / cm2, a plena càrrega aquest valor ja és de 2,2 kgf / cm2. Si es porta una gran quantitat d'equipatge pesat al maleter, la pressió al conjunt de rodes del darrere s'ha d'augmentar en 0,2 kgf / cm2 més. Com podeu veure, la pressió als pneumàtics del catorzè radi és aproximadament igual a la pressió en R15 i R16.

Com mesurar la pressió: la seqüència correcta

Malauradament, fins i tot els conductors més experimentats ignoren completament el procediment per comprovar la pressió dels pneumàtics dels cotxes, considerant que aquest procediment és absolutament inútil. La pressió dels pneumàtics es controla mitjançant un manòmetre, que es pot incorporar a la bomba o un element independent. No oblideu que l'error de qualsevol manòmetre sol ser de 0,2 kgf / cm2.

Seqüència de mesura de pressió:

1. Heu de reiniciar el manòmetre.
2. Desenrosqueu la tapa protectora (si n'hi ha) del mugró de la roda.
3. Col·loqueu un manòmetre al broquet i premeu lleugerament per purgar l'aire de la cambra.
4. Espereu fins que el punter de l'instrument s'aturi.

Aquest procediment s'ha de fer mensualment si el vehicle s'utilitza habitualment. La mesura s'ha de fer abans de sortir, quan la goma encara no s'hagi escalfat. Això és necessari per determinar amb precisió les lectures, ja que a mesura que els pneumàtics s'escalfen, augmenta la pressió de l'aire al seu interior. Sovint això es deu a una conducció dinàmica amb un canvi constant de velocitat i frenades sobtades. Per aquest motiu, és ideal prendre mesures abans d'un viatge, quan els pneumàtics del cotxe encara estan calents.

Inflar o no els pneumàtics amb nitrogen

Recentment, gairebé totes les estacions de canvi de pneumàtics tenen un servei car per omplir pneumàtics amb nitrogen. La seva popularitat es deu a diverses de les opinions següents:

1. Gràcies al nitrogen, la pressió dels pneumàtics es manté igual quan s'escalfen.
2. La vida útil del cautxú augmenta (pràcticament no "envelleix", ja que el nitrogen és molt més net que l'aire).
3. Les llandes d'acer no es corroeixen.
4. Queda totalment exclosa la possibilitat de trencament dels pneumàtics, ja que el nitrogen és un gas no inflamable.

No obstant això, aquestes declaracions són només un altre bombo de màrqueting. Al cap i a la fi, el contingut de nitrogen a l'aire és al voltant del 80% i és poc probable que millori si el contingut de nitrogen dels pneumàtics augmenta al 10-15%.

Al mateix temps, no hauríeu de gastar diners addicionals i bombejar les rodes amb nitrogen car, ja que no hi haurà cap benefici ni dany addicional d'aquest procediment.