Taula d'índex de desgast dels pneumàtics: concepte, descodificació de marques
Contingut
Ara cada fabricant ha de realitzar una prova de resistència estàndard. El marcatge de resistència al desgast dels pneumàtics és un requisit previ per a la certificació de productes d'automoció. Durant la producció, s'introdueixen mescles especials de plastificants i lubricants a la composició del cautxú per augmentar la resistència i la resistència al desgast. Això augmenta el coeficient de desgast, augmenta la resistència del material a la deformació. I es reflecteix en forma de coeficient de desgast comercial a la taula resum de la resistència al desgast dels pneumàtics proporcionada per a cada model.
L'estat de les rampes dels cotxes determina la seguretat viària. L'índex de desgast dels pneumàtics és un marcador especial que s'aplica a la superfície del producte perquè el comprador pugui triar immediatament segons els paràmetres.
Entendre l'índex de desgast dels pneumàtics de Treadwear
Esbrinar la resistència al desgast d'un pneumàtic és bastant senzill. Aquesta és la qualitat de la banda de rodament, que es denota amb la paraula anglesa treadwear, i s'aplica a la part superior del pneumàtic.
El concepte va ser introduït per enginyers de proves nord-americans. En les condicions del lloc de prova, es va provar el cautxú i es va assignar una categoria determinada a cada gamma de models. La pràctica va tenir èxit i es va estendre per tot el món.
Roba de rodament
La correcció de les propietats de la banda de rodament de goma no només ajuda els entusiastes dels cotxes i els venedors de pneumàtics, sinó que també permet a les autoritats reguladores obtenir més informació sobre el vehicle durant les inspeccions estacionals.
Ara cada fabricant ha de realitzar una prova de resistència estàndard. El marcatge de resistència al desgast dels pneumàtics és un requisit previ per a la certificació de productes d'automoció. Durant la producció, s'introdueixen mescles especials de plastificants i lubricants a la composició del cautxú per augmentar la resistència i la resistència al desgast. Això augmenta el coeficient de desgast, augmenta la resistència del material a la deformació. I es reflecteix en forma de coeficient de desgast comercial a la taula resum de la resistència al desgast dels pneumàtics proporcionada per a cada model.
Què afecta Treadwear
La taxa de desgast inicial és de 100 unitats. El coeficient, que s'indica al pneumàtic, reflecteix la qualitat d'adherència del pneumàtic i la superfície de la carretera. El cautxú, on el desgast de la banda de rodament és superior a 100, mostra una millor maniobrabilitat, proporciona una alta estabilitat de les rodes.
Com s'indica l'índex de resistència al desgast (marcatge)
La designació de l'indicador de resistència al desgast va tradicionalment al costat de la paraula treadwear. L'índex de desgast dels pneumàtics es desxifra en relació amb la norma. Per exemple, un desgast de 300 és alt, i 80 significa que el pneumàtic presenta una resistència a la caiguda molt per sota del valor inicial.
Què afecta el desgast dels pneumàtics
Les proves de cautxú determinen la resistència a la deformació dels pneumàtics en teoria. I implica conduir per carreteres estàndard i de gran qualitat, cosa que no sempre és cert a la vida real.
A la pràctica, l'envelliment del cautxú està promogut per nombrosos factors concomitants:
- Excés de velocitat freqüent. El lliscament i el frenat fort produeixen una compressió més gran. Això provoca una pèrdua d'elasticitat, que afecta l'estat general dels talussos.
- Propietats tèrmiques de la carretera. L'asfalt calent accelera l'envelliment del cautxú dues vegades més ràpid.
- Càrrega excessiva. Conduir cotxes carregats més enllà del límit sovint afecta l'estat dels pneumàtics. Apareix l'enfonsament de goma, l'anomenat desgast escamoso: apareixen esquerdes a la part superior a causa de la càrrega.
- Conduir per sots i superfícies irregulars de la carretera. Copejar una roda en un forat és un fet habitual. La pràctica habitual d'utilitzar la màquina en un mal camí provoca inflor o hèrnia als vessants. Així és com els propietaris de cotxes anomenen el fenomen quan el patró de la banda de rodament canvia o es desgasta completament.
Què significa índex de pneumàtics
A més dels que s'enumeren, el "canvi de sabates" inoportun sovint comporta el desgast. És a dir, sortides a l'hivern amb un kit pensat per a l'estiu, i viceversa.
Taula d'índex de desgast dels pneumàtics per fabricant
Per a cada fabricant, l'índex de resistència al desgast és una classificació fiable obligatòria que ha de complir amb GOST, és a dir, l'estàndard de qualitat.
Taula d'índex de desgast dels pneumàtics amb valors mitjans dels principals fabricants.
| Fabricant | Nivell |
| Yokohama | 420 |
| Michelin | 400 |
| Hankook | 350 |
| Qui | 370 |
| mariscal | 350 |
| matador | 300 |
El fabricant de pneumàtics Pirelli posa al mercat pneumàtics duradors amb un índex de 60, però això no vol dir que no es puguin utilitzar. Només cal tenir en compte que no són aptes per a ús urbà. L'objectiu principal d'aquests kits és conduir en un clima tranquil i tranquil a les carreteres rurals.
Taula de correspondència dels índexs de velocitat i càrrega
En comprar, hauríeu de centrar-vos en una combinació de qualitats. Comprar pneumàtics amb més de 450 desgast, però al mateix temps infringir les normes d'ús, és una pèrdua de diners.
A més, cal tenir en compte que la unitat de sortida, que equival a un centenar, està dissenyada per a un recorregut de 48 mil quilòmetres. Això vol dir que després de superar aquesta marca, la goma estarà completament desgastada. Haureu de substituir els talussos abans, sense esperar a l'envelliment complet.
Els pneumàtics de qualitat amb una bona definició de resistència al desgast t'ajudaran a sentir-te més segur a la carretera i a prevenir un accident de trànsit.
