Tàctiques de conducció

Conduir un cotxe sembla ser una cosa senzilla. Volant, engranatges, gas, fre, endavant, marxa enrere. Tanmateix, si ens fixem en el tema de la conducció de manera més àmplia, pot resultar que la tècnica en si, fins i tot a un alt nivell, pot ser que no sigui suficient. Igualment important és la tàctica de conducció correcta.

És una mica com el futbol o qualsevol altre esport. Les tàctiques escollides correctament poden compensar altres mancances dels esportistes, incloses les relacionades amb la tècnica. I igual que en els esports, quan condueix un cotxe, no hi ha una tàctica única, només correcta, gràcies a la qual aconseguirem el nostre objectiu.

Per dir-ho simplement, la tàctica correcta de conduir un cotxe és planificar i predir diverses situacions de trànsit i preparar les reaccions adequades amb antelació, que evitaran conseqüències no desitjades. Com demostra la vida, hi pot haver moltes situacions imprevistes a la carretera, segons, per exemple, el temps, les condicions de la carretera o els embussos. Sens dubte, les tàctiques de conducció adequades us ajudaran a evitar moltes d'aquestes situacions.

Planificació de rutes i temps de viatge

Un element important de les tàctiques de conducció adequades és la planificació adequada de la ruta. Això s'aplica més aviat als viatges de llarga distància i a les regions on no hem estat mai o hem estat durant molt de temps. Fins i tot amb la navegació, no podem confiar només en la nostra guia automàtica. Una xarxa d'autopistes cada cop més llarga ofereix la possibilitat d'escollir autovia o autovia, però val la pena comprovar si hi ha obres viàries i si us trobareu amb altres dificultats després de sortir-ne. Les vies principals tenen l'inconvenient que sovint estan plenes de gent. Si hi ha aquesta alternativa, potser voldreu considerar una ruta de classe baixa (p. ex. provincial) que pot acabar sent més curta i més agradable.

L'hora de sortida també és molt important. Depèn de les nostres preferències si preferim conduir de dia, però amb molt trànsit, o de nit, quan les carreteres estan buides, però la visibilitat és molt pitjor. No planifiqueu un viatge a les hores punta (en el cas dels residents a les grans ciutats), perquè perdrem molt de temps i nervis a la sortida. Si hi ha una ciutat més gran en el nostre camí, planifiquem l'hora de pas per ella per evitar embussos de matí o tarda.

Si hem d'arribar al nostre destí en una hora determinada, afegiu almenys un 10-20 per cent d'aquest temps al nostre temps de viatge estimat. Si es tracta d'un trajecte de moltes hores, en aquest moment també cal incloure temps per a les pauses i la recuperació necessàries. Segons els estudis, durant les 6 primeres hores del trajecte, el cansament s'acumula força lentament (la qual cosa no vol dir que no s'hagin de fer pauses en aquest moment), però després ataca amb més força. Llavors és fàcil equivocar-se.

El descans primerenc és un factor molt important per als viatges de llarga distància. Definitivament hem de dormir prou i evitar un esforç físic intens la vigília de la sortida. Rebutgem completament qualsevol alcohol o drogues. Fins i tot l'absència d'alcohol a la sang no vol dir que no sentim l'anomenat. fatiga per alcohol.

Oferint espai lliure al voltant del cotxe

Una de les normes més importants per a una conducció segura i còmoda és mantenir una distància suficient amb altres vehicles a la carretera. És important destacar que això no només s'aplica a l'espai davant del nostre cotxe, sinó també al darrere i al costat. Per què és tan important? Bé, en cas d'emergència, simplement no tenim cap on córrer per evitar una col·lisió.

La distància al cotxe davant s'ha de determinar segons la regla dels 2-3 segons. Això vol dir que arribarem al lloc on el vehicle està actualment davant nostre en els 2-3 segons especificats. Aquest és un moment segur per reduir la velocitat o canviar de carril de manera efectiva en cas d'una situació difícil. Ampliem aquesta distància en condicions meteorològiques adverses. No cal convèncer ningú que amb neu o pluja la distància entre cotxes hauria de ser molt més gran que en una superfície seca.

També val la pena cuidar una distància còmoda darrere nostre. En cas de frenada sobtada, el conductor del vehicle posterior disposa de molt poc temps per reaccionar, la qual cosa pot provocar una col·lisió amb la part posterior del nostre vehicle i les lesions de cervicals que són característiques d'aquestes col·lisions. Si un vehicle s'apropa massa darrere nostre, intenteu fer marxa enrere o augmentar la distància al vehicle que hi ha davant perquè no hàgim de frenar fort. Sempre podem frenar amb claredat i així convèncer un conductor així perquè ens avança.

Això és ideal per a la nostra seguretat quan no hi ha cap altre vehicle a cap costat del nostre cotxe. Tanmateix, pot ser que això no sigui factible, així que intentem deixar una mica d'espai lliure en almenys un costat. Gràcies a això, podem salvar-nos corrent cap al carril adjacent quan notem que els cotxes frenen davant nostre massa tard, o quan un vehicle que es mou al nostre costat comença a girar inesperadament al nostre carril.

Atureu-vos en un semàfor o en un embús

El trànsit al trànsit posa nerviós la majoria dels conductors. Tanmateix, això no vol dir que puguem perdre el cap en aquest moment. Teòricament, com que aquesta conducció sol produir-se a velocitats de diversos km/h, ens podem permetre reduir la distància al cotxe del davant. Tingueu en compte, però, que és molt comú que les col·lisions es produeixin a velocitats tan baixes quan els vehicles adjacents xoquen entre ells. El remei és augmentar la distància davant nostre i observar (a més d'escoltar) el que passa darrere nostre. Si notem una situació de perill, tenim temps i, sobretot, un lloc per escapar. Tanmateix, si som atropellats, hi ha la possibilitat que no ens topem amb el maleter del cotxe que tenim davant.

Hem de fer el mateix mentre estem davant d'un semàfor. Una mica més de distància també ens permetrà enlairar amb més fluïdesa (tenim millor visibilitat de la carretera) i evitar un cotxe parat si de sobte es nega a obeir.

Si estem girant a l'esquerra i esperant el nostre gir, avançant cotxes en sentit contrari, no gireu les rodes. En cas de xoc per darrere, serem empès per sota de les rodes dels vehicles en sentit contrari. En aquesta situació, les rodes s'han de col·locar rectes i girar-les només en començar.

Planificació de maniobres i previsió de situacions de trànsit

Aquest és potser el punt més important a recordar quan conduïu. Mentre conduïm, mirem l'entorn no només davant i darrere nostre, sinó que també mirem molt més enllà. Per això, podem veure canvis de llum, vehicles que comencen a frenar, s'incorporen al trànsit o canvien de carril. Gràcies a això, podem reaccionar abans, evitant frenades sobtades.

Una regla de camí extremadament important és el principi de confiança limitada. Apliquem-lo no només a la resta de conductors, sinó a tots els usuaris de la via: vianants, especialment nens o borratxos, ciclistes i motociclistes.

parella conduint

Una bona manera de conduir en condicions meteorològiques difícils (nit, pluja, boira) és conduir dos cotxes que mantenen una distància adequada entre ells. Observar el cotxe que tenim davant ens permet endevinar què ens espera en un moment: la necessitat de frenar, frenar amb més força o, per exemple, fer revoltes. Durant aquest viatge, no us oblideu de canviar l'ordre. El conductor del cotxe de davant es cansarà molt més ràpid. Si vam fer un viatge sols, intentem "convidar" un altre cotxe a una conducció com aquesta. El benefici serà mutu.