Revisió de Tata Nano 2013

Potser no es troba a la llista de compres de Fusion Automotive ara mateix, però el petit Tata Nano té un potencial futur. Almenys això és el que vam pensar després de provar un d'ells a la pista de proves de Tata, prop de Bombai.

La idea original era que el cotxe fos accessible a les masses de l'Índia, però un any després tot va canviar i ara s'utilitza com a minicotxe per a la ciutat.

PREU I CARACTERÍSTIQUES

El més important d'aquest petit cotxe és el seu preu. El seu cost equival a 3000 dòlars, que és menys del que paguen molts australians per una bicicleta d'empenta. Des d'aquest punt de vista, aquest és un petit jigger molt atractiu. I per dins no és tan poc.

Té espai per a quatre persones altes, té aire condicionat i, malgrat el motor de dos cilindres de 28cc de 51kW/634Nm i la caixa de canvis de quatre velocitats, funciona força bé. Això és degut a que la seva massa és de només 600 kg. I un eixugaparabrises, tres tacs per connectar cadascuna de les rodes de la mida d'un plat i algunes altres mesures d'estalvi de costos.

CONDUCCIÓ

Vam aconseguir que un d'ells arribés a 85 km/h en una pista de prova curta, i l'avantatge d'això és que hi ha molt poques possibilitats d'activar la Multanova o un altre dispositiu de seguretat inventat pels polítics. La suspensió és tota independent, però sense barres estabilizadores. I per arribar al maleter, cal plegar el seient posterior.

La direcció era una mica qüestionable, igual que els quatre frens de tambor, però per tres mil, creiem que és molt millor que una bicicleta. Una altra pregunta és si passarà les nostres proves de xoc de seguretat. Tanmateix, hauria de funcionar millor que una bicicleta.

I si pot manejar les carreteres de l'Índia, definitivament durarà molt de temps al nostre paviment llis. Ens ho vam passar molt bé. Però no espereu un llançament australià. Almenys durant un parell d'anys; llavors les nostres ciutats poden estar tan congestionades que Nanos pot ser la resposta.